Звено гусеничной цепи

(51)5 В 62 О 55/20 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ЗВЕНО ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к гусеничным транспортнымсредствам, Цель - упрощение технологииизготовления и монтажа, повышение надежности и долговечности, Звено содержиттрак 1 с грунтозацепами 2, съемный асфальтоходный башмак 3 с пластиной 4, в которойпрорезью образован консольный Г-образЫ 2 1724507 А 1 ный лепесток, взаимодействующий с выступом на траке 1. Для крепления башмака 3 в грунтозацепах 2 выполнены пазы, в которых размещается направляющая часть пластины 4 с выполненными на ней заходными фасками. Для снижения рабочих нагрузок на пластину 4 расстояние от нижней плоскости паза в грунтозацепе 2 до опорной поверхности трака меньше расстояния от нижней поверхности пластины 4 до поверхности башмака, взаимодействующей с траком, Монтаж башмака 3 производится следующим образом, Пластина 4 своей направляющей частью с заходными фасками устанавливается в пазы грунтозацепов 2 и перемещается до упора, а лепесток отгибается в пределах упругой деформации, принимая прежнюю форму после прохождения выступа. 6 ил,Изобретение транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным транспортным средствам.Известно звено гусеничной цепи, содержащее трак с углублением на опорной поверхности и съемный асфальтоходный башмак, размещенный в указанном углублении. Арматура башмака выполнена в виде двух пружинных пластин, частично заформованных, с отогнутыми на одном конце лепестками, размещенными в вырезах ребер трака, и лепестками, заформованными в теле башмака, На противоположных концах пластин выполнены отверстия под болтовое соединение, скрепляющее пластину с подошвой,Недостатком указанного технического решения является значительная трудоемкость изготовления и монтажа вследствие наличия болтового соединения.Известно также звено гусеничной цепи, содержащее съемный асфальтоходный башмак, крепление которого осуществляется за счет взаимодействия выступающих кромок арматуры с направляющими пазами трака, выполненными вдоль продольных зажимов. Арматура башмака выполнена в виде двух пластин:направляющей и фиксирующей. Последняя снабжена запирающим устройством; взаимодействующим со стопором, размещенным на траке и таким образом препятствующим смещению башмака в осевом направлении.Недостатком известного устройства являются значительная сложность и низкие эксплуатационные характеристики, связанные, например, с тем, что невозможна эксплуатация гусеничной цепи без башмаков. В условиях бездорожья и обледенения дорог необходимо заменять башмаки на шпоры, обеспечивающие повышенное сцепление с грунтом,Наиболее близким к предлагаемому является звено, содержащее трак с выступом и углублением на опорной поверхности, грунтозацепы и пазы, размещенный в углублении съемный асфальтоходный башмак с крепящей его к траку пластинчатой арматурой, состоящей из направляющей и фиксирующей частей, причем направляющая и фиксирующая части выполнены в виде единой пластины, а на фиксирующей части выполнен замочный элемент, взаимодействующий с опорным выступом трака, причем направляющая часть пластины установлена в пазах, выполненных в грунтозацепах.К числу недостатков известного звена можно отнести сложность изготовления и недостаточную надежность в эксплуатации.20 25 30 35 40 45 50 ющим образом,55 51015 Целью изобретения является повышение технологичности изготовления и монтажа, улучшение эксплуатационных характеристик при одновременном повышении надежности и долговечности гусеничной цепи.Указанная цель достигается тем, что замочный элемент фиксирующей части выполнен в виде консольного Г-образного лепестка, взаимодейСтвующего с опорным выступом трака, расположенным вне зоны опорной поверхности, а направляющая часть выполнена с заходными фасками, при этом взаимное расположение пазов в грунтозацепах и пластины в башмаке выбрано из условия Ь 1.6, где Ь - расстояние от нижней плоскости пазов до опорной поверхности трака, М - расстояние от нижней поверхности пластины до поверхности башмака, взаимодействующей с траком Предлагаемое условие взаимного расположения пазов в грунтозацепах и пластины в башмаке позволяет снизитьнапряжения в пластине под действием рабочих нагрузок.На фиг.1 изображено звено гусеничной цепи в сборе; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - размещение башмака в траке; на фиг,5 -размещение пластины в башмаке; на фиг.б - пластина с заходными фасками и замочным элементом, общий вид и разрез В - В.Звено содержит трак 1 с грунтозацепами 2, съемный асфальтоходный башмак 3 с пластиной 4, в которой прорезью 5 образован консольный Г-образный лепесток 6, взаимодействующий с выступом (опорным) на траке 1. Для крепления башмака 3 в грунтозацепах 2 выполнены пазы 8, в которых размещается направляющая часть пластины 4 с выполненными на ней заходными фасками 9, Для снижения рабочих нагрузок на пластину 4 расстояние Ь от нижней плоскости паза 8 в грунтозацепе 2 до опорной поверхности трака меньше расстояния Ы от нижней поверхности пластины 4 до поверхности башмака, взаимодействующей с траком.Монтаж башмака 3 производится следуПластина 4 своей направляющей частью с заходными фасками 9 устанавливается в пазы 8 грунтозацепов 2, При этом лепесток б размещается над выступом 7 трака 1. Затем башмак 3 перемещается до упора, а лепесток 6 отгибается в пределах упругой деформации, принимая прежнюю форму после прохождения выступа 7. Запирающее устройство, включающее лепесток1724507 иг. Фиг. 6, взаимодействующий с выступом 7, предотвращает осевое перемещение башмака.Для демонтажа башмака 3 необходимо отогнуть лепесток 6 так, чтобы его торец разместился над выступом 7, а затем переместить башмак до выхода пластины из пазов грунтозацепов.Благодаря использованию изобретения снижается трудоемкость изготовления и монтажа звена, а с точки зрения улучшения эксплуатационных характеристик обеспечивается повышение средней скорости движения транспортного средства по дорогам с улучшенным покрытием. Формула изобретенияЗвено гусеничной цепи, содержащее трак с выступом и углублением на опорной поверхности, грунтозацепами и пазами, размещенный в .углублении съемный асфальтоходный башмак с крепящей его к траку пластинчатой арматурой, выполненный в виде единой пластины и состоящий из направляющей части, установленной в пазах, выполненных в грунтозацепах, и фиксирую щей, выполненной с замочным элементом,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения технологии изготовления и монтажа, повышения надежности и долговечности, замочный элемент фиксирующей части 10 выполнен в виде Г-образного лепестка, взаимодействующего с опорным выступом трака, расположеннымвне зоны опорной поверхности башмака;. а направляющая часть выполнена с заходными фасками, при 15 этом взаимное расположение пазов в грунтозацепах и пластины в башмаке выбрано из условия ЬМ, где Ь - расстояние от нижней плоскости пазов до опорной поверхности трака; Ы - расстояние от нижней 20 поверхности пластины до поверхности башмака, взаимодействующей с траком.1724507 Фиг,4 Составитель В.ПетровТехред М.Моргентал Максимиши не Редактор В.Петра рект каз 1141 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10