Центробежный регулятор частоты вращения движением внутреннего сгорания

) 4 Р 02 Р 1/00, 1/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ У сго ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение позволяет расширитьфункциональные возможности путемучета углового ускорения коленчатоговала за счет повышения инерционностипоршня катаракта. Для этого поршень 8 выполнен составным в виде тонкостенной износостойкой втулки 13 и цилиндрического стержня, 14. При переменном процессе в регуляторе одноплечо рычага 6, сжимая пружину 7,воздействует на обладающий повчшенной инерционностью поршень 8 и вызывает его перемещение. Последнее сопровождается возникновением силовойреакции, направленной в сторону, обратную его перемещению. В результатеприведенные к муфте 3 силовые реакцииглавной пружины 4 и поршня 8 совпадают по направлению, Силовое воздействие поршня масляного катаракта эквивалентно жесткости главной пружины4 в переходном процессе. 1 э.п. ф-лы.1 ил.50 113485Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателейвнутреннего сгорания.Цель изобретения - расширение5функциональных возможностей путемучета углового ускорения коленчатоговала за счет повышения инерционностипоршня катаракта.На чертеже представлена схема 10центробежного регулятора частоты вращения двигателя внутреннего сгоранияс масляным катарактом, поршень которого снабжен корректирующей массой.Регулятор содержит крестовину 1, 15шарнирно связанную с грузами 2, муфту 3 регулятора, размещенную междустойкой-опорой и муфтой, главную пружину 4 и шарнирно установленный наопоре 5 двуплечий рычаг 6. Правое 20плечо рычага 6 цилиндрической винтовой пружиной 7 связано с поршнем 8масляного катаракта, а левое - с муфтой регулятора и органом 9 дозирования топливоподачи. Корпус масляного 25катаракта 10 выполнен с цилиндроми с заполненной маслом полостью 11с коническим игольчатым дросселем 12.Обладающий повышенной инерционностью поршень 8 здесь выполнен в видеизготовленной из износостойкого материала тонкостенной цилиндрическойвтулки 13, в полости которой находится неподвижно соединенный с стенкамивтулки изготовленный из материала с35повышенной плотностью цилиндрическийстержень 14. Последний может быть изготовлен из свинца. Соединение поршняс цилиндрической винтовой пружинойобеспечивается путем местного расплава торца цилиндрического свинцовогострежня и погружения в расплав концапружины,1Регулятор работает следующим образом, 45В случае равенства приведенногок коленчатому валу двигателя внутреннего сгорания момента сопротивленияпотребителя механической энергии икрутящего момента двигателя частотавращения коленчатого вала, ,а следовательно, центробежного механизмарегулятора имеют постоянные значения.При этом муфта 3 регулятора находится в определенном установившемся положении, а пружина 7 масляного катаракта не имеет деформации,При случайном уменьшении моментасопротивления потребителя механичес 47 2кой энергии появляется избыток крутящего момента двигателя внутреннегосгорания, что вызывает увеличениечастоты вращения его коленчатого вала, крестовины 1 и грузов 2 центробежного регулятора. При этом значение приведенной к муфте 3 центробежной силы возрастает.В связи с возрастанием значенияприведенной к муфте 3 центробежнойсилы в регуляторе совершается переходный процесс - главная пружина 4сжимается, муфта 3 совершает перемещение вверх, увлекая за собой и шарнир рычага 6. При этом рычаг 6 совершает вращательное движение по часовой стрелке относительно опоры 5,правое плечо рычага 6, сжимая пружину7, воздействует на обладающий повышенной инерционностью поршень 8 и вызывает его перемещение вниз. Перемещение поршня вниз сопровождается возникновением силовой реакции, направленной в сторону, обратную его перемещению,Силовая реакция поршня в данномпереходном процессе содержит две составляющие: составляющую, пропорциональную скорости перемещения поршня8 (в связи с создаваемым коническимигольчатым дросселем 12 гидравлическим сопротивлением), и составляющую, пропорциональную ускорению перемещения поршня 8 (в связи с его повышенной инерционностью).Приведенные к муфте 3 силовые реакции главной пружины 4 и поршня 8совпадают по направлению. Следовательно, силовое воздействие поршнямасляного катаракта эквивалентно жесткости главной пружины 4 в переходном процессе.1Аналогично, но в обратном направлении, работает регулятор в случае увеличения момента сопротивления потребителя механической энергии.Использование регулятора позволяет повысить стабильность частоты вращения коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания при неустановившемся значении внешней нагрузки.Формула изобретения1. Центробежный регулятор частоты вращенИя двигателя внутреннего сгорания, содержащий масляный катаракт, выполненный в виде корпуса с2. Регулятор по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что в качестве материала тонкостенной втулки использован износостойкий чугун, а цилиндрического стерхня - свинец. Составитель В.Ищенко Техред Л.ОлийныкКорректор И Муска Редактор Н.Горват Заказ 5177/34 Тирах 503 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-Э 5, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ухгород, ул.Проектная, 4 з 13485474масляной полостью и поршнем, связан- причем последний выполнениз материным упругой связью с муфтой регуля- ала повышенной плотности по отношетора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, нию к материалу втулки и неподвихночто, с целью расширения функциональ- размещен внутри втулки,ных возмохностей путем учета углаво 5го ускорения коленчатого вала за счетповышения инерционности поршня катаракта, поршень выполнен составнымв виде тонкостенной ивносостойкойвтулки и цилиндрического стерхня,