Патенты с меткой «длиннобазного»

Номер патента: 1202934

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Волошин, Ковба, Руденко, Яровой

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, длиннобазного, комбинированный, привод, тормозной

...канал,Тормозной привод содержит двухсекционный тормозной кран 1, аварийно-защитный клапан 2, причемодна из выходных полостей двухсекционного тормозного крана 1 связананепосредственно с управляющей магистралью 3, тормозной привод имеетисполнительные тормозные аппараты 4,Аварийно-защитный клапан имеетуправляющий поршень 5, полость 6над которым связана с атмосферой,а полость 7 под поршнем связана содной из выходных полостей двухсекционного тормозного крана 1. Выходная полость аварийно-защитного клапана 2 связана с питающей магистралью 8, Полость 6 (фиг.2) черездроссельный канал 9 соединена с магистралью 3.Тормозной привод работает следующим образом.При торможении сжатый воздух извыходных полостей двухсекционноготормозного крана 1 (фиг.1)...

Номер патента: 1430307

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Петрович, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации

...блоков 6 и дополнительных блоков 7, установленных нараме 8 полуприцепа 4 при помощи поворотной рамки 9, которая оснащена цилиндрическим шарниром с вертикальной 25осью 10. Пары блоков 6 и 7 установлены на поворотной рамке 9 так, что линии соединения их центров образуютзамкнутый четырехугольник (АВСР), авертикальная ось 10 поворота рамки 9 30относительно рамы 8 совпадает с точкой пересечения диагоналей раиногочетырехугольника и с точкой пересечения гибких тяг 2.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда работает следующим образом,При движении по прямой при наездеодного из колес тележки 3 на препятствие в соответствующей гибкой тяге2 привода возникают пиковые (ударные)нагрузки и тележка 3 стремится вывернуться и...

Номер патента: 1729881

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Папко, Петрович, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации

...весьма нагляднымкритерием, позволяющим осуществлять постоянный контроль за натяжением гибких тяг сцепки автопоезда.В устройстве стабилизации движения автопоезда предлагается производить установку натяжного винтового устройства непосредственно на поворотной рамке, что упрощает конструкцию стабилизатора, обеспечивает равномерное предварительное натяжение гибких тяг сцепки автопоезда и эффективную регулировку ихнатяжения,На фиг. 1 изображен длиннобазный автопоезд с описываемым устройством общийвид; на фиг. 2 - устройство для стабилизации движения.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда содержит гибкие тяги 1 сцепки тягача 2 и поворотной тележки 3 полуприцепа 4. Гибкие тяги 1 образуют крестообразное соединение при...