Цветик

Номер патента: 1650480

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Зеленый, Цветик

МПК: B60D 1/00

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...сцепного элемента 1.Сцепной элемент 1 выполнен в виде Побразной рамки 6, на концах которой закреплены проушины 7. Шарнир 2,связывающий сцепной элемент 1 с рамой 3тягача, образован соединением проушин 7с отверстиями 8 в раме 3 тягача пальцами 9,Ось шарнира 2 расположена горизонтально и проходит через центр масс тягача перпендикулярно его продольной оси., Всредней части сцепного элемента 1 на рамке 6 закреплены стойки 10, заканчивающиеся проушинами 11, ось отверстий которыхперпендикулярна плоскости рамки 6. В середине стоек 10 выполнено отверстие 12, ав задней части замы 3 закреплен кронштейн13 с отверстием 14, в которое вставлен палец 15.К поперечине рамки 6 сцепного элемента прикреплен крюк 16 с подпружиненнойзащелкой 17.На дышле 4...

Номер патента: 1421547

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антоневич, Зеленый, Пищало, Цветик

МПК: B60G 7/00

Метки: ведущий, колесами, мост, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...отсутствия.Это позволяет пружинам 19 за счет сил упругости предварительного сжатия удерживать колеса 7 и 8 в исходном нейтральном положении. Поскольку продольные плоскости симметрии колес проходят через шкворни 11 их поворотного крепления, то развиваемые колесами касательные силы тяги не влияют на эти положения (фиг. 1),При выезде на поперечный склон остов 1 моста, а следовательно, и оба шкворня 11 накреняются к подножию склона. Приходящаяся на каждое из колес сила тяжести со стороны моста, ранее действовавшая только вдоль оси шкворня (на горизонтальной поверхности), при крене шкворня рас-кладьвается на осевую и боковую Р. составляющие (фиг.З). 10 15 20 25 Уравновешиваются эти составляющие нормальной и боковой реакциями опорной...

Номер патента: 1414666

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Цветик

МПК: B60K 17/10

Метки: средство, транспортное

...согласованноевращение колес. Расходы жидкости через гидромашины 10 и 11 одинаковы,а следовательно, и частоты вращениягидромоторов 6 и 7 привода колеспереднего моста равны между собой,Делитель потока привода задних колестакже обеспечивает равенство частотвращения гидроиоторов 15 и 16, Еслисцепление с почвой колес одного избортов ухудшается, то уменьшаетсяперепад давлений на соответствующихгидромоторах, найример 6 и 16, В связи с этим увеличивается перепад давлений на гидромапкнах 10 и 20, которые начинают работать в режиме гидро 1двигателей и создают крутящий момент на валах 12 и 21 Прн этом гидромашины 11 и 15 начинают работатьв насосном режиме и давление в гидролиниях 9 и 17 увеличивается. Повыше ние давления вызывает...

Номер патента: 1324906

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гуськов, Миркитанов, Таяновский, Хомич, Цветик

МПК: B62D 5/28

Метки: рулевого, средства, транспортного

...какой-либо причине угловой скорости вала двигателя 4 до величины,меньшей минимальной устойчивой рабочей угловой скорости, производитель-.ность и развиваемое насосом 11, приво-.джчым от него, давление рабочей жидкости существенно уменьшаются и становятся недостаточными для осуществления нормального по скорости поворота трактора даже при значительнозарезервированной номинальной производительности насоса, что ухудшаетвозможности маневрирования трактором.Для избежания этого в момент недопустимого падения оборотов двигателя 4при включенном выключателе 8 батарейподвижные подпружиненные контакты 17и 8 включателя 19 привода насоса 11от электродвигателя 5, связанные сподвижными элементамн 15 и 16 центробежных датчиков 12 и 13 угловых...

Номер патента: 1004803

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Цветик, Яцкевич

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, транспортных, трек

...- кронштейн10 жестко прикреплен к корпусу трактора 4. 25Кривизна беговых дорожек 7 роликов 5 и 6 одинакова с кривизной беговой дорожки 3 направляющей 2 и врезультате скольжения роликов 5 и 6по беговой дорожке 3 каретка 8 имеет зрвозможность поворачиваться вокругпродольной оси направляющей 2 и темсамым обеспечивать удержание трактора на опорной поверхности 1 склонапри любом положении остова трактораЭ 5относительно опорной поверхности (остов стабилизирован строго вертикально,остов стабилизирован не полностью, остов не стабилизирован),Испытание трактора на треке производят следующим образом.К корпусу трактора 4 крепится кронштейн 10 с тензобалкой 9, кареткой 8и роликами 5 и 6. Трактор 4 с закрепленными на нем вышеупомянутыми...