Устройство для повышения устойчивости движения автопоезда

)5 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СССР1986,УСТОЙан ам споль серий поил. ГОСУДАРСТВЕННЬЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВ(71) Алтайский политехническийститут им И.И.Ползунова(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫ 1 ЕНИЯЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОПОЕЗДА.мени на сцепку и расцепку и изование в составе автопоезданых полуприцепов. Устройство дл 2вышения устойчивости движения авто- поезда содержит барабан 1, закрепленный на полуприцепе, тормоз барабана, приводимый в действие от тормозной системы автопоезда, а также тумблером, расположенным в кабине, и датчиком ускорений, На барабане установлена звездочка 3 с цепью 4. На шкворне 6 полуприцепа закреплена дополнительная звездочка 5, связанная цепью со звездочкой, установлен ной на барабане. На дополнительной звездочке выполнен выступ 8, который может взаимодействовать с направляющими седла тягача. Перед дополнительной звездочкой на полуприцепе установлена наклонная плита.Изобретение относится к транспорту, в частности к автопоездам,Цель изобретения - сокращение времени на сцепку и расцепку и исполь 5 зование в составе автопоезда серийных полуприцепов.На фиг.1 изображено схематично расположение элементов устройства для повышения устойчивости движения авто- поезда; на фиг,2 - узел 1 на фиг,1; на фиг.З - взаимное расположение фиксатора клиновидной формы и седла тягача после сцепки звеньев автопоезда, 15Устройство для повышения устойчивости движения автопоезда содержитбарабан 1, установленный на нижнейстороне рамы полуприцепа 2, тормозбарабана (не показан), управляемый педалью привода рабочей тормознойсистемы автопоезда, тумблером, расположенным в кабине водителя, и датчиком ускорений, расположенным на полуприцепе и электрически связанным с элек тромагнитными клапанами управления подачей рабочей тормозной среды це показаны), звездочку 3, установленную на барабане 1, соединенную цепьюсо звездочкой 5, установленной цашкворне б полуприцепа и закрепленной от осевого перемещения конической гайкой 7. При этом ца звездочке 5 установлен выступ 8 клиновидной формы, а перед ней - наклонная плита 9.35Когда тягач и полуприцеп сцеплены, выступ 8 клиновидной формы находится между направляющими седла40Устройство для повышения устойчивости движения автопоезда работа-. ет следующим образом.При сцепке тягача и полуприцепа седло тягача скользит по наклонной плите 9 и далее по звездочке 5, при этом шкворень 6 полуприцепа и выступ 8 клиновидной формы перемещаются между направляющими седла 10. . При дальнейшем перемещении шкворня б50 происходит его запирание захватами седельно-сцепного устройства, а выступ 8 клиновидной формы упирается своими боковыми гранями в направляющие седла 10 (фиг,3).Таким образом, по окончании сценки звездочка 5 может поворачиваться относительно шкворня 6 только ри взаимном повороте звеньев автопоеэ ад например при повороте тягача полозья седла 10 упираются в выступ 8 клиновидной формы, а так как фиксатор 8 установлен на звездочке 5, то вместе с тягачом повернется ца такой же угол звездочка 5. Так как звездочка 5 связана цепью со звездочкой 3, установленной на барабане 1, который может быть заторможен тормозом, то, производя затормаживацие барабана 1, либо от привода рабочей тормозной системы, либо производя затормаживание барабана 1 рабочей тормозной средой, проходящей через электромагнитные клапаны, которые можно включать тумблером, установленным в кабине водителя, датчиком ускорений, установленным ца полуприцепе, можно создавать момент, препятствующий свободному повороту тягача и полуприцепа, и тем самым гасить колебания прицепа или предотвращать складывание звеньев автопоезда.Формула изобретенияУстройство для новышеция устойчивости движения автоцоезда, содержащее барабан установленный ца вертикальной оси, закрепленной на нижней стороне .рамы полуприцепа, тормоз барабана, связанный трубопроводом с тормозной системой полуприцепа, датчик ускорений, расположенный ца полу- прицепе ц связанный электрической цепью с электромагнитными клапанами, встроенными в трубопровод тормозной системы полупрццепа, связанный с тормозными элементами, установленную на барабане звездочку с цепью, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения времени ца сцепку и расцепку и использования в составе авто- поезда серийных полуприцецов, на шкворне полуприцепа установлена дополнительная звездочка, связанная посредством цепи со звездочкой, установленной ца барабане, причем на дополнительной звездочке выполнен выступ клиновидной формы с возможностью взаимодействия с направляющими седла тягача, прц этом перед дополнительной звездочкой ца полуприцепе установлена наклонная плита.1539119 Фиг 7 Составитель Г. ГандыбинРедактор М.Недолуженко Техред Л,Сердюкова Корректор М.Шароши Заказ 187 Тираж 445 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5