Сцепное устройство полуприцепных машин

(72) (53) (56) ло 3,ПОЛУПРИОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ РИ ГКНТ СССР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Воронежский политехнический институт и Воронежский лесотехнический инстиА. Борисенков и В.А, Н9,114.3(088.8)атент франции В 241362 О 53/06, 1979.(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВОЦЕПНЫХ МАШИН(57) Изобретение относится к сцепным устройствам для буксировки полуприцепных машин, например скреперов, и может быть. использовано в транспортном машиностроении. Цель изобретения - повышение произвОдительности агрегата путем обеспечения рационального распределения давления тягача на грунт и увеличение устойчивости тягача. Сцепное устройство содержит смонтированную на арке-хоботе 5 полуприцепной машины шаровую опору 4, контактирующую с седлом 6; закрепленным на раме 7 тягача. Устройство содержит также натяжное приспособление, состоящее из управляемого гидроцилиндра 9 и двух блоков - подвижного 10, закрепленного на. штоке гидроцилиндра 9, и неподвижного 8, закрепленного на раме 7 тягача. Через указанные блоки запасован канат 11, концы которого прикреплены к раме 7 и арке-хоботу 5. При появлении тяговой нагрузки в гид. роцилиндре 9 создают расчетное давление.Усилие гидроцилиндра 9 через канат 11 передается на арку-хобот 5 полуприцепа. В результате на тягаче создается момент, компенсирующий момент от тяговой нагрузки, 1 з,п. ф-лы, 7 ил,ХИзобретение относится к сцепным устройствам для буксировки полуприцепныхмашин, например скреперов, землевоэов,колесными и гусеничными тягачами, и может, быть использовано во всех областяхтранспортного машиностроения.Цель изобретения - повышение произ,водительности агрегата путем обеспечения1 ационального распределения давления тя,гача на грунт и увеличение устойчивоститягача,На фиг, 1 изображен скреперный агрегат в транспортном положении; нэ фиг. 2 -узел 1 на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг, 2; на фиг, 4 - скреперный агрегат примаксимальной разгрузке заднего мостатягача; на фиг. 5 - гидравлическая схемаустройства; на фиг. 6- вариант сцепноГо устройства с двумя натяжными приспособлениями; на фиг, 7 - разрез Б - Б нафиг, 6.Сцепное устройство включает натяжное приспособление 1, установленное натягаче 2, и полуприцепное оборудование 3,соединенное шаровой опорой 4, смонтированной на арке-хоботе 5 полуприцепногооборудования 3, с седлом б, закрепленнымна раме 7 тягача 2, Нэтяжнь., приспособление 1 состоит из неподвижного блока 8 йгидроцилиндра 9, неподвижно соединенных с рамой 7 тягача 2, и подвижного блока10, шарнирно прикрепленного к штоку гидроцилиндра 9 (фиг, 2). Блоки 8 и 10 сгибаетканат 11, концы которого закреплены коушами 12 и 13 к раме 7 тягача 2 и арке-хоботу5, Давление в поршневой полости гидроци.линдра 9 автоматически поддерживаетсянапорными клапанами 14 и 15, подключаемыми поочередно через золотник 16, Управление гидроцилиндром 9 осуществляютзолотником 17 от насоса 18 (фиг. 4),Сцепное устройство работает следующим образом.Для работы агрегата с малыми тяговыминагрузками, которь 1 е не вызывают существенного перераспределения опорных реакций тягача (например, транспортный. режим), оператор тягача 2 включает золотник 17 в положение а (фиг. 4), Масло насосом 18 подается в поршневую полостьгидроцилиндра 9 и в полость управлениязолотника 16, подключая к напорной магистрали напорный клапан 15, который отрегулирован на малое давление (0,3-0,6) МПа,В результате на штоке гидроцилиндра 9 создается небольшое постоянное усилие.обеспечивающее непрерывное натяжениеканата 11, При повороте агрегата арка-хобот 5 поворачивается в седле 6 шаровойопоры 4 и через канат 11 создает иэбыточное давление в поршневой полости гидро.,;илиндра 9, Напорный клапан 15 открывается, и избыток масла поступает в бак, а шток гидроцилиндра укорачивается, В итоге 5 увеличивается длина каната 11 между коушем 13 и неподвижным блоком 8,При выходе арегата иэ поворота длинаканата 11 между коушем 13 и неподвижным блоком 8 увеличивается, напорный клапан 10 15 закрывается, шток гидроцилиндра 9 выдвигается, перемещая подвижный блок 10.В результате высвободившаяся часть каната 11 размещается между коушем 12 и неподвижным блоком 8 натяжного приспо собления 1.При работе агрегата с большим тяговым усилием (например, тяговый режим) в шаровой опоре возникает значительное горизонтальное усилие, вызывающее пере распределение вертикальных нагрузок наколеса тягача таким образом, что нагрузка на передний мост уменьшается, а на задний увеличивается, В результате нарушается рациональная статическая развеска тягача по 25 мостам. Для ее сохранения оператор включает секцию б золотника 17, Масло насосом 18 подается в поршневую полость гидро- цилиндра 9, Из полос. и управления золотника 16 масло вытесняется пружиной в 30 сливную магистраль через золотник 17, а кпоршневой полости гидроцилиндра 9 подключается напорный клапан 14, создающий в ней расчетное давление, обеспечивающее нэ коуше 13 усилие, необходимое для 35 компенсации момента, создаваемого силойтяги в седле 6.В результате работы гидроцилиндрэ 9натяжное приспособление 1 создает момент относительно шаровой опоры 4, проти воположный моменту от тяговой нагрузки.Максимальное усилие в канате 11 создается при отрыве колес заднего моста тягача 2 от грунта. В этом случае агрегат из трехопорной превращается в двухопорную систему 45 (фиг, 3), Изменяя настройку напорного клапана 14, можно компенсировать любую величину тяговой нагрузки агрегата и сохранить на тяговом режиме рациональное давление мостов тягача на грунт.50 Размещение крепления шаровой опоры4 в теле арки-хобота 5, а седла 6 - в раме 7 тягача 2 позволяет уменьшить высоту приложения тяговой нагрузки и перераспределение нагрузок нэ мосты тягача. Это 55 мероприятие также способствует понижению центра тяжести агрегата и повышениюего устойчивости.Если на раме 7 тягача 2 по разные стороны от шаровой опоры 4 установить два натяжных приспособления 1 (фиг. 5), то приих поочередной работе появляется возможность не только компенсировать влияние тяговой нагрузки на перераспределение. опорных реакций тягача, но и управлять величиной статических нагрузок на мосты, Так, 5 воздействуя на левое натяжное приспособление 1, можно (например, на транспортном режиме) обеспечить равенство нагрузок на опорные поверхности тягача 2, что снижает загруженность трансмиссии тягача (исклю чается явление циркуляции мощности) и способствует повышению производительности агрегата. Ф ормул а из обре те н ия 15 1; Сцепное устройство полуприцепнье машин, содержащее размещенные на раме тягача и хоботе полуприцеп ной машины шаровуюопоруи седло, отл ича ющееся тем, что, с целью повышения производи тельности агрегата путем обеспечения рационального распределения давления тягача на грунт и увеличения устойчивости тягача, шаровая опора смонтирована на хоботе полуприцепной машины. а седло под 25 шаровую опору установлено на раме тягача, на которой размещено натяжное приспособление, включающее горизонтально расположенный гидроцилиндр и блоки, один из которых неподвижно закреплен на раме тя гача на горизонтальной оси. а другой - на штоке указанного цилиндра посредством оси, перпендикулярной оси первого блока, причем через оба блока запасован канат, один конец которого прикреплен к раме тягаче, а другой - к хоботу полуприцепной машины, при зтом гидроцилиндр натяжного приспособления подключен к насосу и слив- ному баку через трехпозиционный шестилинейный распределитель, первая и третья линии которого подключены к насосу, вторая - к сливному баку, четвертая - к первой магистрали, сообщенной с бесштоковой полостью гидроцилиндра, пятая - к второй магистрали, сообщенной со штоковой полостью гидроцилиндра, а шестая - к управляющему входу переключающего клапана для избирательного сообщения первой магистрали через один из двух напорных клапанов с второй магистралью, причем в первой позиции распределителя между собой соединены первая и четвертая, вторая и пятая, третья и шестая линии, во второй позиции первая линия соединена с четвертой, а вторая - с пятой и шестой, а в третьей позиции первая линия соединена с пятой. а вторая - с четвертой.2. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью обеспечения возможности симметричного нагружения тягача на тяговом и транспортных режимах, оно снабжено вторым натяжным приспособлением, размещенным симметрично первому относительно шаровой опоры.1661042 Фи едэктор О. Х ектор М. Пож та Производственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 2089 ВНИИПИ Составитель Н. ВеялкТехред М.Моргентал Тираж 343 Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5