Патенты с меткой «одноколесный»

Номер патента: 10129

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Семов

МПК: A63H 17/00

Метки: одноколесный, экипаж

...изобретение касается видо-;" измененного одноколесного экипажа, в ко-тором с целью применения его, .как игрушки, ходовое колесо приводится во вращение пружиной (резиной), а поддерживающие колеса укреплены на кузове, .снабженном грузами. ттга схематическом чертеже Фиг. 1 - изображает перспективный вид предлагаемого одноколесного экипажа; фиг. 2 - перспективный вид опорной плоскости поддерживающих колес, фиг. 3 - боковой вчд. устройства; фиг. 4 - вид спереди,Поедлагаемый игрушечный одноколесный экипаж состоит из ходового колеса 1, через которое пропущена в средней его части б резина , заключенная в рамке 3, соединенной концами с кузовом 5, скрепленным для жесткости плоскостями 3 и 9 и несущим в нижней части груз 2, а по...

Номер патента: 72337

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Булюбаш

МПК: B62D 57/04, B62H 1/00

Метки: моторный, одноколесный, экипаж

...экипаж держится на трех точках: шине 4 и вилке 17, которая на фиг. 1 показана в убранном положении. Экипаж сконструирован с таким расчетом, что вес водителя, находящегося на седле 18, уравновешивается весом моторов и винтов. Для достижения равновесия при различном весе водителей седло сделано передвижным по рессэре 19, как по планке, и укрепляется в нужном положении болтами 20, ввернутыми в обоймы 21 и упирающимися в рессору.От моторов 1 о через вал 22 со шпоночными пазами и шпоночной муфтой 23, закрепленной неподвижно на валу мотора стопорным винтом 24, вращение получает внутренний вал 25, который в свою очередь посредством шпонки 27 передает вращение наружному полому ва 2 б Внутренний вал 25, имеющий кольцевой паз, в который...

Номер патента: 1204459

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Глазырин, Енаев, Просветов, Яценко

МПК: B62D 53/06

Метки: динамических, испытаний, одноколесный, полуприцеп, шин

...механизмом 9. Нижние концы рычаговзакреплены шарнирно продольными тензометрическими тягами 10 с опорными кронштейнами 11. Набор съемных балластныхгрузов в виде грузопластин 12 устанавливается на опорные подвесы 13, расположенныевдоль рамы, и жестко фиксируется стяжными болтами 14. Отметчик пути выполненв виде кронштейна 15 и снабжен фотодиодом 16 и лампой со светоотражателем 17.Полуприцеп снабжен тормозной системой с ЗОручным приводом, управляемои из кузоваавтомобиля. тягача с датчиком 18 давленияи датчиком 19 ускорения.Регистрация измеряемых параметров осуществляется комплексом измерительной аппаратуры, расположенной в кузове автомобиля-тягача и включающей в себя задающие, преобразуюгцие и регистрирующие приборы.При бук ировке...

Номер патента: 1479342

Опубликовано: 15.05.1989

Автор: Гащенко

МПК: B62D 63/06, B62K 27/00

Метки: одноколейному, одноколесный, прицеп, средству, транспортному

...6 ил. Прицеп 1 состоит из рамы 2 с роликами 3, опирающимися на кольцевой рельс 4. смонтированный на ободе 5 колеса 6.В нижней части рамы с но:.ощью шарниров 7 закреплены панели багажника 8 с возможностью поворота вве х. Г 1 анели багажника в раскрытом положении поддерживаются складными полк,;с:,мн 9 и 10. Прицеп оборудован грязезаш;и;ным щитком 11 и дополнительным верхним багажником 12.К передней части багажника 2 жестко присоединено дышло 13 с вилкой 14 и шкворнем 15.К боковой поверхности транспортного средства 16 (например, велосипеда) в зоне оси заднего колеса, например к раме прикреплен кронштейн7 с помощью хомутов 18 и винта 19. Кроиатейн содержит отверстие с резьбой 20 для установки болта 21 (фиг. 4), Ось болта 21...

Номер патента: 1659286

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Гершберг, Замулин, Касьянов, Колесников, Мясников, Туров, Черепанов

МПК: B62D 63/06

Метки: одноколесный, прицеп

...ходу движения и снижает величину возникающих на колесе боковых усилий.Относительное перемещение элементов поступательной пары будет происходить до уравновешивания сил пружин 10 и 11 и силы трения между колесом и покрытием дороги, При этом пружина 10 будет сжиматься, а пружина 11 растягиваться. Поскольку сила трения в паре колесо - дорога зависит от качества покрытия последней, то значит величина эксцентриситета устанавливается автоматически в зависимости от качества покрытия, т.е, система является адаптивной, Максимальная величина эксцентриситета будет создаваться на дорогах с плохим покрытием, обеспечивая необходимую курсовую устойчивость. При движении по дорогам с хорошим покрытием, где нет условий для нарушения курсовой...