B61C 9/14 — гидравлические, в том числе комбинированные с механической передачей

Номер патента: 29093

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Облеухов

МПК: B61C 9/14, F16H 47/08

Метки: механизм, передаточный, тепловозов

...- юги5 5 У У=27 гк - 2 я 1 - ик -г /0- 2 як г 1 - иа соответствующее число оборотов колеса 5 н вала 6 в величиной5,и =и1 к2 жг)г =1,последнее выражение принимает следующий вид:и =и =к 1 -- 1 - и,=к 1 - А 1 и .из коего видно, что число оборотов колеса 5 зависит от числа оборотов к коробки и числа оборотов и , которое делает колесо Р за один оборот коробки Но число оборотов коробки зависит от. оборотов двигателя и, следовательно остается постоянным, поэтому число оборотов колеса 5 изменяется в зависимости 1 от скорости вращения колеса г,Из таблицы, в которой приведены некоторые частные значения и,и и, видно, что при угловой скорости вращения 68 6/в з/в 4Фгидравлического двигателя, а следовательно, и колеса Р, равной /в скорости вращения...

Номер патента: 37435

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Моравский

МПК: B61C 9/14, F16H 47/02

Метки: гидравлическая, передача

...то эксцентрики 20 и 21 своими штоками 17 и 18 (фиг. 3) заставлчют кольцо 16 со всеми клапанами 9 опуститься, и последние таким образом будут открыты во все гремя нерабочего хода поршня двигателя вверх,когда происходит выталкивание жлдГ 3кости из междупоршнегого пространства ,в камеру 10. Верхнее же кольцо 13 бу-дет продолжать свое движение от эс-;центрика 11, но только вхолостую, рас-,тягивая лишь пружины 14 и 5 и не,влияя на клапана, так как кольцо 16 ,оттянуто в это время вниз,В целях реверсирования передачи,муфты эксцентриков 20 и 21 поворотомих могут быть перестаглены в положе-ния, соответствующие одинаковому илиобратному направлению вращения ведущего и ведомого валов, а также и в такое положение, при котором все клапаны,будут...

Номер патента: 83982

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Вернер

МПК: B61C 9/14, B61C 9/28, B61C 9/36 ...

Метки: силовая

...передачи, например, турбины в сочетании с двумя вращающимися в разные стороны валами, соединенными с электрогенератором и компрессором. Однако такая передача имеет невысокий средний эксплуатационный к. п, д.В описываемой установке повышение к. п. д. достигается тем, что через электрическую (гидравлическую) передачу передается не более 506 О% от полной мощности турбины; кроме того, полная развивае мая генератором мощность используется временно лишь при движении тепловоза на руководящем подъеме, благодаря чему генератор и элекг ромотор (или гидропередача) могут быть выполнены значительно меньших мощностей и габаритов из расчета допускаемых временных перегрузок и, наконец, передача имеет лишь две пары шестерен.На чертеже изображена схема...

Номер патента: 84016

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Семичастнов

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидромеханическая, трансмиссия

...03. 710 Лс"1 СС ИрИВО,".,1 Т ВО 131)а И 111 С .,С:1; и ОГ,";Л с, .., l,;)С ";,кс)лсси с.l сиииоат 130 )ра 1:и;и. ОтЙОНуыи 1)л 1 )По,аоститкении теп 10030) кори и ).-.; (т) чс,)са Ги,р(:)111(1)т 1 13., ГЯ э иГО ):с(т 10 иэ 1 и.(ио,иЯ)с 1(Г)кГО трлисС)Ор 1 сторс .СЛИВЯЕТС 5 К с) ГИЛр 01 )Тс 1 сз Ис И1:51 ТС 5 11(Л,)ЯК ИИГ(сГГ) 3 лос)5 клссни)сЯ ъ 1(1)тслу -- , с 5 с ис)1 с)ик 0 и(113(1;,кс )-, и "0 ИСК(СИ:ИО Ч 1)3 И 1 СИТС,сЬ 11 1)сГ)./, /сс/ и /9, )Л(2 Она сс)р Ги/и иссосис колесо 2/)и:р(ус 1)тц Ь,Т, рбИИу ): убяатЫС Кс ЛГСЛ 7, 8, (/ И /О.С "Я ОС) ИЕСТ(ЛЕ 1 И 51 .111:,Г 11 с 1 1 РИЛО(Л:сЛИ 1,( О,О.5 СГ 1 СЖТ(.) (, Р Л : (0 Рсс 1 ТР ( /С Л 1;1 / сОТИЫИ И;. /;(ИЖС 111 С 1Г,тс 1 Р 05( ЯГ 1)еа аео(ЛГех, что, с ель)0 снижения НЗГру:ки иа...

Номер патента: 128485

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Вознюк, Волобоев, Жучков, Кириллов, Литвинов, Сологуб, Турик, Часовской, Эльберг

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидромеханическая, передача, преимущественно, тепловозов

...1 и 2, образующих повышающий редуктор, гидротрансформатора 3, фрикционных муфт 4 - 6, зубчатых колес 7 - 17, образующих устройство реверса, и зубчатого колеса 18, сидящего на выходном валу 19.Для трогания тепловоза с места включается фрикционная муфта 4, обеспечивающая получение максимального крутящего момента и дальнейшее движение на первой передаче, При этом поток мощности через зубчатые колеса 1 и 2, гидротрансформатор 3, ряд зубчатых колес 7 - 11 и реверс достигает выходного вала 19. При включении фрикционной муфты 5 тепловоз движется на второй передаче, поток мощности после гидротрансформатора 8 проходит через зубчатое колесо 12 па реверс.128485 При включении муфты б и соответственно третьей передачи поток мощности достигает реверса...

Номер патента: 129227

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Жучков, Сологуб, Эльберг

МПК: B61C 9/14, B61C 9/34, F16H 47/06 ...

Метки: гидромеханическая, передача

...состоит из зубчатых колес 1 и 2, образующих повышающий редуктор, гидротрансфоръ 1 атора 3, фрикцнонных муфт 4, 5 и б, зубчатых колес 7, 8, 9 и 10, образующих устройство реверса, и зубчатого колеса 11, сидящего на выходном валу 12.При трогании с места включается фрикционная муфта 4 и соответственно первая передача, Поток мощности через зубчатые колеса 1 н 2 и гидротрансформатор 3 попадает на зубчатое колесо 7 реверса и далее через зубчатые колеса 8 и 11 достигает выходного вала 12. Если по достижении некоторой скорости движения заблокировать насосное колесо 13 и турбинное колесо 14 гидротрансформатора 3 путем включенич фрикционной муфты 5, то диапазон скоростей движения на первой передаче расширяется. Для движения на второй передаче...

Номер патента: 144519

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...3. При помощи соединительной муфты 4 маховик соединен с гидравлическим насосом-мотором 5, полости которого сообщаются с полостями гидравлического насоса-мотора б, Гидравлические насосы-моторы 5 и б имеют регулируемую производительность и работают по обратимой схеме. Редуктор 7 режимов работы установлен на ведущей оси. Связь с другой осью осуществляется посредством цепной передачи 8, На редукторе 7 закреплен зарядный двигатель 9, в качестве которого может использоваться пневматический или электрический асинхронный двигатель во взрывобезопасном исполнении.В режиме зарядки маховика насос-мотор б работает как насос, а насос-мотор 5 - как мотор. В режиме разрядки, наоборот, насос-мотор 5 является насосом, а насос-мотор б - мотором....

Номер патента: 148820

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Панюков

МПК: B61C 9/14, F16H 47/06

Метки: гидромеханическая, передача, тепловоза

...на валу 3 посредством автологов (обгонных муфт), Каждый из автологов состоит из наружного кольца 4 с внутренней расточкой расчетного диаметра и внутреннего кольца 5, имеющего снаружи определенное количество вырезов б для роликов 7, размеры и число которых определяется расчетным путем. Наружные кольца автологов монтируются на валу 3 посредством шарикоподшипников 8, что обеспечивает восприятие радиальных и осевых усилий, возникающих при работе косозубой передачи,Автолог посредством заклинивания роликов между наружным и внутренним кольцами может передавать на вал крутящий момент только в одном направлении. Благодаря этому возможное двойное включение фрикционных муфт 9 и 10 безопасно, так как под нагрузкой останется только та...

Номер патента: 151375

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...от маховика на в редуктор хода и реверс, от что, с целью сокращения вре вание маховика и расширен О нения локомотива, он снабжэлектродвигателя гидропрео ходной вал которого соедин стерней редуктора зарядки Известные локомотивы, в которых вращающиеся маховики являются аккумулятором энергии, а в качестве привода маховика использованы пневмо- и электродвигатели, применяются для безопасности работ в шахтах, загрязненных газом и пылью.Предлагаемый локомотив отличается от известных тем, что он снабжен приводимым от электродвигателя гидропреобразователем, выходной вал которого соединен с ведущей шестерней редуктора зарядки. Благодаря этим конструктивным особенностям сокращается время на раскручивание маховика и расширяется область...

Номер патента: 163640

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Гордеев, Кузьмин, Юшко

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидродинамическая

...поскольку при переключении скоростей момент передается через гидромуф. ту и шестерни 8, 9, 21 и 22 на вал отбора мощности, Затем правые кулачки муфты 11 расцепляются, и дальнейшее заполнение гидромуфты приводит к уменьшению угловой скорости вала 3. При равенстве угловых скоростей вала 3 и шестерни 12 левые кулачки муфты 11 сцепляют с шестерней 12, и через шестерни 12, 14, 23, 24, 21 и 22 на валу отбора мощности образуется вторая ступень скорости, Гидромуфта при сцеплении левых кулачков муфты 11 с шестерней 12 опорожняется.Для переключения па третью ступень скорости гидромуфту вновь заполняют рабочей жидкостью, кулачки муфты 19 разгружаются от момента, передаваемого гидромуфтой па шестерп 1 о,2, и расцепляются. Дальнейшее заполнение...

Номер патента: 163641

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Юшко

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидродинамической, передачей, транспортныхмашин

...РИ 1 и РИ 2 включены поизвестной схеме сравнения напряжений. Нормально разомкнутые контакты этих релеуправляют питанием катушек реле упраьления РУ 1 и РУ 2.30 Работа устройства, При включении3кнопки У схема готова к работе, При этом вентиль В 1 получает питание, золотник а перемещается вверх, одновременно начинает заполняться гидропреобразователь 1, кулачки 2 сцепляются - происходит трогание. При опре. деленном соотношении напряжений тахогенераторов 0 и Г срабатывает реле РИ 1, что приводит к замыканию контактов 5 РУ 1, 2 РУ 1, ЗРУ 1 и размьпсанию контактов 1 РУ 1 и МРУ 1. Вентили В 2 и ВЗ ставятся под напряжение, полость 1 и сиихроиизирующая гидромуфта иачичают заполняться маслом, При определенной степени заполнения гидромуфты 3...

Номер патента: 164315

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Масис, Морошкин, Родов

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидропередачами, машин, транспортных

...8. Нагрузкой магнитных усилителей служат катушки промежуточных реле 9 и 10. Напряжение тахогенератора подается на оомотки управле- О ния 11 и 12 магнитных усилителей 1 и П, обмотки смещения которых 13 и 14 включены встречно обмотками управления 11 и 12 и получают питание от корректирующего звена.Корректирующее звено включает стабиловоль ты 15, напряжение на которые подается от источника переменного тока через выпрямнтельный мост 16, сглакивающнн конденсатор 17 и сопротивления 18. К исполнительному органу относятся вентили 19, 20 н 21 гндропреобра- О зователей, подключенные к источнику постоянного тока через нормально замкнутые контакты 22, 23 н нормально разомкнутые контакты 24, 25 и 26. Контакты 22, 25 и 24 принадлежат реле 9, контакты...

Номер патента: 165191

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Бинький, Всесо

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: зубчатой, коробках, машнн, муфты, передач, перемены, привод, реверса, транспортных

...чему при осевом перемещении стакана муфта поворачивается относительно продольной оси. В стаканах расположен палец 10, на одном ксшне которого предусмотрены заплечики, упирающиеся в стакан, а на другомсферический подшипник 11, установленный в полости под пружиненного стакана 12. Последний шарнир. но сочленеп со штоком 13 рычажной системы И с приводом от цилиндров включения 16. Оба стакана (9 и 12) размещены соосно и имеют на торцах кулачки 16, рабочие поверхности которых расположены под разными углами к продольной оси стаканов.При подаче импульса на переключение реверса соответствующий шток 13 перемещает муфту до тех пор, пока она не обеспечит силовую связь двух соосно расположенных шестерен коробки перемены передач. В процессе...

Номер патента: 167213

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидропередачей, транспортной

...устаиовлен между вторичным импульсным насосом и клапаном управления; первичиыи дроссель установлен между клапаном управленияи первичным импульсным насосом и снабженгодпрукинеиным клапаном, При таком выполнении устройства обеспечивается его надежность и упрощается конструкция (благодаря тому, что исключается группа насосов -насос управления и насос смазки),На чертеке представлена принципиальная 2схема описываемого устройства для автоматического управления гидропередачей,Первичный импульсный насос 1 связан с насосной частью гидропередачи, и его оборотыпропорциональны оборотам дизеля, Втор ич иый импульсный насос 2 связан с турбинной частью гидропередачи, и его обороты пропорциональны скорости движения транспортной машины, При холостых...

Номер патента: 172870

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Жиндарев, Жнов, Линденгольц, Рргрп

МПК: B61C 9/14, B61C 9/18, F16H 41/22 ...

Метки: гидропередач, золотниковая, коробка, многоциркуляционных, тепловозов

...масла поступаетчерез него в полость б по трубопроводам 10 и11 и далее через канал м в полость н. Злесьпод давлением масла золотник перемещается,сжимая пружину до тех пор, пока кромками5 канавки 12 не перекроет полость б и одновременно приоткроет полость а, которая черезвентиль 7 трубопроводами 13 и 14 сообщенасо сливом Р, В этом положении золотник будет гидравлически зафиксирован, так как еслиО он переместится дальше, то канал л полно 172870стью отсоединится от нагнетаемой полости б и сообщится со сливной полостью а. Причем давление в канале м, а следовательно, и в полости и снизится, и золотник под действием пружины вернется в первоначальное положение. Полость л соединится с полостью ж, а масло от питательного насоса 18 пойдет к...

Номер патента: 189007

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Рудник, Чумиков

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: арбузов, некрасов

...целью уменьшения га-и упрощения ее технологии,между гидротрансформатона шестерня, находящаяся в временно с одной из шесте-и промежуточном валах,теля чшающуром пформагидр отвалу 8 Зависимое от авт, свидетельстваИзвестны гидравлические передачи, предназначенные преимущественно для тепловозов, состоящие из двух гидротрансформаторов, насосные колеса которых посажены наобщем валу, проходящем через полый вал,несущий турбинные колеса, повышающейзубчатой пары и механизма реверса с выходным и промежуточным валами.Предлагаемая гидравлическая передачаотличается от известных тем, что на поломвалу между гидротрансформаторами установлена шестерня, находящаяся в зацепленииодновременно с одной из шестерен па выходном и промежуточном валах.При таком...

Номер патента: 189884

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Жиигаровский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: гидропередачами, датчик, машин, системы, транспортных

...устройством б, преобразующим скорость вращения в импульс, который воздействует на исполнительные механизмы системы автоматического управления (на чертеже не показаны),5 Привод шестерни 1 состоит из фрикционныхдисков 7 и 8 и ролика 9, сидящего на штоке10 поршня 11. Гидроцнлиндр 12 трубопроводом 18 соединен с устройством 6, которое, всвою очередь, трубопроводами 14 и 16 соедиО нено с исполнительными механизмами и насосом 16.Работает датчик следующим образом,У существующих гндропередач прн переключении скоростей наблюдается снижение5 крутящего момента на выходном валу, что мо.жет понизить скорость движения транспортнои машины и привести к обратному переключению. Для того побы предотвратить неустойчивую работу системы автоматического упО...

Номер патента: 191617

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: 191617

...с коцически) 0 пликатора и выход)югоередача для тр я из чу)ьтипч и выходного в ся тем, что,передачи и валы гидротра ртикалЬно и с и, находящим и шестернямианспорт. цкатора, ла с шес целью ее весасфор х)а)абжецы )ся в зт- мультиИзвестны гидродццамцческие передачи для транспортных машин, состоящие из мульти)ликатора, нескольких гцдротрансформаторов и выходного вала с шестернями.Предлагаемая передача отличается от известных тем, что насосные и турбинные валы гидротрацсформаторов расположены вертикально и снабжены коническими шестернями, которые находятся в зацеплении с коническими шестернями мультипликатора и выходного вала.При таком выполнении гидропередачи сокращаются его габариты и вес.На чертеже изображена описываемая гидро-...

Номер патента: 195817

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вознюк, Волобоев, Литвинов, Пирогов, Шир

МПК: B61C 9/14, F16H 3/08, F16H 47/02 ...

Метки: гидропередача, двигателями, двумя, двухвальная, секции, тепловозов

...зеркально по обеи сторонам передачи, от.тичающаяся тем, что, с целью обеспечения движения тепловоза вперсд и назад прн одном по;посс зацепления для каждой тележки, реверсивное устройство выполнено в виде двух паразитных шестерен, кинематически связанных с выходными валами тележек и входящих в зацепление с шестернями входного и выходного валов гид. ропередачи,ам 20 Н. Волобоев, А. Т. Лит и АИзвестны сдвоенные (двухвальные) гидро- передачи для тепловозов с двумя двигателямп в секции. Двигатели ее располоукены зеркально по обеим сторонам передачи.Предлагаемая гидропередача отличается тем, что ее реверсивное устройство выполнено в виде двух паразитных шестерен, кинематически связанных с выходными валами тележек и входящих в зацепление с...

Номер патента: 205871

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: датчик, локомотива, тягового, усилия

...Гидронасос подает масло в трубопровод с дроссельным клапаном и в гидроцилиндр с подпружиненным поршнем, выход штока которого определяет величину тягового усилия.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого датчика тягового усилия.Датчик тягового усилия представляет собой планетарный редуктор 1, солнечная шестерня 2 которого связана с элементами привода, имеющими скорость вращения, пропорциональную скорости движения тепловоза, а водило 3 - с элементами привода, имеющими скорость вращения, пропорциональную скорости вращения вала двигателя, Коронная шестерня 4 соединена с валом насоса б объемного типа, подающего масло в трубопровод с дроссельным клапаном б и в гидроцилиндр 7 с подпружиненным поршнем 8, Выход штока поршня...

Номер патента: 208752

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Кириллов, Лобанов, Притыкин, Рымаренко, Часовской

МПК: B61C 9/14, F16H 41/30

Метки: гидродинамических, машин, передач, питания, транспортных

...фильтр 4 к подшипниковым узлам шестерен гидропередачи. Третий поток через регулировочную задвижку 15 по трубопро 15 воду 16 поступает к насадку 14 и через него вовсасывающий патрубок насоса 1.Клапан 8 двустороннего действия обеспечивает поочередное подключение сливных трубопроводов 6 к трубопроводу 9, имеющему трех 20 ходовой кран 12, и,предотвращает попаданиемасла из сливного трубопровода заполненного гидроаппарата в трубопровод опорожненного. Этот клапан управляется потоком масла,достаточного для давления, выходящего из за 25 ,полненного гидроаппарата. Трехходовой кран12 может занимать два положения. В первомположении сливной трубопровод 9 сообщаетсяс насадком 14, а во втором перекрывается.Один из трубопроводов 6 сообщается с атмосЗО...

Номер патента: 209519

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Всесоюзный, Ильин, Потапов, Почтарь, Ховский, Щенко

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: 209519

...муфта.Благодаря такому выполнению гидропердачи обеспечивается взаимозаменяемостьузлов, а также устраняется взаимное влияние автоколебаний.На чертеже приведена принципиальнаясхема описываемой гидропередачи.Сдвоенная гидропередача состоит из двухгрупп гидропреобразователей, расположенныхна параллельных валах, повышающих передач, реверс-редукторов и выходных валов, Впервую группу (блок) входит входной вал 1,шестерни 2 и 3 повышающей передачи, гидро.преобразователи 4 и 5, шестерни б - 11, муфты 12 и 13.Вторая группа (блок) содержит входвал 14, шестерни 15 и 1 б повышающей педачи, гидропреобразователи 17 и 18, шестер. ни 10 - 24. Выходной вал 25 и упругая дем.пфирующая муфта 2 б, смонтированная на валу и соединяющая его части,...

Номер патента: 209520

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Хуршуд, Шлыков

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидравлическая, передача

...число ступеней направляющвго аппарата,последнюю ступень устанавливают между выходом из последней ступени турбины и,входом в насос. Первую ступень направляющегоаппарата прикрепляют к корпусу гидропреоб 10 разователя, а вторую соединяют со специальным валом, который проходит через полуюведущую шестерню и закрепляется за корпус.Маршевый гидропреобразователь также может иметь многоступенчатые колеса.В зависимости от назначения и места установки гидравлической передачи блок В выполняют в виде реверсивной или одинарнойзубчатой передачи. Кроме того, в этой конструкции сокращается длина ведомого вала 1,20 проходяшего через короткий полый турбинный вал 4, и повышается его жесткость накручение и на изгиб.Передача работает следующим образом.Вал 5...

Номер патента: 213092

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Голованов, Романенко, Семичастнов, Синицын

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидропередача, машин, транспортных

...состоит из двух гидротрансформаторов 1 и 2, работающих последовательно при трогании с места и разгоне на общий турбинный вал 3. Кулачковая муфта 4 может перемещаться вдоль турбинного вала 3 по шлицам. Насосный вал гидротрансформатора 1 приводится от первичного двигателя через шестерни 5 и б мультипликатора, а насосный вал гидротрансформатора 2 - через шестерни 7 и 8 другого мультипликатора. Соотношения передаточных чисел мультипликаторов соответствуют отношению номинальных оборотов первичного двигателя к его мини мальным на внешнПри до стей кул ние турб сосными печивая скую свя включени сцепляем пения об височного ных ступ участвую и и зон тполнеариант; Для фиг. 1 5 и б, гидрот 3, шестерни 9 2-я ступень О ротрансформа ни 9 и...

Номер патента: 218943

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Волобоев, Горбатов, Лозовой, Смолевицкий, Терехов

МПК: B61C 9/14, F16H 47/06

Метки: агрегатовтепловозов, бесступенчатым, вспомогательных, гидродинамический, привод, регулированием

...11, соединенными с черпательными трубками, а на другом конце жестко закреплена шестерня 12, находящая ся в зацеплении с зубчатой рейкой 18. Припомощи зубчатой рейки можно сводить и разводить черпательные трубки, как показано на фиг. 2, и откачивать рабочую жидкость из полости С, а следовательно, и из полости гид ромуфты. Фланец 8 прикреплен к корпусу И,являющемуся общим для гидромуфты и углового редуктора. Коническая шестерня 16 вала 6 находится в зацеплении с конической шестерней 16 вала 17, фланец 18 которого через 20 жесткий привод соединяется с вентиляторнымколесом. Откачивающий насос 19 соединен с фланцем 8.Гидроредуктор работает следующим образом.25 Насосное колесо 1 приводится во вращениечерез фланец ведущим валом 2 и с помощью...

Номер патента: 218945

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Жингаровский

МПК: B60K 17/10, B61C 9/14

Метки: автол, атического, гидропередачами, датчик, машин, системы, транспортных

...через ведущий фрпкционный диск 8, промежуточный ролик 9, ведомый фрикционный диск 10 фрпкционного вариатора и ведомое води ло 11, связанное шестернями 12 и 13 с валомустройства 5.Промежуточный ролик 9 смонтирован наштоке 14, шарнирно связанном с коромыслом 15, которое одним концом через тягу 16 шар нирно связано с нижней частью штока 14поршня 17, а другим - через тягу 18 соеди нено с корректирующим механизмом 4.Устройство 5 соединено трубопроводом 19 сгидроцилиндром стабилизации 3, а при вклю чении датчика в систему управления соединяется трубопроводом 20 с исполнительным механизмом, трубопроводом 21 - со вспомогательным насосом 22 гидропередачи и трубопроводом 23 - с масляной ванной при включении в картер...

Номер патента: 218946

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Дроздов, Жиндарев

МПК: B61C 9/14

Метки: гидропередачи, золотниковая, коробка, многоциркуляционной, тепловоза

...собой командное устройство, выключены.Полости ж, и, к сообщены со сливом.Золотник под действием пружины находитсяв верхнем положении и полости д и е сообщены со сливом.Полость а соединена с питательным насосом (на чертеже не показан),Для сообщения движения тепловозу отконтроллера включается электрогидравлический вентиль 9. Управляющий поток маслаРурр поступает через него в полость ж потрубопроводу 12 и дальше по проточке и сверлениям в штоке под торец золотника.Золотник перемещается под давлением масла до тех пор, пока шток кромками канавкине перекроет полость ж и не откроет полость и,сообщенную через трубопровод 13 и электрогидравлический вентиль 10 со сливом Р,. Вэтом положении золотник гпдравлическп зафиксирован,менно золотник своей...

Номер патента: 219610

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Жингаровский, Ленинградска

МПК: B61C 9/14

Метки: 219610

...20пружиной 21, обеспечивающей дополнительную силу трения при вращении втулки. Шпонка 22 удерживает шайбу 20 от проворачивання в крышке 23.10 Золотник 3 имеет окно 24, канавку 25, окна26, 27 ц полость 28, которая постоянно через окно 24 и канавку 25 связана с полостью 11 золотника 4, В золотник запрессован шгифт 29, предназначенный для привода золотника 3 15 от валика 80.Г 1 ри движении транспортной машины цапервой скорости валик 80 вращается по часовой стрелке (условно) и кулачок 19 вращает втуло 2 и золотник 3. Масло от вспомога тельного насоса через кацал 5, канавку 8, окна 16 и 26, полость 28, окно 24, канавку 25, ОКНО 17, канав 9 и канал 6 проходит в полость 11 и удерживает золотник 4 в крайнем правох полокении, сжимая пружину...

Номер патента: 219611

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Балашов, Зеленев

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: более, гидропередачами, групповой, движущих, двумя, осей, привод, тепловоза

...валов и осевых редукторов,от.тиииотиийся тем, что, с целью повышения использования сцепцого веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсамц, раздаточные валы гидропередач 0 соед 1 шсны между собой валопроводом. ГРУППОВОЙ ПРИВОД Д С ДВУМЯ И БОЛ.1Известен групповой привод движущих осей тепловоза с двумя и более гидропередачамн, состоящий из карданных валов и осевых редукторов.В предложенном приводе для повышения использования сцепного веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами раздаточные валы гидропередач соединены между собой валопроводом.На чертеже изображена схема описываемого привода. Дизели 1 и 2 соединены муфтами 3 и 4 с гидропередачами 5 и б, раздаточные валы 7 и 8 которых с одной...

Номер патента: 248730

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зыбин, Калужский

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлиеской, масла, охлаждения, передачи, тепловоза

...картер и фильтр, фильтр и холодильник, холодильник и гидропередачу.Предлагаемая система отличается от из- вестных тем, что трубопроводы, соединяющие картер и фильтр, фильтр и холодильник, холодильник и гидропередачу, Быполняют сЗ-образ ной формы, причем колено каждого трубопровода располагают ниже минимального уровня масла в картере гидропередачи. Это упрощаег конструкцию и повышает надежность.На чертеже изображена описываемая си стем а.Она содержит картер 1 гидропередачи. фильтр 2, холодильник 3, насос (на чертеже не показан), трубопроводы 4 - б, соединяющие соответственно картер и фильтр, фильтр и хо лодильник, холодильник и картер. Трубопроводы имеют 1)-образную форму. Колено 7 каядого трубопровода расположено нике минимального...