Гусеничная цепь транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСРЕСПУБЛИК 1722932 А 55/21 51)5 В ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ анспортного СССР 1989.СПОРТНОГО гусеничнымретно к гусеых средств,фиг. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Конструкторское бюро трмашиностроения(54) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ ТРАНСРЕДСТВА(57) Изобретение относится ктранспортным средствам, конкничным цепям транспортн 1 2Целью изобретения является повышение износостойкости. Гусеничная цепь транспортного средства содержит звенья 1 с проушинами а, в которых установлен палец 2 с закрепленными на нем в средней части уплотнительными резиновыми кольцами 3 и 4 по его краям, между металлографитовой смесью 6 и обращенным к ней торцом каждого уплотнительного кольца 3 и 4 введен антифрикционный слой 5, который выполнен, например, из порошка чистого графита, толщиной 0,25 - 0,35 ширины уплотнительного кольца в проушинес плотностью не менее плотности металлографитовой смеси.4 ил.Изобретение относится к гусеничным транспортным средствам, а конкретно, к гусеничным цепям транспортного средства и является дополнительным к основному авт,св, М 1634559,Известна гусеничная цепь транспортного средства, содержащая смежные звенья с проушинами, пальцы с закрепленными на них резиновыми уплотнительными кольцами, установленными в проушины звеньев по их торцам, и размещенный между торцами наполнитель, наполнитель включает в себя порошкообразную металлографитовую смесь с содержанием графита 10-30 общего объема, которая запрессована в объеме между пальцем и проушиной с плотностью не менее 1,5 плотности резины уплотнительных колец и не более плотности твердого тела, образованного смесью,Недостатком известной гусеничной цепи является то, что цепь имеет ограниченный ресурс работы вызванный тем, что твердые включения смеси частицы металла, контактируя с торцом резины уплотнительных колец, изнашивают резину колец.Цель изобретения - повышение износостойкости.Поставленная цель в гусеничной цейи достигается тем, что она снабжена антифрикционным слоем, расположенным между металлографитовой смесью и обращенным к ней торцом каждого уплотнительного кольца и выполненным, например, из порошка чистого графита с толщиной, равной 0.25 - .0,35 ширины уплотнительного кольца, и сплотностью не менее плотности металлографитовой смеси,Устройство обеспечивает неизмененным способ сборки гусеничной цепибез ввода каких-либо дополнительных приспособлений.На фиг,1 показана гусеничная цепь, план, на фиг,2 - сочленение звена гусеничной цепи, продольный разрез; на фиг,З - начало процесса запрессовки пальца и наполнителя в проушину звена; на фиг,4 - окончание процесса запрессовки пальца и наполнителя в проушйнузвена.Гусеничная цепь транспортного средства содержит звенья 1 (фиг.1,2) с проушинами а, в которых установлен палец 2 с закрепленными на нем в средней части уплотнительными резиновыми кольцами 3 и 4 па его краям,Весь свободный объем между пальцем 2 и, проушиной а полностью заполнен порошком с антифрикционными свойствами широко гранулометрического состава, например, металлографитовой смесью, который запрессован в проушину с плотностьюне менее чем 1,5 плотности резины уплотнительных колец,При этом порошковый наполнитель в5 проушине а распределен следующим образом,У внутренних торцов в и б резиновыхколец 3 и 4 размещен слой чистого графита5 толщиной(0,25-0,35) .- длины резинового10 кольца в проушине, а между слоями чистогографита 5 размещена металлографитоваясмесь 6,Толщина слоя 5 чистого графита выбрана равной (0,25-0,35) Ь исходя из того, что15 если толщина этого слоя меньше 0,25 1, впроцессе запрессовки (утряски виброколебаниями) (фиг.3, 4) порошкового наполнителя в проушину а, а также и в процессеработы сочленения твердые частицы метал 20 ла иэ металлографитовой смеси проникаютв слой 5 чистого графита на глубину до резины колец 3, 4 и при скручивании резиныколец в процессе работы шарнира от взаимного контакта с твердыми частицами метал 25 ла происходит интенсивный износ резины,что в свою очередь значительно снижаетнадежностьработы гусеничной цепи,При толщине слоя 5 чистого графитабольше 0,35большой участок в сочлене 30 нии имеет повышенную податливость отрастягивающего гусеничную цепь усилия Р(фиг,1), в связи с этим частицы графита вслое 5 активно перемещаются из зоны нагружения, что приводит к значительному35 снижению жесткости сочленения и, какследствие, к перераспределению радиальной нагрузки и усилению ее действия нарезину уплотнительных колец, что и приводит к их разрушению.40 Работа сочленения гусеничной цепитранспортного средства заключается в следующем.Нагрузка.Р от тягового усилия пальца 2(фиг.1) передается на звено 1 через реэино 45 вые кольца 3 и 4 и через порошковый наполнитель, заключенный между этимикольцами. Ввиду того. что порошковый наполнитель в сочленении имеет большуюплоТность, чем резина уплотнительных ко 80 лец, то в зоне нагружения он мало подвержен уплотнению, тем самым предохраняя отперегрузки резину уплотнительных колец,которая работает в сочленении в основномкак надежный осевой подпор порошкового55 наполнителя.При взаимном повороте кольца 2 и звена 1 относительно друг друга резиновыекольца 3 и 4 (фиг.1,2) подвержены циклическому скручиванию, а таккак их контакт с порошковым наполнителем происходит через прослойки 5 чистого графита (твердой смазки), то резина колец со стороны порошкового наполнителя пракгически не подвержена и абразивному износу. При этом часть пальца 2, заключенного в по рошковом наполнителе. скользит по нему, при этом эа счет наличия в порошке компонентов твердой смазки (графита) взаимный износ соприкасающихся поверхностей незначительный. 10Таким образом, предложенное усовершенствовайие гусеничной цепи транспортного средства обеспечивает повышение иэносостойкости. Формула изобретения Гусеничная цепь транспортного средства, по авт.св. М 1634559, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения иэносостойкости, она снабжена антифрикционным слоем, расположенным между металлографитовой смесью и обращенным к ней торцом уплотнительного кольца . и выполненным из порошка. чистого графита с толщиной, равной 0,25-0;35 ширины уплотнительного кольца, и с плотностью не менее плотности металлографитовой смесй.-издательский оизводст аказ 1033 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5