Двигатель внутреннего сгорания

ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯк ьвтоскомю свидетельству Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 850879(23) Приоритет ВудеретеыЯ кентет СССР во деан зебретеЯ открцтЯ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроЕнию, а именно двигателестроению, и в частности к устройству двигателей внутреннего сгорания с нагнетателямн, приводимыми энергией выхло,. па, и с дополнительной камерой сгора- ф нияУже известны устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащие турбокомпрессор, подсое 16 диненный выходным отверстием напорной магистрали к входному патрубку охладителя, сообщенного с ресивером, и к камере сгорания, размещенной между выхлопным коллектором и турбиной, при этом напорная магистраль выполнена с обводным каналом подключенным к ресиверу, и снабжена регулируемым органом поочередного перекрытия сечения обводного канала и выходного отверстия 111.. Однако в таких устройствах недостаточно эффективно и надежно ооуществляется запуск двигателя. Для повы 2щения эффективнога.запуска в таких двигателях усложняют конструкцию, что приводит к увеличению массы и габаритов.Известны также двигатели внутрен- него сгорания, содержащие,турбокомпрессор., подключенный воздухонапорным ,патрубком к впускному ресиверу и газоприемным патрубком к выпускному ,коллектору, обводную трубу размещенную между воздухонапориым и газоприемными патрубками турбокомпрессора, дополнительную камеру сгорания, уста" новленную в обводной трубе, и теапообменник системы оитаздения.Для обеспечения работы теплообменника в режиме разогрева жидкости в системе охлаждения пвигателя необходимо его подключить в канал, соединяющий камеру сгорания с турбиной, через трубопровод запорно-смеситель" ный орган, воздушный ресивер, канал, соединяющий ресивер через запррнораспределительный орган с каналом4В одном из каналов(в данном случае канал 16) установлен теплообменник 10.системы охлаждения двигателя 11.Двигатель внутреннего сгорания оаботает следующим образом.Перед запуском двигателя 11 пусковым устройством 12 раскручивают турбокомпрессор 1 и, сжигая топливо в камере 9 сгорания, выводятего на автономный режим холостого хода, при этом орган 17 перекрытия находится в положении, показанном на Фиг.2. После этого орган 17 перекрытия ставится в положение, показанное на фиг.З, При этом все газы иэ камеры 9 сгорания проходят в канал 16 через теплообменник 10, обеспечивая разогрев жидкости в системе охлаждения двигателя 11. Увеличением подачи топлива в камеру 9 сгорания получают более высокую температуру газов перед тепообменником 1 О, что ускоряет процесс разогрева жидкости и самого двигателяПосле разогрева системы охлаждения двигателя 11 и подогрева еговпускного ресивера 5 воздухом из воздухонапорного патрубка 4 орган 17 поочередного перекрытия ставят в положение, -показанное на фиг,2, пусковым устройством 13 проворачивают коленчатый вал и запускают двигатель 11. При этом для увеличения давления наддува можно увеличивать подачу топлива в камеру 9 сгорания.После выхода двигателя 11 на режим холостого хода орган 17 перекрытия ставят в положение, показанное на Фиг.4, при этом обводная труба.8 перекрывается, а подача топлива . в камеру 9 сгорания прекращается, Турбокомпрессор 1 переводится на обычный режим работы двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом. 20 Таким образом, в иредлагаемомустройстве двигателя внутреннегосгорания упрощается конструкциябез снижения эффективности запуска, 50на 15-207 снижается масса и габари-.ты и уменьшается трудоемкость обслуживания. Формула изобретения 3 850879входа в турбину. Запорно-распределительный орган в зависимости от режима работы двигателя может пропускать,через теплообменник либо все газыот камеры сгорания, либо часть их 1.21.Однако для решения. в .проблемы повышения эффективности и сокращения времени запуска в таких двигателях выполняют большое количество различныхтрубопроводов и органов перекрытия 10при раздельной установке последнихи теплообменника системы охлаждения,что приводит к увеличению массы игабаритов устройства,Цель изобретения - упрощение конструкции, снижение массы и габаритовдвигателя внутреннего сгорания с наддувом и с дополнительной камерой сгорания.Указанная цель достигается тем,что обводная труба на участке междудополнительной камерой сгорания игазоприемным патрубком турбокомпрессора разделена при помощи перегородки на два канала и снабжена органом 25поочередного перекрытия каналов, атеплообменник системы охлажденияустановлен в одном из каналов обводной трубы.На Фиг.1 представлена схема двига- З 0теля; на фиг-.2 - положение органаперекрытия при запуске турбокомпрессоора на фиг. 3 - то же, при разогреве7жидкости в теплообменнике на фиг.4 то же, при работе двигателя с надду- З 5вом от турбокомпрессора,3Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания содержит турбокОмпрессор1 снабженный компрессором 2 и турЭ40биной 3 и подключенный воздухонапорнымпатрубком 4 к впускному ресиверу 5 и газоприемным патрубком 6 к выпускному коллектору 7 обводную трубу 8, размещеннуюмежду воз духонэпорным и газоприемным 45патрубками 4 и 6 турбокомпрессора 1,дополнительную камеру 9 сгорания,установленную в обводной трубе 8,и теплообменник 10 системы охлаждения (не показана) двигателя 11. Длязапуска турбокомпрессор 1 установлено пусковое устройство 12, а двигателя 11 - пусковое устройство 13. Обводная труба 8 на участке между дополнительной камерой 9 сгорания игазоприемным патрчбком 6 разделенапри помощи перегооодки 14 на два канала 15 и 16 и снабжена органом 17поочередного перекрытия каналов. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий турбокомпрессор, нодключенный воздухонапорным патрубком к впускному ресиверу и газоприемным .,помощи перегородки на два каналаи снабжена органом поочередного перекрытия каналов, а теплообменниксистемз охлаждения установлен в од"ном из каналов обводной трубы. каз 6276/43 Тираж 58 ВЯИИПИ Подписное иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 5патрубком к выпускному коллектору, обводную трубу, размещенную между воздухонапорным и газоприемным патрубкаья турбокомпрессора, дополнительную камеру сгорания, установленную в обводной трубе, и теплообменник системы охпаждения двигателя, о т л и ч а ю. щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов, обводная труба на участке между дополнительной камерой сгорания и газоприемным патрубг ком турбокомпрессора разделена при.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР В 499824,.кл. Г 02 В 37/02, опублик.1976.2. Авторское свидетельство СССРно заявке В 2045772/25-06,кл. Р 02 В 37/00, 1974 (прототип).