F02D 1/08 — с передачей регулирующих импульсов к органам управления насоса, например имеющего силовой привод или сервомеханизм

Номер патента: 55827

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Штепо

МПК: F02D 1/08, F02M 41/06

Метки: внутреннего, впрыскивания, горения, двигателях, жидкого, многоцилиндровых, топлива

...отверстий 1 б каналов 17, ведущих к регулирующего золотника, снабженно- форсункам. Кроме того в золотнике го скошенными кромками и связанного имеются каналы 18, сообщающиеся с с регулятором числа оборотов. каналом 8 и открывающиеся в выемкуНа схематическом чертеже фиг. 119 в теле насоса. В той же выемке поизображает осевой вертикальный разрезмещается регулирующий золотник 20 приспособления для впрыскиваниясо скошенными кромками, предназнажидкого топлива в многоцилиндровыхченный для перекрывания каналов 18 двигателях внутреннего горения; фиг.на время впрыска.2 - вид приспособления сверху; фиг. Всасывание топлива производится изщении дискового золотника 7 Отвд. стие 12 канала 8 подойдет к отверстию 16 канала 17, ведущего к...

Номер патента: 61237

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Покровский, Рево

МПК: F02B 49/00, F02D 1/08

Метки: авиационных, автоматический, двигателях, качества, рабочей, регулятор, смеси

...чтООы псрскрытие ьанзлз, питзющеГО через 3 ОлОтник 4 цилиндр с поршнем ), происходило раньше перекрытия канала, подающе- ГО )1 зсло и порНню с и,унжеро)1 1. При Оорат 310 м процессе, 2 именно рНзенении качества смес с оо;сс Ооатои на более бедн 1 о, авто) и Нс рЗГирует н положене поршн 5 д Остастс 51 ЗафиксирОВзнным,,Зс ТО ВРЕМ 51., КОДа КсНЗЛ 11 ПСРЕРЫТ ЗОЛОТНИКОМ 7 И ПОЛОЖЕНИЕ ОРИ 115ОСГсЕТС 5 ЗафИКСИРОБс 1111, 1)0 СХОДИТ ВЫРЗВ 1 ИВЗИ. Дс 1 БЛЕ- пи по обе егоровы диафрагма 1, и система оказывается готовой соот - БЕ"СТБУОПИ ООРЗЗ РЕЗГИРОБЗи 1 сИЗ)ЕПЕНИЕ ДЗБЛЕНИ 51 ПРИ ИЗ.СНЕ - иии сосгзвз смеси от более бедной к оолее богатой.) ВЕЛИЕНИЕ СРСДНЕ 0 ЧЗБЛЕи 1 Б ЦИЛИДРЕ, ПО;У 2 ОШЕЕС 51 ПРИ 01 КРЫТРИ ДРОССЕ,5, ВЫЗОВЕТ На БРЕ)51 1...

Номер патента: 81222

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Дудко, Фалькевич

МПК: B23K 9/00, F02D 1/08

Метки: бензиновым, генератора, двигателем, сварочного, хода, холостого

...дрОссельнон зяс;10 нки 3 Обесечивяет безлюфтовуо работу и легкий разъем,Катушка электромагнита 4 состоит из ЗО витков сечением 2 л.И 2.,концы катуц 1 ки выведе:ы па клеммный мостик, Клеммник и электромагнит крепятся к основаншо о, 6 винтами (фиг, 2),Все устройство закрывается кожухом 7, В пазу которого ходит верхНЯ 51 ЯСТВ ЯКОРЯ.При работе агрегата на холостом ходу, якорь отжат пружиной 8,При этом заслонка карбюратора повернута в положение закрыто доупора регулировочным винтом. Натяг возвратной пружины регулируется снег 1 Яль 51 ый виом 9. В момент зажаня дуги кату 1 нкя электро М 81222магнита обтекается током, и якорь притягивается, Дроссельная заслонка открывается и обороты двигателя увеличиваются до 1450 об/мин.В дальнейшем...

Номер патента: 88442

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Зубков

МПК: F02D 1/08, G05D 13/38

Метки: автоматический, вращения, двигателей, регулятор, скорости

...13 и посредством рычага 2 сжимает изодромную пружину 14 и поднимает штору 3. После подъема шторы 3 световой поток от осветителя 5 попадает ня88442фотореле б, которое размыкает контакты цепи управления магнитного пускателя, осуществляя остановку привода Фридкина 8. В это время под действием изодромной пружины 14, которая теперь разжиматся, начинает опускаться внутренняя часть катаракта 18 и штора 3.Если число оборотов двигателя не сало равнь 1 м требуемому, то штора д, опускаясь, снова затемнит нижние окна кассеты 4 и приведет во вращение привод Фрпдкина 8. Таким образом происходит процесс регулирования до тех пор, пока не установится заданная скорость вращения двигателя.Прн повышении скорости вращения регулируемого двигателя процесс...

Номер патента: 194471

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F02D 1/08, G05D 13/10

Метки: 194471

...относительно коленчатого вала, отлачаощаяся тем, что, с целью упрощения 5 конструкции, поршень сервомотора снабженвинтошлицевой нарезкой, находящейся в зацеплении со шлицами хвостовика кулачкового вала. Известны муфты автоматического изменения угла опережения впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, встроенные в привод топливного насоса, содержащие центробежный измеритель скорости и сервомотор.В предложенной муфте, в отличие от известных, поршень сервомотора имеет винтошлицевую нарезку, находящуюся в зацеплении со шлицами хвостовика кулачкового вала. Это позволяет упростить конструкцию муфты.На чертеже схематически изображена предложенная муфта.В корпусе 1 муфты размещен центробежный измеритель 2 скорости и...

Номер патента: 195323

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Зное, Конструкторский, Стационарных, Центральный

МПК: F02D 1/08, G05D 13/32

Метки: гидравлический, оборотов, регулятор, числа

...постоянный перепад давления на котором поддерживается золотниковым клапаном, и дополнительный дроссель.Осооепностыо предложенного регулятора является то, что в пем основной регулирующий дроссель имеет острыс кромки, а золотппковый клапан постояш;ого перепада - выступ, входящий в расточку корпуса н образующий с пим щель.Такое выполнение гидравлического регулятора числа оборотов позволяет устранить влияние вязкости топлива на настройку скоростного режима двигателя.На чертеже изображена схема гидравлического регулятора числа оборотов.Регулятор содержит подкачивающий насос 1, откачивающий насос 2, основной регулирующий дроссель 3, постоянный перепад давления на котором поддерживается золотниковым клапаном 4, и дополнительный дроссель...

Номер патента: 198829

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F02D 1/08

Метки: 198829

...На хвостовике этого валика выполнена трапецеидальная резьба для ввинчивания ползуна 17. Последний пальцем 18 соединен с тягой 19.20 Узел привода к кулачковым валам смонтирован в корпусе 20 (см. фиг. 1). Второй конец тяги 19 при помощи пальца 21 шарнирно соединен с поводком 22, насаженным на шлицевой хвостовик корпуса 23 промежуточных ше стерен 24. В корпусе 23 под углом 120 размещены на игольчатых подшипниках 25 три промежуточные шестерни 24, которые находятся в зацеплении с центральной шестерней 2 б коленчатого вала и внутренним зубчатым вен цом ведомой шестерни 27 кулачковых валовнасоса. Наружный зубчатый венец шестерни 27 входит в зацепление с коническими шестернями 28 (см. фиг. 4), количество которых равно числу блоков насоса...

Номер патента: 200950

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Белостоцкий

МПК: F02D 1/08, F02D 23/00, G05D 13/38 ...

Метки: регулятор, скорости

...от давления наддува темпа,разгона двигателя.На чертеке представлена схема предлагаемого регулятора.Оп содсркит центробежный измеритель скорости, воздействующий через верхнюю опору штока 1, гыполненного заодно с золотником 2 топливоподачи, на прукипу 3. Другой подвижной опорой прукипы являемое чашка 4, положение которой определяет скоростной режим двигателя. Обратная связь в регуляторе осуществляется при помощи втулки золотника авыполнс 11 нОГо заОД 1:О с пОРшнем 1 сервомотора, Поршень связан рычажной си. стсмой с рейкой топливного насоса дизеля (на чертеке пе показано). Сервомеханизм наддува ограничивает перемещение золотника топливоподачи при значительном увеличении затяжки пружины В,рычагом 7, закрепленным в средней части штока....

Номер патента: 209144

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Меден, Рискин, Тютюнников

МПК: F02D 1/08, G05D 13/24, G05D 17/00 ...

Метки: оборотовдвигателя, числа

...тяга позиционера. Возможен вариант выполнения устройжины и поперсчньш рычаг соединены при помощи гидроусилителя.1-1 а чертеже представлена конструктивная схема устройства. Приняты следующие обозначения: 1 - пневматический позиционер, 2 - тяга; 3 - поперечный рычаг; 4 - гидро- усилитель, 5 - упор минимальных оборотов, б - упор максимальных оборотов, 7 - рычаг затяжки пружины, 8 - сервомотор, 9 - двуплечий рычаг, 10 - измеритель скорости.Пневматичсский позиционер 1 с помощью контроллера задает ход тяге 2, установленной на определенном плече поперечного рычага 3. Гидроусилитель 4 является следящим механизмом для осуществления затяжки пружины измерителя скорости. Упоры б и б гидроусилитсля ограничивают ход силового поршня. Вместо...

Номер патента: 217786

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Поль, Самусь, Трембовлер, Шабадаш

МПК: F02D 1/08, F02M 59/12

Метки: впрыска, изменения, опережения, топлива, угла

...к последней и под прямым углом к оси поршня.Описываемая конструкция позволяет повысить качество регулирования. М. И, Трембовлер и Н. И. Самусь Схема предлагаемого устройства представлена па чертеже.Промежуточная тягашарнирно соединена одним концом с поршнем 2, установлен ным в цилиндре д и упирающимся в прукину 4, а другим концом - с кулачковой шайбой 6, на которую опираются два плунжера 6, расположенные в роторе 7.Устройство работает следующим образом.10При изменении скоростного режима двигателя изменяется давление;оплива, поступающего к торцу 8 поршня 2. Пружина 4 перемещает поршень в новое равновесное положение 15 и тяга 1 устанавливает кулачковую шайбу 6в новое угловое положение относительно вращающегося ротора 7, что ведет к...

Номер патента: 236900

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Андрусенко, Долганов, Шукшин

МПК: F02D 1/08

Метки: гидравлического, исполнительный, насоса, орган, регулятора, топливного

...црц(оотвстсБуОпс) Выоорс размеров впускногоЬ и выцускцого .) каналов даглсццс Б полости11 01 дсГ цз)1 сц 511 ьс 51 1 Олы(0 цропорциоцсл 1 ПОКя рс 1, уЛОВОЙ СКОРОСТИ рОТОра 2.Из полости 11 топливо поступает к порпппоозятору 4 исполнительного органа.Пд поверхости порши-дозатора имеетсяко,ццев 5 Выоци(2 14, рСположсцпяя противВпускного отвсрстц 15 нагцстятельцого эле)с и т д 1 6 т 0 и л и 3 и О Г 0 и 3 с 0 с 3 . ) т 2 В 11 т 0 ч к я с 0 сдиисця с Бцуреццей полостью 17 поршня-до.затора 1 отверстием 18, частично закрытымкромкой кольцевой Вь го и(и 19 ца золотнике 6.с фцг. 2 жИРЦОЙ СПЛОЦЦОИ ЛИНИЕЙ ЦОКЗЗЯИст Т)СОУС)135 ВЦСШИ 551 СКОРОСТЦс 151 ХЗРЗКТСРИГГИЕс 1 ОДДИ 1 ТОПГЦВЯ С РСГУЛЯ 1 ОРНОЙ ВСТБЬЮ,Обссцссис 1 ю 1 цд 51 срдбОтч...

Номер патента: 377536

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Бондарев

МПК: F02D 1/08

Метки: всесоюзная

...крышке 15, поджимает и пе.,ремещает золотник б, На корпусной крышке 30 1 б закреплена катчшка 17 индуктивного дат 375365101520 25 30 35 40 чика хода поршня. Сердечник 18 установленнепосредственно на поршне 5,Внутренний виток пружины 14 прикрепленразрезным винтом 19 к полуоси 20, а наружный зажат между крышхами 15 и 21,Устройство работает следующим образом.В исходном положении валик 1, находящийсяв зацеплении с коленвалом двигателя (на чертеже не показано), вращает,приводной валик3, Валик 3 через втулку 4 вращает кулачковый вал 2 топливного насоса. Поршень 5, соединенный с втулкой 4 вилкой 7, а через косошлицевое зацепление А - с золотником б,вращает ротор 11. На обмотки возбужденияиндукторов 9 и 10 подают исходное напряжение возбуждения,...

Номер патента: 382836

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Тарханов

МПК: F02D 1/08

Метки: опережения, угла

...блок-картер и входящим цилиндрическим хвостовикзм в отверстие 35 втулки 9.С двух сторон импеллер уплотнен сальниками36, запрессованными во втулку 9 импеллера,Пространство 37 над поршеньком 12 соединено с выходом 38 импеллера каналом 39.Во втором варианте исполнения устройства(см. фиг. 2) в гильзе 40, закрытой крышкой41 с уплотнением 42, установлен поршенек 43,поджатый пружиной 44. С поршеньком 43связан шток 45, составляющий с гильзой 40в сборе с крышкой 41 прецизионную пару.Фиксация поршенька 43 относительно ш ока 45 выполнена кольцами 46. Пространство47 под поршеньком 43 соединено со входом 48импеллера прн помощи кольцевой канавки 49и канала 50 в гильзе 40, и канала 51 в кор-пусе 3. ПространстВО 37 над,поршеньком подключено к выходу 38...

Номер патента: 700672

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Горб, Козьминых

МПК: F02D 1/08

Метки: дизеля, нагрузки, ограничения, программного

...К)КЕ;10 П(ОД": ЧГ(СО) 32 К(Ну, НЫ ВХОДс МСТООИСВЫ б ЭТОГ СИГЦЫГ (ГЗП(1 Г,Зс- ЖеП 1 Ь.1);:0(Т,5 Ц ЦЫМ 30 3 ОЕ МГИ) .:. ПМ и 0 бсспс ИГ(я нарыл,сльпнц сдвчг рсгу.я- ТОРНОИ 312 К(РСТП 1,Р 1 ДИЗГ 15 1 с 1 Ь(ГИЧИ СООТВСГ(тц 10 П 0 32,с)НПОЙ рОГра)1(01 ОГ рыцпч(п 5) .5 "Оу 3 ки. Б качсс 3( уст 1)ОРсг 32 6 Ь П 10 Г 1 С(е СГ 1)С .10 Ж(т бс:П ИсОЛ- .30 ВЫНО Г ГРОЙС ГВО С ЦЕОГДс 1 ТОЧ)3 ТПКП 1 - ЕЙ 1 ц(3)П(дцчГСК 00 ЗВ(цс. Б,(тройГТ 3(МОК(Г ОЫТЬ ц Р)сд(:М 0 Гре) с 1 ВОЗ.1 Ож НО 11 п.)- м(1 Г 15 Гт1 и фильры,1 1(1)ио СОСТЫ)515 ЦС Ц 1 Кг РО(Г,ТИР МК ЦГГ( (Г:;5 Ы 1 п(н 1 Ояп пои Вр(Гп 1 и ):спс, п 3(вы кп ) с . Оои(ГТВ 1 ( :СГДЫТОНОИ" ПКИ(и 2 Г.)ЦО,П- с " , ,)(; ." : (и;Я :с Г г :) ( ) и (3 с ,53 3 )- О(УГГ : )3.:Е пьХ ЫР)ЕТ )Ых 1:(Р,П К( - КОН 2 Р...

Номер патента: 815324

Опубликовано: 23.03.1981

Автор: Панютин

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, двухимпульсный, регулятор, скорос-ти, ускорению

...9, с органом дозирования топливоподачи 1 О. Подвижная муфта 7 снабжена упором 11 для взаимодействия с рычагом 9, Для задания скоростного режима имеется установочный рычаг 12.Регулятор работает следующим образом.Угловая скорость вала двигателя фиксируется центробежным измерителем скорости. На установившихся режимах работы крестовина 2 с грузами 6, соединенная с фланцем 4 приводного вала 5 посредством пружины 3 и непосредственно с приводным валом 5 при помощи резьбового соединения, вращается с угловой скоростью приводного вала 5.На неустановившихся режимах (сбросах и набросах нагрузки) частота вращения815324 Сост Техред Тираж осударствен м изобрет а, Ж - 35,атент, г.. Демч ИПИ Г по делМоск ППП П 1130 филиалприводного вала 5 меняется и...

Номер патента: 840438

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Карташевич

МПК: F02D 1/08

Метки: дизеля, защиты, отперегрузки

...атор, связанный я подачи, содер 10 руемого параметной орган, прилитель и выходнойк от перег ным топливным которого разм с рейкой регу жащее датчик ра, усилитель ем датчик чеа пре насосо ещен до лирован контрол и выхореэ ус с доза ч м Г 13 н связа 15явройстовки м данного ус димость уста один плунже длину, а сле сяется необх озаторов на личивает его габариты т еталлоемкос Цель иэоб итов и сниж оса.ув ф ч ова и е ливного нас работе дизеля в но цепь соленоида 2 р ание подачи топлив еремещением муфты альных усомкнута,ть.ретения - уменьшение габа ение металлоемкости наовия оиз з язанно яИсточники информации,принятые во внимание при экспертизеформула изобретения 1. Авторское свидетельство СССР Устройство для защиты дизеля от пе- по заявке У...

Номер патента: 924418

Опубликовано: 30.04.1982

Авторы: Гуревич, Иофа, Курпаков, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/08

Метки: дистанционного, многодвигательной, силовой, установкой

...2 и 3, а выходами - к элементам ИЛИ 5 и б канала управления,Корректор 16 состоит из последовательно подключенных управляющего звена 17 и автоматического ограничите- Оля 18 величины коррекции. Управляющеезвено 17 корректора 16 содержит входной элемент ИЛИ 19, подключенный входами к выходам суммирующих элементов3 и 4, и два элемента И 20 и 21,подключенные инверсными входами квыходу элемента ИЛИ 19 и прямыми входами - к командному органу 15 коррекции н его положениях увеличения(+) и уменьшения (-) частоты вращения соответственно.бцАвтоматический ограничитель 18величины коррекции снабжен двумягенераторами 22 и 23 разовых импульсов регулируемой величины, входы которых подключены соответственно к вы- б 5 ходам элементов И 20 и...

Номер патента: 981654

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Горбач, Куртова, Парфенов

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, скорости, ускорению

...3 уравновешивается усилием всережимной пружины12, орган 8 дозирования топлива эани мает определенное постоянное положение, а спиральная пружина выключена, т.е. находится в недеформированномсостоянии. На неустановившемся режиме 0 работы в первый момент переходного процесса, например, при сбросе нагруэ З 0 ки маховик 9 отстает в своем вращении от диска 4 упора, крестовины 2 икулачкового вала 14 топливного насо" са, связанного через передачу с коленчатым валом двигателя. Отставание 35 происходит вследствие инерционности маховика 9. Передвигаясь по резьбе втулки 5 диска 4 упора и сжимая при, этом спиральную пружину, расположенную между махоником 9 и диском 4 упо ра, маховик 9 воздействует через рычажную передачу 7 регулятора на нсе"...

Номер патента: 1028860

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: амплитудно-фазовой, вала, вращения, всережимного, двигателя, дизельного, значений, коленчатого, регулятора, тракторного, характеристики, центробежного, частных, частотной, частоты

...режим смазки и деталей, образующих кинематическиепары и т.д., поэтому способ определе ння частных значений амплитудно-фазовой частотной характеристики всережимного регулятора недостаточно точен.Цель изобретения - повышение точ. ности.Цель достигается тем, что согласно способу определения частных значений амплитудно-фазовой частотной характеристики всережимного центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала тракторного дизельного двигателя, характеризующемуся тем, что задают частоту вращения валика регулятора, соединяют рычаг управления45 50 Для контроля регистрируют также 55путем осциллографирования частоту врашения коленчатого вала. Обработкой толученных осциллограмм определяют част- ные значения амплит...

Номер патента: 1028861

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: автотракторного, амплитудно-фазовой, двигателя, дизельного, значений, характеристики, частных, частотной

...соединения доэирукацего органа с имитатором гармонических колебаний и регистрации колебаний имитатора 1 1 1 .Известные способы реализуются при разомкнутой системе автоматического ре- . гулирования частоты вращения, т.е. при отсоединении регулятора от двигателя, Вследствие. малого самовыравнивания находящегося под воздействием имитатора дозируюшего органа понижается точность определения амплитудно-фазовой частотной характеристики двигателя.Бель изобретения - повышение точнос . ти.Бель достигается тем, что согласно способу определения частных значений амплитудно-фазовой частотной характерис тики автотракторного дизельного двига теля путем его запуска с последующим прогревом, задания частоты вращения. коленчатого вала, отсоединения...

Номер патента: 1028862

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, регулятора, сгорания, чувствительный, элемент

...нагрузки; на фиг. 2 - вариантизмерителя с непосредственным возцейсчвием на орган дозирования топлива.На корпусе 1 регулятора двигателявнутреннего сгорания установлен ваттметр 402 ферродинамической системы, подвижнаячасть которого снабжена эксцентриком 3,шарнирно связанным суммирующим рыча- . гом 4 с рычагом настройки б и череэтягу 6 с органом доэирования топлива.Верхний конец суммирующего рычага 4снабжен вильчатым пазом для связи сэксцентриком 3,Чувствительный элемент регулятораработает следующим образом,Значение внешней нагрузки двигателявнутреннего сгорания, связанного сэлектрогенератором, определяется значе.нием активной нагрузки в электрическойцепи, При работе двигателя с электрогенератором переменного тока ваттметрвключается в цепь...

Номер патента: 1040202

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...автоматического регулирования,Система содержит всережимныйрегулятор 1 с рычагом 2 настройкии потребитель энергии (не показан), связанный при помощи промежу"точного вала 3 с коленчатым валомдвигателя. Система снабжена акселерометром, выполненным в виде двухзубчатых колес 4 и 5, связанных между собой при помощи водила 6, причемзубчатое колесо 4 жестко закрепленона.промежуточном валу 3, зубчатоеколесо 5 - на оси 7, а водило шарнирно связано с промежуточным валом 3. Водило б акселерометра свяэаио со штоком 8 первого сильфона 9, закрепленного на опоре 10. Сильфон 9 соединен трубопроводом 11 совторым сильфоном 12, установленномна кронштейне 13, жестко прикрепленном к корпусу всережимного регулятора 1, Второй сильфон 12 связан припомощи...

Номер патента: 1054560

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Ватин, Иванов, Лысенко, Сычев

МПК: F02D 1/08

Метки: действия, непрямого, регулятор, скорости

...25 .обьекта регулирования что требует существе нного изменения динамическихпараметров регулятора зи сохранениякачества процесса регулирования (устойчивости, переходного процесса).30Недостатками устройств являютсясложность конструкции золотникового узда,а так . же ограниченные возможности порегулировкам параметров обратной связи,которая не позволяет менять передаточное отношение в суммирующем рычагебез существенюго конструктивного изменения деталей регулятора. Цель Изобретения - повышение устойчивости и качества регулирования на чао тичных скоростных режимах. Поставленная цель постигается тем,что.в регуляторе скорости непрямого действия, содержащем центробежный измеритель скорости с пружиной, связанный сувеличением частоты...

Номер патента: 1086197

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Горб

МПК: F02D 1/08

Метки: вала, вращения, всережимного, дизеля, скорости

...усилителя, дополнительно содержит фильтр периодической составляющей текущего значения скорости,второй усилитель и второй сумматор,причем фильтр подключен к выходу из- З 0. мерителя, второй сумматор - к выходуфильтра, а второй усилитель - к выходу второго сумматора,Устройство может быть дополнительно снабжено третьим. сумматором, свя- З 5занным с задатчиком и первым и вторым сумматорами.Кроме того, фильтр выполнен в виде инерционного фильтрующего элемента с постоянной времени, равной 50- 401003 вероятностного значения периодаколебаний нагрузки на дизель.оВторой усилитель выполнен с регулируемым коэффициентом усиления в пределах от 0 до 0,8 в устройстве с 45двумя сумматорами и от О до 4 в устройстве с тремя сумматорами.На фиг. 1...

Номер патента: 1209910

Опубликовано: 07.02.1986

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: испытания, регулятора, центробежного

...ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к области автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение точностиопределения амплитудно-фазовой частотнойхарактеристики масляного катаракта,На чертеже представлена схема центробежного регулятора для реализации способа,Регулятор содержит вращающуюся счастотой ад крестовину 1 с шарнирно связанными рычажными грузами 2, муфту 3, 10опирающуюся на главную пружину 4, Двуплечий рычаг 5 управления установлен нашарнирной опоре 6, причем одно плечо рычага 5 связано через пружину 7 с поршнем 8 масляного катаракта 9, а второе плечо шарнирно связано с муфтой 3 и органом 1510 дозирования топлива. В корпусе масляного катаракта 9 установлен...

Номер патента: 1318705

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Козлов, Конторович, Маракин

МПК: F02D 1/08

Метки: вращения, дизеля, испытаний, системы, частоты

...2 -графики вынужденных колебаний рейки топливного насоса (сплошная линия) и затухающих колебаний рейки при сбросе нагрузки дизеля, где Ь - координата рейки, 1 - время.Электродвигатель 1 через кривошип 2 и шатун 3 связан с рейкой 4 топливного насоса 5 и подключен к источнику питания. В цепь электродвигателя 1 включен амперметр 6, а параллельно источнику питания - вольтметр 7.Сущность способа заключается в сле. дующем.Топливный насос предварительно устанавливают на дизель (не показан) и соединяют его рейку с регулятором и датчиком хода рейки (не показаны). Запускают дизель, выводят рейку из положения равновесия, отключают нагрузку от дизеля и измеряют частоту собственных колебаний системы. После этого топливный насос снимают с дизеля,...

Номер патента: 1318706

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Курманов, Лимаров, Пугин, Харченко

МПК: F02D 1/08

Метки: вращения, дизеля, исполнительный, механизм, регулятора, частоты, электронного

...сжимая пружину 22, движется вниз, и одновременно за счет пазов 8, скользящих по пальцу 19, поворачивается совместно с рыча 5 10 15 20 25 30 35 40 гом 13 по часовой стрелке, перемещая рейки 15 в сторону уменьшения топливоподачи до частоты вращения, заданной элект. ронным регулятором (не показан).В рабочем диапазоне частоты вращения дизеля электронный регулятор вырабатывает соответствующий сигнал, который поступает с блока управления на электромагнитный орган 2. При этом вал 6 органа 2 вращается либо по часовой стрелке (уменьшение топливоподачи), либо против нее (увеличение топливоподачи).При отказе электромагнитного органа 2 рейки 15 перемещаются в положение выключенной топливоподачи рычагом 24, воздействующим на палец 14...

Номер патента: 1348547

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00, F02D 1/08

Метки: внутреннего, вращения, движением, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...сгорания момента сопротивленияпотребителя механической энергии икрутящего момента двигателя частотавращения коленчатого вала, ,а следовательно, центробежного механизмарегулятора имеют постоянные значения.При этом муфта 3 регулятора находится в определенном установившемся положении, а пружина 7 масляного катаракта не имеет деформации,При случайном уменьшении моментасопротивления потребителя механичес 47 2кой энергии появляется избыток крутящего момента двигателя внутреннегосгорания, что вызывает увеличениечастоты вращения его коленчатого вала, крестовины 1 и грузов 2 центробежного регулятора. При этом значение приведенной к муфте 3 центробежной силы возрастает.В связи с возрастанием значенияприведенной к муфте 3 центробежнойсилы в...

Номер патента: 1355747

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Быстров, Вакина, Долганов, Иценко, Лясковский, Монева, Сотников

МПК: F02D 1/08, F02M 59/42

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...Корпус 1 секций каналом или трубкой 17 сообщен с картером двигателя, Величина хода Х поршня 6 регулируется изменением толщины прокладок 18.Насос работает следующим образом.Перед пуском холодного дизеля оператор с помощью тяги 16 устанавливает рычаг 15 в положение максимальной подачи топлива. При этом рейка 3 перемещается вправо, упираясь в поршень 6. Поскольку при неработающем холодном дизеле давления в системе смазки нет и шток 13 баллона 14 .смещен вправо, поршень 6 тоже перемещается вправо на величину хода Х, Этим обеспечивается увеличенная подача топлива в цилиндры дизеля, необходимая для облегчения его пуска. После пуска дизеля давление масла в системе его смазки повышается. Под действием этого давления поршень 6 перемещается...

Номер патента: 1393916

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Ватин, Емельянов, Лысенко, Сычев

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, действия, непрямого, регулятор, сгорания, скорости

...4 и цля перекрытия сливной магистрали 9.Электромагнитный привод выполненс контактами для соединения с электрической системой управления пуском.Регулятор работает следующим образом. 55В период пуска маслонасос 5 подает рабочую жидкость по нагнетательной магистрали 4 в которой клапан3 поллерживас.т заданную величину дав 50 ления на входе. Золотник 2 соединяет нагнетательную магистраль 4 с управляющей полостью 6 сервомотора 7. В момент пуска двигателя на электромагнитный привод клапана 10 подается сигнал электрического напряжения с электрической системы управления пуском, формирующей дополнительный импульс при набросе нагрузки в системе двухимпульсного регулирования. Клапан 10 перекрывает через радиальные отверстия гидравлическое соединение...