Механизм управления поворотом гусеничной машины

Номер патента: 1573128

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Гольдин, Писаревский, Смирнов, Шеленков, Эльбойм

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...содержит бортовойи тормозной 2 фрикционы, гидравлические бустеры 3 и 4, образуемые соответственно барабанами 5 и 6 и поршнями 7 и 8, об. щие для обоих фрикционов пружины 9.Механизм поворота работает следующим образом.При подаче масла, например в бустер 4, сила его давления сжимает пружины, отводит поршень 8, освобождая диски трения и выключает фрикцион. К концу хода выключения поршень 8 выбирает зазор А и, упираясь в поршень 7 с усилием, боль. шим чем усилие пружин, включает фрик. цион 1,4Таким образом, при подаче масла в одиниз бустеров производится выключение одного фрикциона и одновременное включение второго фрикциона, при этом обеспе.чивается постоянство момента фрикциона, так как этот момент зависит только от силы давления...

Номер патента: 1798237

Опубликовано: 28.02.1993

Автор: Беганский

МПК: B62D 11/10

Метки: гусеничной, механизм, планетарный, поворота

...обойм20 и перегородок 21 закреплен на поперечнОй стенке корпуса 1 трансмиссии гусеничной машины,Планетарный механизм поворота.работает следующим образом.При прямолинейном движении гусеничной машины поток мощности от двигателяпередается через коронйую шестерню 3 исателлиты 6 водилу 4, связанному с выход. ным валом 5 и через него гусеничному движителю машины. При этом одна изсолнечных шестерен в зависимости от вы. бранной скорости движения машины заторможена с помощью соответствующего солнечного тормоза 11 или 12, Остаточныйтормоз 15 выключен,При повороте машины солнечные тормозы одного из бортов включаются посред 5 ством рычагов 17 управления, Происходитразрыв потока мощности и одна иэ гусеницгусеница отстающего борта, тормоза...

Номер патента: 1134455

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Серов, Чертов

МПК: B62D 11/08

Метки: гидравлическая, гусеничной, поворотом

...12 управления фрикционом 21 левого20 борта, которая ограничена дополнительной кольцевой проточкой 22, связанной через обратный клапан 23 с нагнетательной полостью 24 гидроцилиндра управления фрикционом 21 правого борта. фрикцион 21 25 удерживается во включенном состоянии пружинами 25. Шток 26 поршня 27 связан с механизмом 28 управления фрикционом левого борта. Напорная полость 24 связана гидролинией 29 через обратный клапан 30 с дополнительным предохранительным клапаном 31 системы и ограничена кольцевой проточкой 32, связанной с напорной полостью 14 гидроцилиндра 11 управления тормозом 17.Система работает следующим образом.Когда водитель не вращает рулевое колесо 6 и транспортное средство движется прямолинейно, поток рабочей...

Номер патента: 1248879

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Колбасов, Крюков, Кудиш, Марк, Николаев

МПК: B62D 11/08

Метки: гидравлический, гусеничной, механизм, поворота

...Через карданный вал 1 и раздаточный редуктор 2 осуществляется равномерное одинаковое врагцение насосов 3 и 4. Последние ио гидролиниям 5 и 7 обеспечивают максимальную подачу рабочей жидкости к гидромоторам 6 и 8, кото 7 ые через бортовые редукторы 9 и 10 вращают звездочки 1 и 12 и ие 7 едают тягу гусеницам 13 и 4, При необходимости поворота гусеничной машины в процессе работы, например, налево машинист поворачивает в;оответствующую сторону рулевое колесо 27. При этом начинает работать гидро- система управления иово 17 отом, от сошки 26 иеремсгцается тяга 28, которая поворачивает траверсу 29 относительно собственной ее оси. Гри повороте траверсы 29 с помощью профильного паза а поворачивается рыча 30, который воздействует на...

Номер патента: 1813669

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Лопаткин, Рыженко, Сафонов, Спиридонов

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничной, поворотом

...положение и тяга 19 удержи 30 вает фрикционный вариатор 17 в положении, при котором его передаточное число 1=-1, При этом валы 11 и 12 вращаются с одинаковой частотой в одну сторону, а полуосевые шестерни 14 и 16 дифференциала 15 с35 одинаковой частотой - в разные стороныпри неподвижном водиле 20 и фрикционе21. Неподвижен и связанный с фрикционном золотник 23, а бустера 29 и 30 сообщены со сливными каналами 31 и 32, т.е,40 тормоза 7 и 8 выключены,При изменении условий движения например при различных сопротивлениях побортам машины, ведущие колеса 5 и 6 начинают вращаться с различной частотой вра 45 щения (машина начинает входить вповорот)соответственно изменяется частота вращения полуосевых шестерен 14 и 16дифференциала...