Опора поворотной цапфы для управляемых осей автомобилей

(51) 4 В 62 Р 7 18 ННЫЙ КОМИТЕТ СССР ОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ГОСУДАРСТ ПО ДЕЛАМ БРЕТЕНИЯ ОПИСАН И ЛЬСТ М АВТОРСКОМУ СВИД 7-1 24040 Бюл.22ФА-Аутомобильверке Л удвоюхим Кох (РР)4.5 (088.8) ОРОТНОЙ ЦАПФЫ ДЛЯ ОСЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ касается области ацтомоЦель изобретения увс бы путем уменьшения бричшипцика. Цель изобретепору поворотной цапфы с(54) ОПОРА ПОВ УПРАВЛЯЕМЫХ (57) Изобретение бильной техники. личение срока служ целлирования по, ия - создать о(53) 629.113.0 заданным усилием натяга в коническом роликовом цодгццпцикс и исключить износ конического ролпкоподш циника вследствие создания роликами выбоин в дорожке качения. В опорс поворотной цапфы создается натяг внсшцсго кольца 1 подшипника относительно внутреннего кольца 3 подшипника посредством упругого элемента 2 и установочных 1 цаиб 4. Усилие натяга в опоре поворотной цапфы для управляемых осей автомобилей регулируется до заданной величины. Это реализуется между внешним 1 и вцутрснцим 3 кольцами подшипника упругим элементом 2 с известной жесткостью. Упругий элемент 2 выполнен в виде рабочей поверхности под уплотнение. Зазор между внутренним кольцом 1 подшипника и упругим элементом 2 устраняется с помощью установочны.; шайб 4. 2 ил.( оставитель В. ИоноваРелактор 11. Швылкая Техрел И. Верес Корректор Т. КолбЗаказ 2286 7 Тираж 566 ПодписноеВНИИПИ Голларстнспного копите,а (3(:(:Р по делая изобретений и открытий11335, Москва, Ж, Рнушская наб., л. 45Производственно-полиграфическое предприятие, ы Ужгород, ул. Проектная. -1 Изобретение относится к автомобильной технике, а именцо к управляемым осям автомобилей, подверженным ударным нагрузкам.Известна опора поворотной цапфы для управляемых осей автомобилей, содержащая поворотный кулак, установленный в радиально-упорцом коническом подшипнике, крышку и упругий элемент (авт. св. СССР664868, кл. В 62 0 7/20, 1979) .Недостатками ее являются сложность регулировки за счет различной жесткости деталей и значительные допуски. Цель изобретенияповышение срока службы путем умецыпения бринеллирования подшипника.Указанная цель достигается тем, что в оноре поворотной цапфы для упра(злясмых осей автомобилей, испытывающих ударные нагрузки, содержащей поворотный кулак, установленный в радиально упорном коническом подшипнике, крышку и упругий элемент, зафиксированный относительно внутреннего кольца подшипника, оперт ца внешнее его кольцо.На фиг.изображена опора поворотной цапфы для управляемых осей автомобилей; на фиг. 2 изображено создание натяга между внутренним и внешним кольцами конического роликоцодшипцика с использованием упругого элемента.В опоре поворотной цапфы для управляемых осей автомобилей создается натяг внешнего кольца 1 подшипника с помощью упругого элемента 2 с известной жесткостью относительно внутреннего кольца 3 (одшипцика посредством установочных ц(айб 4, шкворня 5 поворотной цапфы и гайки 6, причем шкворень 5 (юворотцой цапфы нсподвижно оперт в раме балки моста, и его соединение законтрено стопорной шайбой 8.Внешнее кольцо 1 подшипника смонтировано в поворотной цапфе 9 и застопорено 5 относительно осевого смещения упорнымбуртиком 10. Упругий элемент 2 выполнен в виде рабочей поверхности под уплотнительный элемент 12, плотно прилегающий к нему.Уплотнение сверху осуществляется приверцутой крышкой 11. Необходимое усилие натяга Р регулируется перед монтажом подбором установочных шайб 4 по величине зазора 8 фиг. 2).Для этого конический роликоподшипникукладывается внутренним кольцом 3 подшип ника на плоскую поверхность, насаживается упругий элемент 2, нагружается усилием натяга Р, а затем определяется размер зазора 8.Зазор устраняется установочными шайбами 4.Явления просадки в опоре обуславливают уменьшение усилия натяга Р, поэтому упругий элемент 2 выполнен предпочтительно в виде тарельчатой пружины. Опора поворотной цапфы для управляемых осей автомобилей, испытывающих ударные нагрузки, содержащая поворотный кулак 9, установленный в радиально-упорном коническом подшипнике 1, крышку 1 и упругий элемент 2, отличающаяся тем. что, с целью повышения срока службы путем уменьшения бринеллировация подшипника, упругий эле.мент 2, зафиксированный относительно внутреннего кольца под(ципника, опсрт на внсш цее его кольцо.