Карбюратор для двигателя внутренне-го сгорания

(51)М. Кд. с нрисоедииеиием заявки Эй(23) Приоритет Р 02 М 7/34 Ъвударстваювй комитат СССР ев делан изобрвтеввв и вткрыткйми А.П.Меркулов, А.А. Копотев, А,Н, Пискунов иВ.М. Сукачев.:,Куйбышевский ордена Трудового Красного Знамениавиационный институт им. акад. С.П. Королева(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателестроению, и в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгоранияИзвестны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус со смесительной камерой,в которой расположен соосный с нейраспылитель, поплавковую камеру, систему топливодозирования, входное10устройство с сопловым входом и фильтрующий элемент 1,Недостатком известных устройствявляется вибрация пары жиклер-игла,изнашивание, изменение геометрическиха следовательно, и расоходных характеристик. На режиме холостого ходазазоры в жиклере переменного сеченияопределяются в сотых долях миллиметра. В этих пределах игла произвольно устанавливается в жиклере, что отражается на непостояйстве коэффициентарасхода топлива. Такая система дозиро"вания топлива не обеспечивает хорошие показатели двигателя на принудительном холостом ходу, на малых частичных скоростных режимах из-за невозможности поддержания необходимого состава смеси на этих режимах. Все это ведет к перерасходу топлива и к увеличению токсичности отработавших газов.Цель изобретения - улучшение смесеобразования и снижение токсичности отработавших газов.Поставленная цель достигается тем, что карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус со смесительной камерой, в которой расположен соосный с ней распылитель, поплавковую камеру, систему топливодозирования, входное устройство с сопловым входом и фильтрующий элемент, причем система топливодозирования снабжена камерой управления с размещенными . в ней топливным жиклерой, соединяющим камеру с поплавковой камерой, воздушным жиклером, соединяю0886 4циональному увеличению расхода топлива через топливный жиклер 2 и поддержанию необходимого состава смеси.В случае изменения режима работыкарбюратора при постоянном положениизолотника 10 изменяющийся расходвоздуха создает соответствующееизменение давления в сопловом входе5, соединительном канале 6 и в камеи ре управления 1. Это изменение давления- будет изменять расход топливав соответствии с изменением расходавоздуха.Во всех случаях эмульсионный жик лер 7 работает как отборник эмульсии в камеры управления 1.Таким образом, данная системапозволяет улучшить смесеобразованиеколичественное дозирование, снизить 20 токсичность отработанных газов, расходы топлива, увеличить ресурс инадежность карбюратора. Формула изобретения 3 85щим камеру с сопловым входом и эмульсионным жиклером соединяющим камерус распыпителем.На фиг.1 изображен карбюратор, разрез по оси смесительной камеры; нафиг.2 - то же, разрез по входномуустройству.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит камеру 1 управления, в которой установлены топливньп жиклер 2, соединяющий камеру1 управления с поплавковой камерой3, воздушный жиклер 4, который сообщается с сопловым входом 5 при помощи соединительного канала 6, эмульсионный жиклер 7, подающий топливнуюэмульсию в распылитель 8, расположенный соосно со смесительной камерой 9,Карбюратор также содержит золотникО и фильтр 11,Карбюратор работает следующим образом,Воздух, расход которого регулируется золотником 1 О, поступает в смесительную камеру 9 через фильтр 11и сопловой вход 5, с которым соединяется соединительный канал 6. Давление в сопле 5, а следовательно, и всоединительном канале 6 изменяетсяв зависимости от расхода воздуха.Давление воздуха далее передается. в камеру 1 управления через воздушныйфжиклер 4. В зависимости от величиныэтого давления и площади жиклера 2в камеру 1 управления поступает топливо из поплавковой камеры 3. Этотопливо, перемешиваясь с воздухом,образует топливную эмульсию, котораяотсасывается через эмульсионншй жиклер 7 и распылитель 8 в смесительнуюкамеру 9. По мере открытия впускныхокон золотника 10 (увеличения расхода воздуха через сопловой вход)давление в сопловом входе 5,.а следовательно, и в камере 1 управленияуменьшается, что приводит к пропор 1 25 Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус сосмесительной камерой, в которой расположен соосный с ней распылитель,поплавковую камеру, систему топливо 30 дозирования, входное устройство ссопловым входом и фильтрующий элемент,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучшеия смесеобразования иснижения токсичности отработавших газов,З 5 система топливодозирования снабжена камерой управления с размещенными вней топливным жиклером, соединяющимкамеру с поплавковой камерой, воздушным жиклером, соединяющим камеру4 с сопловым ВхОдом и эмульсионнымжиклером, соединяющим камеру с распылителем.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе45 1. Авторское свидетельство СССРУ 245491, кл. Р 02 М 17/34, 1965.