Тракторный прицеп

положе ерхность остью вз рычагом привода а гребня - с оп роги. 6 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(71) Белорусский политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРИф 914392, кл. В 62 0 63/06, 1980,(54) ТРАКТОРНЫЙ ПРИЦЕП(57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, вчастности к тракторным прицепам,снабженным поворотной тележкой с догружающим дышлом. Цель изобретенияулучшение управляемости во время движения задним ходом при работе в агрегате с трактором. Тракторный прицепсодержит раму с кузовом, догружающеедьппло, соединенное с осью передних олес через рессору, и связанное с огружающим дышлом и рамой опорнооворотное устройство, шарнирно соеиненное с дьпплом впереди оси передних колес, стопор поворотного круга прицепа, механизм привода стояночноготормоза. Прицеп снабжен опорно-стопорящим элементом, выполненным в видерычага, один конец которого закреплен на дышле с воэможностью поворотаотносительно оси, перпендикулярнойпродольной оси симметрии дьппла. Второй конец содержит коробчатый контактный гребень. Прицеп снабжен рукояткойповорота ограничителя хода рычага сфиксатором положений. Рукоятка установлена с возможностью поворота наоси поворота рычага и жестко связанас ограничителем и шкивом, на которомзакреплен один конец троса, охватывающего поворотный шкив, установленный своей осью на дышле, и приводящего через связанную с его вторымконцом пружину рычаг. Коробчатый контактный гребень рычага выполнен свозможностью взаимодействия с продоль.ным пазом, имеющим уступ и выполненным в раме прицепа, Рычаг выполненИзобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к тракторным прицепам, снабженным поворотной тележкой с догружающим дышлом,Цель изобретения - улучшение управляемости во время движения заднимходом при работе прицепа в агрегатес трактором. 1 ОНа фиг. 1 изображен тракторныйприцеп, установленный на стоянкефна фиг. 2 - прицеп, состыкованныйс тягачом, штриховыми линиями показаны положения рычага в транспортном положении при застопоренном ирасстопоренном поворотном круге, нафиг, 3 " прицеп при подготовке его квывешиванию оси поворотной тележки,на фиг, 4 - то же, с вывешенной осью 2 Оповоротной тележкиф на фиг. 5 - кинематическая схема привода стояночного тормоза 1 на Фиг. б - механизмизменения Функций опорно-стопорящего элемента. 25Тракторный прицеп содержит раму 1с кузовом 2, догружающее дышло 3,соединенное с осью 4 передних колес5 через рессору 6, опорно-поворотноеустройство 7, соединенное с догружаюОщим дышлом 3 и рамой 1 и размещенноена дышле впереди оси 4 передних колес 5, опорно-стопорящий элемент, вы- .полненный в виде рычага 8, один конецкоторого шарнирно закреплен на дышле 3 и имеет воэможность поворота относительно оси 9, перпендикулярнойпродольной оси симметрии дьппла 3, авторой заканчивается коробчатым контактным гребнем 10. Прицеп содержитмеханизм привода стояночного тормоза,который включает в себя двуплечийрычаг 11, установленный с возможностью поворота вокруг оси 12, закрепленной в дышле 3, передающий усилиеот рычага 8 опорно-стопорящего эле"мента через трос к тормозному механизму (не показан).Прицеп снабжен механизмом изменения функций опорно-стопорящего эле 50мента, представляющим собой рукояткуповорота 13, ограничителя хода рычага с фиксатором 14 положений, установленную с возможностью поворота наоси 9 поворота рычага 8 и жестко связанную с ограничителем 1.5 и шкивом5516, на котором закреплен один конецтроса. 17, охватывающего поворотныйшкив 18, установленный своей осью на дышле 3, и приводящего через связанную с его вторым концом пружину19 рычаг 8. Причем коробчатый контактный гребень 10 рычага 8 при отсутствии поворота дышла 3 относительно рамы 1 прицепа и в случае фиксации рукоятки 13 в соответствующихположениях имеет возможность взаимодействия с продольным пазом 20 имеющим уступ 21 и выполненным в раме 1прицепа, а рычаг 8 устанавливают водном из положений так что при постановке прицепа на стоянку боковойповерхностью имеется возможностьвоздействовать на двуплеий рычаг 11привода стояночного тормоза прицепа,а гребнем 10 - на опорную дорожнуюповерхность. Кроме того, в дышле 3выполнен упор 22, ограничивающий перемещение. рычага 8.Тракторный прицеп работает следующим образом,При установке прицепа на стоянку(фиг.1) водитель рукояткой поворота13 переводит рычаг 8 опорно-стопорящего элемента в положение, в котором рычаг 8 гребнем 10 (фиг.5) воздействует на дорожную поверхность,При этом во время расстыковки прицепаот трактора сцепная петля опускаетсяи в момент касания гребня 10 с опорной поверхностью на рычаг 8 опорностопорящего элемента, ось симметриикоторого наклонена относительно вертикали на определенный угол, начинает действовать пара сил К-М, котораяобеспечивает поворот рычага 8 вокругоси 9 и его воздействие на двуплечийрычаг 11, которьп, поворачиваясь вокруг оси 12, передает усилие рычага8 через трос 17, охватывающий поворотный шкив 18, на тормозной механизм. Таким образом, в результатедействия пары сил К-И на рычаг 8опорно-стопорящего элемента последнийповорачивается боковой поверхностьюдо замыкания на упор в догружающемдышле, занимает устойчивое положениена опорной поверхности и приводит вдействие стояночный тормоз прицепа,после чего водитель фиксирует опорно- .стопорящий элемент в таком положении,переведя в соответствукцее положение рукоятку поворота 13 с фиксатором14 и ограничителем 15.При необходимости движения прицепа в составе тракторного поезда водитель после стыковки прицепа с трак141 б 3 б 4о- Формула тором переводит рычаг 8 опорно-стоп рящего элемента при помощи рукоятки поворота 13 в транспортное положение (нижнее штриховое изображение,фиг.2)5 и фиксирует его в этом положении фиксатором 14, Тракторный поезд работает обычным образом.Для обеспечения стопорения поворотного круга прицепа водитель выставля п ет трактором оси симметрии дьпнла 3 и рамы 1 прицепа в одну линию с помощью поворотной рукоятки 13, воздействующей через трос 17 и пружину 19 на рычаг 8, вводит гребень 10 рыча га 8 в продольный паз 20 до взаимодействия гребня 10 с днищем паза и Фиксирует в таком положении рукоятку 13. В результате в тракторном поезде устраняется одна степень свободы, 20 т.е. возможность поворота дьппла 3 относительно рамы 1 прицепа, что значительно облегчает процесс направления поезда задним ходом. При необходимости вывешивания оси4 колес поворотной тележки водительпереводит с помощью гидросистемы трактора сцепное устройство вначале в нижнее, а затем в верхнее положение, При З 0этом коробчатый контактный гребень 10,скользя по пазу 20, доходит до уступа 21, упирается в раму прицепа ипри подъеме сцепного устройства, полостью заходит в уступ, обеспечивая35таким образом при дальнейшем ходевверх сцепного устройства вывешивание оси колес поворотной тележки.Тракторный поезд при движении заднимходом с вывешенной осью колес поворотной тележки обладает более высокойманевренностью, поскольку в этом случае отсутствует боковое скольжениеколес поворотной тележки и колес, связанных с рамой прицепа,изобретения Тракторный прицеп, содержащий раму с кузовом, догружающее дышло, соединенное с осью передних колес через рессору, и связанное с догружающим дышлом и рамой опорно-поворотное устройство, шарнирно соединенное с дьпплом впереди оси передних колес, стопор поворотного круга прицепа, механизм привода стояночного тормоза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения управляемости во время движения задним ходом при работе в агрегате с трактором, он снабжен опорно-стопорящим элементом, выполненным в виде рычага, один конец ко" торого закреплен на дышле с возможностью поворота относительно оси, перпендикулярной продольной оси симметрии дышла, а другой конец содержит коробчатый контактный гребень, при этом прицеп снабжен рукояткой поворота ограничителя хода рычага с фиксатором положений, установленной с возможностью поворота на оси поворота рычага и жестко связанной с ограничителем и шкивом, на котором закреплен один конец троса, охватывающего поворотный шкив, установленньп своей осью на дышле, и приводящего через связанную с его другим концом пружину рычаг, причем коробчатый контактный гребень рычага выполнен с возможностью взаимодействия с продольным пазом, имеющим уступ и выполненным в раме прицепа, а рычаг выполнен с возможностью установки его в одно из положений, в котором боковая поверхность рычага выполнена с возможностью взаимодействия с двуплечим рычагом привода стояночного тормоза, а гребень - с опорной поверхностью дороги.14163 б 4 оставитель Г, Гандыбинехред Л.Сердюкова Корректор О. Кравцов Редактор О. Спесивых каз 4020/15 раж 536 Подписнарственного комитета СССРизобретений и открытий Ж, Раушская наб, д. 4 НИИПИ по дел 113035, Мос