F02B 75/32 — двигатели, отличающиеся связями между поршнями и коренным валом, не относящиеся к предшествующим группам

Номер патента: 10065

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Лысак

МПК: F01B 1/00, F02B 75/32

Метки: авиационный, двигатель

...разрезе; фиг. 2 - вид спереди клапанного распределительного механизма.Авиационный двигатель внутреннего горения состоит (фиг. 1) из цилиндра Я большого диаметра и цилиндра 0 меньшего диаметра, соединенных между собой с помощью коленчатой трубы Ж Цилиндр Е имеет поршень М, сочлененный шатуном Х с коленом вала, а цилиндр б снабжен свободным поршнем С и клапанами для впуска горючей смеси и выпуска продуктов горения. Клапаны приводятся в движение с помощью рычагов и тяг ит и а (фиг. 2) от пружинящей плаВ. Б. стинки 1, укрепленной на стенке цилиндра и нажимаемой поршнем С при ходе двигателя.Перед пуском двигателя коленчатая труба наполняется сжатым воздухом, а затем впускается горючая смесь. При взрыве смеси поршень С отталкивается, а...

Номер патента: 14974

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Гнездилов

МПК: F01B 3/08, F02B 23/00, F02B 55/02 ...

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...имеется пустотелая втулка 26 (фиг. 1, 5) с зубьями 21, предназначенными для упора в зубья Ж стаканаЗ(фиг, 1,7), с целью разгружения роликов 8 от давления поршня 2 в первый момент его движения, Стакан 3 прикреплен к задней крышке 4, цилиндра 1 и снабжен двумя винтовыми канавками 16, направленными обратно направлению канавок 14, и имеющими закругления концов, глубина которых постепенно сходит на нет. При рабочем ходе поршня 2, ролики 8 перемещаются по канавкам 14, анри холостом - по канавкам 16. Сквозь крышку 4 и стакан д проходит рабочий вал 5, квадратный конец 24 которого помещается во втулке 26 и ддя уменьшения потерь на трение окружен вадиками 13, другой же конец рабочего вала установлен в шариковых подшипниках 6, устроенных так, что...

Номер патента: 43777

Опубликовано: 31.07.1935

Авторы: Максимович, Мирющенко

МПК: F02B 75/32

Метки: двигатель, двухтактный, дизеля

...кольцами ряд продувочных окон 24. Нижней своей частью поршчи крепятся при помощи фланца. вой нарезкй с контрольным стопоромк обойме 25 кулисы.1Кулисный передаточный механизм отпоршня и коленчатому валу состоит изобоймы 25 кулисы, выполненной издвух стальных труб для прохода про-дувочного воздуха из продувочного на-соса в рабочие цилиндры. В нижнейчасти обоймы, кулисы прикреплен при помощи фланцевой резьбы 2 б алюминиевый поршень 27 продувочного насоса. В днище поршня размещены автоматические плвстинчатые клапаны, - всасывающие 2 В и нагнетательный 29. Воздух, поступающий в продувочный насос, засасывается в картер двигателя через воздушные фильтры 30, установленные по одному на каадом блоке, и проходит при движении поршня на. соса...

Номер патента: 47503

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Старов

МПК: F02B 75/32, F16C 1/00

Метки: внутреннего, гибких, горения, двигатель, звеньев, качестве, лент, механизма, передаточного, применением

...поршня 3,. огибает тот же блок 8, нижним концом связанная посредством крейцкопфа с ползунками 17 со вторым мотылевым подшипником ба, идет вниз, при этом без малейшего ослабления натяжки,Затем, при приходе поршня на мертвую точку к головке 2 а, следует вспышка справа, причем рабочее усилие передается к валу уже тягой-лентой 5, а лента 4 совершает холостое движение и т. д.Лента 4 практически выполнена из двух полос 4 и 4 а половинной ширины, (фиг. 2, 3), между которыми проходит более широкая встречная лента 5; для крепления ленты 4 - 4 а на правом днище поршня 3 имеются приливы За и Зб, а для ленты 5 в прил Зв на левом днище,Блок 8 находится ббльшей своей частью в полости цилиндра 1, поэтому в последнем снизу сделан вырез Гб...

Номер патента: 49634

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Романенко

МПК: F01B 9/00, F02B 75/32

Метки: валу, внутреннего, гидравлической, горения, двигатель, движения, передачей, поршня

...Для совершения акта глотания теленок должен обязательно понизить вакуум, для чего он, уменьшает объем ротовой полости, в которой находится сосок, и произво-, дит соответствующее движение мышцами рта, о:еспечивающее глотание. Сжатие поло;и рта и глотание являются таким . "йствием, которое, вызывая понижен вакуума и сжатие соска, прекращает 1 деление молока. Таким образом выдел:ние молока является прерывистым.Существующие современные вакуумные машины как однокамерные, так и двухкамерные недостаточно полно подражают сосанию теленка. Однока. мерные доильные машины имеют периодический вакуум под соском и, следовательно, в этом отношении имеют сходство с сосанием теленка, но они имеют неподвижные стенки доильного стаканчика и,...

Номер патента: 50731

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Беляев

МПК: F01B 9/06, F02B 75/04, F02B 75/32, F02D 15/02 ...

Метки: внутреннего, горения, двигателях, изменения, сжатия, степени

...стенке цилиндра.На чертеже фиг. 1 изображает продельный разрез двигателя внутреннего горения с приспособлением для изменения степени сжатия и фиг. 2 вертикальный разрез направляющего ролика.В криволинейный паз 2 на Цилиндрической поверхности поршня 7 входит направляющий ролик З, установленный в стенке цилиндра 4. Для изменения степени сжатия в цилиндре направляющий ролик 3 установлен эксцентрично на оси 78, поворотной в стенке цилиндра и закрепляемой гайкой 20. При повороте оси 78 насоответствующий угол изменяется положение направляющего ролика по отношению к пазу поршня,а поршень перемещается относительно камеры горения, чем изменяется степень сжатия в цилиндре.Поршень 7 снабжен на днище патрубком 5, квадратного сечения охватывающим...

Номер патента: 69786

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Камишкирцев

МПК: F01B 7/04, F02B 75/32

Метки: двигателей, кулачно-ленточная, передача, противолежащими, цилиндрами

...8,Во время вспышки в цилиндре на оба поршня действуют одинаковые усилия, стремящиеся раздвинуть поршни.Эти усилия через пальцы 8 и ролики 4 стремятся растянуть гибкие ленты 8, которые, в свою очередь, давят на кулачки в направлении большой оси эллипса,Достаточно несколько сдвинуть кулачки с мертвой точки, чтобы на валу появился вращательный момент. При вращении вала 7 вместе с кулачками б перемещаются ленты 8.При двухтактном цикле и при малой массе поступательно движущихся частей (поршней и роликов) силы,251. Рязанцев: действующие на ленты, будут всегда растягивать последние.Для натяжения лент и избежания соприкосновения роликов 4 с кулачками б, которые имеют встречные движения, внутренние кромки кулачков сделаны коническими и на...

Номер патента: 70889

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Тярасов

МПК: F01B 9/02, F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорании

...д, соединены втулкой 3. Полость между барабанамп 2 и 4 заполнена рабочей жидкостью и посредством заслонок 18 с роликами 1,) разделена па четыре равные сегментные камеры, в которых располокены четыре поршня 14, присоединенные з шахматном порядке к поршням 7 при помощи тяг 11,Концы тяг 11 проходят к поршням 14 через окна гильзы 12, запрес." в корпус 5 двигателя. Окна уплотнены пластинчатыми ползуна.М 7889штОКОВ 16 с ролкаъ 1 1/ ц пру)ки). )й левох поршце / моцтируе с 51 продувочный поршень 9, сообщаоцицся с продувочньм трубопроводамц 10.( прявоц стороне цилццдра д по,ведецы всясывающиц .), ц вь. хлопцой 6 пйтрубкц. Давлепце газов передается от поршця 7 через тяги )1 на поршни Й, которые попарно дв)кутся Навстречу друг другу с 1)азцыми...

Номер патента: 646064

Опубликовано: 05.02.1979

Автор: Поздняков

МПК: F01B 7/06, F02B 75/32, F04B 35/00 ...

Метки: кривошипно-ползунный, механизм

...машины, что темсамым обеспечивает повышение производительности последней,На фиг, 1 изображен описываемый кривошипно-ползунный.механизм, поперечный разрез; на фиг, 2 - разрез А - А фиг. 1.Кривошипно-ползунный механизм содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы со шкивами 3, соединенными между собой при помощи охватывающего их гибкого звена 4, и3 11-образного участка и взаимодействующими с ползуиом 8 и дополнительным полэуном 9, жестко закрепленными на гибком звене 4. В обеих направляющих 6 и 7 выполнены па. эы 10 для прохода валов 1, 2 при. переме. щении гибкого звена 4, а шток 5 жестко связан с поршнем 11 приводимой механизмом машины.При работе кривошипно-ползунного механизма вращательное движение от ведущего 1 и ведомого 2 валов через...

Номер патента: 853116

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Поздняков

МПК: F01B 7/06, F02B 75/32, F04B 35/00 ...

Метки: кривошипно-ползунный, механизм

...разрез А - А фиг. 1,Кривошипно-ползунный механизм преимущественно для многоступенчатых поршневых машин содержит ведущий вал 1 и шток 2 поршня 3, снабженный направля.ющими 4, взаимодействующими с ползуном 5. В направляющих 4 выполнены пазы 6 для прохода вала 1 и ползуна 5, по следний снабжен роликами 7, размещенными в пазах 6, а вал 1 - кривошипом 8, взаимодействующим с ползуном 5.Механизм работает следующимзом.10 При вращении ведущего вала 1 егокривошип 8 также начинает вращаться, а взаимодействующий с кривошипом 8 ползун 5 начинает совершать плоскопараллельное перемещение. При этом его ролики 7 скользят в пазах 6 направляющих 4 и приводят последние в возвратно-поступательное движение. Соединенный с направляющими 4 шток 2 с поршнем 3...

Номер патента: 878990

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Кравченко, Лышевский

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...примерно 30угла поворота коромысла 8 поршень 2 остается неподвикным. В этот момент кривошип 6 коленчатого вала 7 повернется наугол б, и далее при обратном ходе ца таком же участке угла поворота коленчатоговала 7 поршень 2 остается неподвижным,т. е. остановка поршня 2 длится в зоне углаповорота 2 б коленчатого вала 7,При смещении опоры 9 так, чтобы оськоромысла 8 составляла с осью главногошатуна 3 при положении поршня 2 в верхней мертвой точке небольшой угол Л, можно либо сократить продолжительность остановки поршня 2, либо увеличить ее. Продолжительность остановки поршня 2 вверхней мертвой точке для номинальногорежима, когда оси основного шатуна 3 икоромысла 8 лежат на одной прямой линии, а ось дополнительного шатуна 5 совпадает с осью...

Номер патента: 909250

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Альферович, Митин

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...поршень 2, в котором, с возможностью вращения на подшипниках 3, установлен ротор с эксцентриковым диском4. Последний на подшипниках 5, посаженна кривошипную шейку вала отбора мощности 6, опирающегося на подшипники 7и 8. Эксцентриситет диска ротора 4 равняется радиусу кривошипной окружности6 вала отбора мощности. Синхронизирующая шестерня 9 неподвижно установленана роторе 4 и ее радиус делительнойокружности больше радиуса кривошипнойокружности 6. В качестве примера механизма синхронизации вращения ротора 4и вала 6 отбора мощности приведен механизм, в котором синхронизирующая шестерня 9, находится в зацеплении с двойной шестерней 10 внутреннего зацепления, второй эпицикл 11 которой, черезпромежуточные шестерни 12 с закрепленными осями...

Номер патента: 1036945

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Данилов, Елисеев, Клименко, Олейник

МПК: F02B 75/32

Метки: бесшатунным, внутреннего, двигатель, механизмом, сгорания

...поршня 8 шток 7 с накладками 1525 перемешается возвратно-поступательнопо накладкам 14. Штоковая шейка 10 кривошипа 5 совершает возвратно-поступательное и вращательное движения, а половины3 и 4 вала - вращательное.Накладки 14 и 15 подвержены усилен 30ному износу, а для их ремонта замена вставки 12 с изношенными накладками 14 производится через окно 11, выполненное в картере 2, без разборки двигателя. Замена накладок 15 также может быть осуществлена через окно 11, Такое решение упрощает ремонт, чем достигается повышение технологичности ремонта.Техническим преимушеством предложенного решения является улучшенная ремонтоспособность двигателя в целом.40 Использование предложенного изобретения позволит увеличить срок работы пускового...

Номер патента: 739922

Опубликовано: 07.07.1984

Автор: Талаквадзе

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...4 установлено два поршневыхпальца 5, причем, правый поршневойпалец сочленен с поршневой головкойправого шатуна 6, а левый - с поршневой головкой левого шатуна 6. Поршне-вые пальцы 5 утоплены в головке поршня 3 так, что оси поршневых пальцев5 лежат в плоскости, пересекающей нижний выступ головки поршня 3, поддерживающий Маслосьемное кольцо, и расположены выше нижнего торца головкиШатуны 6 связывают головку поршня Ь (через вставку 4 и поршневые пальцы 5) с двумя симметрично расположенными относительно оси цилиндра, параллельными и противоположно вращающимися коленчатыми валами 7, Коленчатые валы синхронизированы посредством шестерен 8, выполненных совместно с кривошипами коленчатых валов 7, Маховик 9 насажен на левыйколенчатый вал,В...

Номер патента: 1116198

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Барсуков, Дерюгин, Дерявченко, Десятун, Маслюков, Мелимука, Мищенко, Непомнящий

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...стороны, кулису с прямолинейными направляющими, расположенными под углом одна к другой, два ползуна, установленных в направляющих кулисы и связанных с кривошипными шейками валов, и шток для соединения З 5 кулисы с поршнем, уголмежду направляющими кулисы выполнен в пределах 150 - 170 , а коленчатые валыоснабжены добавочными противовесами, ось каждого из которых расположена40 по отношению к плоскости, проходящей через оси соответствующих вала и .У о ползуна под углом о = -- + 902На фиг. 1 схематично изображен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант выполнения.Двигатель внутреннего сгорания содержит неподвижный картер 1, цилиндр 2 с поршнем 3, два параллель но размещенных в картере 1 коленчатых вала 4, связанных...

Номер патента: 1121470

Опубликовано: 30.10.1984

Авторы: Ключевский, Крюков, Орда, Семянников, Трухов, Турсунбаев, Чувичкин

МПК: F02B 75/32

Метки: поршневая

...боковых сил, ползун применяется обычно на тихоходных машинах и для обеспечения его нормальной работы необходима жидкая смазка .поверхностей трения, наличие которой нежелательно в ряде поршневых машин, например в двигателях Стирлинга, компрессорах, криогенных машинах.Целью изобретения является снижение механических потерь путем уменьшения боковых нагрузок в цилиндропоршневой группе.Указанная цель достигается тем, что в поршневой машине, содержащей картер с размещенным в нем коленчатым валом, по меньшей мере один цилиндр, закрепленный на картере, и поршень со штоком, размещенный в цилиндре и подсоединенный к коленчатому валу через механизм разгрузки поршня от действия боковых сил и шатун, механизм разгрузки поршня от действия 21470...

Номер патента: 1134749

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Альферович, Арапов, Козлов, Кузнецов, Митин, Пресняков

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...состоит из параллельно установленных цилиндров 1, поршней 2, кинематически связанных со штоками 3, которые взаимодействуют с шатунными шейками коленчатых валов 4 через роликовыеподшипники 5. Параллельно расположенныеколенчатые валы 4 располагаются в роликовых подшипниках 6 соединительных тяг 7.В свою очередь соединительные тяги 7 кинематически связаны через роликовые подшипники 8 с дополнительным кривошипнымвалом 9, который располагается в опорныхподшипниках 10 корпуса 1. На валы 9 и 4жестко установлены три шестерни 12 и 13устройства разгрузки поршней от боковыхдавлений на стенки цилиндра с передаточным числом 1:1, причем радиус начальнойокружности этих шестерен не равен радиусукривошипов валов 9 и 4, а ход поршней 2не зависит от...

Номер патента: 1151703

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Дерявченко, Десятун, Мищенко, Ширинкин

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...механизма относительно оси цилиндра.На чертеже показан двигатель внутреннего сгорания.Двигатель содержит неподвижный картер 1, цилиндр 2, размещенный в нем поршень 3 со штоком 4, Коленчатые валы 5 и 6 с добавочными противовесами 7 связаны между собой при помощи цилиндрических шестерен 8. Шток 4 жестко соединен с кулисами 9, а ползуны 10 шарнирно соединены с кривошипными шейками коленвалов 5 и 6 и размещены в направляющихкулис 9. Коленвалы 5 и 6, а также направляющие 11 смещены относительно друг друга на величину,Ф, Добавочные противовесы 7 каждого коленвала установлены на продолжении щек, Картерснабжен крышкой 12, в средней части которой имеется отверстие с уплотнительным элементом 13 для прохождения штока 4. Поверхности днища поршня 3...

Номер патента: 1160080

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Семенов

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...Н.Бобкова Заказ 3716/30 Тираж 538 ПодписноеВННИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖУаушская наб д,4/5 Филиал ППП "Патент", г,ужгОрод 1 ул,Проектная,4 Изобретение относится к машино" строению, в частности двигателестрое. нию.Цель изобретения - Фиксация юнимального рабочего объема при положении поршня в верхней мертвой точке.На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя внутреннего сгорания.Двигатель содержит цилиндр 1 с Ю поршнем 2, снабженным днищем 3 и поршневым пальцем 4, расстояние между которыми Я. В цилиндре 1 размещен кривошип 5, шарнирно связанный с шатуном 6. Ось 7 кривошипа 5 размещена 1 впоршне между днищем 3 и поршневым папьцем 4. Поршень 2 снабжен упругим ограничителем 8...

Номер патента: 1190997

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Альфред, Франческо

МПК: F01B 5/00, F02B 75/32

Метки: действия, многоцилиндровая, объемного, поршневая

...механизма; на фиг. 3 . - выполнение муфты для соединения главных валов. 15Многоцилиндровая поршневая машина, содержитчетырехцилиндровый блок (фиг.1),имеющий попарно соосные цилиндры 1, оси которых расположены в одной плоскости, поршни 2, установленные 20 в цилиндрах и попарно связанные между собой штоками 3, и главный вал 4, расположенный перпендикулярно плоскости осей цилиндров. На главном валу 4 установлен двуплечий рычаг 5,25 концы плеч 6 которого соединены со штоками 3 с помощью сферических опор 7. Отбор.или подвод крутящего момента производится через выходной вал 8, который связан с одним из ЗО плеч двуплечего рычага 5 с помощью шатунов 9, установленных на кривошипах 10, выполненных в виде эксцентриков и закрепленных на...

Номер патента: 1216371

Опубликовано: 07.03.1986

Автор: Тишаков

МПК: F01B 9/04, F02B 75/32

Метки: поршневая, сборки

...ввиде эксцентриков 9, и коренныешейки 10, Шейки 9 размещены в отверстиях 7, а шейки 10 установлены ввыходных полувалахДиаметр эксцентриков 9 равен0,9 диаметра поршня ( 3, = 0,9 Э ),а рабочий вал снабжен сквознымосевым отверстием 12, в которомразмещен стержень 13, Последнийфиксирует полувалы 11 оси взаимногоуглового смещения и закреплен вних любым известным способом -шлицами, конусом, шпонкой. Стержень13 позволяет отказаться от соединительного вала и шестерен, используемых в механизме известного устройства (Фиг. 3), и упростить конструкцию.В первом варианте выполнениямеханизма (фиг. 4) стержень 13 может быть размещен в осевом отверстии 12 с зазором, а вал 8 своимикоренными шейками 1 О размещен врасточках полувалов 11,Во втором...

Номер патента: 1224415

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Курзель

МПК: F01B 9/02, F02B 75/32

Метки: поршневая

...12 м 13, закрепленных на валах 10, 11 и находящихся в зацеплении между собой, С штоком 9 поршня 3 при помощи шарнира 14 соединена траверса 15. Двигатель имеет два ша туна 1 б, 17, каждый из которых одним своим концом шарнирно соединен с коленом соответствующего коленчатого вала 10,11, а другим концом - с траверсой при помощи шарниров 18 и 19. Ось шарнира 14 смещена относительно плоскости 20, проведенной через оси шарниров 18 и 19, в сторону поршня 3,.Двигатель снабжен механизмом поворота шатунов 16 и 17 относительно 40 траверсы 15 на равные углы в разные стороны. Этот механизм выполнен в виде двух зубчатых секторов 21 и 22, закрепленных на шатунах 16 и 17 соосно с шарнирами 18 и 19 или выпол ненных зацело с шатунами и находящихся в...

Номер патента: 1257259

Опубликовано: 15.09.1986

Автор: Чемерский

МПК: F02B 75/32

Метки: объемная, поршневая

...обойме 12 и жестко с цей соединенному валу 13. Цилиндр 1 снабжен свечой 15.Объемная поршневая машина работает следующим образом.Когда поршень 3 со штоком 4 доходит до нижнего крайнего положения ца величину Н, второй поршень 5 со штоком 6 занимает правое крайнее положение (пройдя путь Н), в момент которого происходит вспышка горючей смеси в камере сгорания цилиндра, и под давлением образующихся газоворшець 3 со штоком 4 отходит влево, а центр шарнира, соединяющего ползуцсо штоком 6, строго перемещается по координате Х-Х. Наружная обойма 10 в этот момент получает обратное вращение (против часовой стрелки), тела 11 вращения расклиццваются, и вал 13 с обоймой 12 продолжает свое движение по часовой стрелке, Поршень 3 со штоком 4...

Номер патента: 1268767

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Пелипенко

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-реактивный, сгорания

...разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - развертки половин внутренней цилиндрической поверхности корпуса и наружной цилиндрической поверхности ротора; на фиг. 4 - диаграмма протекания процессов в двигателе за один оборот ротора.Роторно-реактивный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с внутренней полостью, полый входной вал 2, на котором установлен ротор с цилиндрическими стенками 3 и камерой 4 сгорания, с 20 впускным клапаном 5, расположенным в камере 4 сгорания по оси врашения вала 2, рабочими лопатками 6, размещенными по периферии ротора, и систему зажигания со свечой 7, установленной в роторе по оси вращения вала 2. В полости ротора между цилиндрическими стенками 3 соосно с ними размещены две...

Номер патента: 1271986

Опубликовано: 23.11.1986

Автор: Качан

МПК: F02B 75/32

Метки: аксиально-поршневой, двигатель

...камеры 27. Головка 3 блока содержит механизм газораспределения, состоящ 1 й из распределительных валов 28, с оторыми соединяются топливный насос 29 и х)ясляный насос 30. Распределительцьп вялы 28 взаимосвязаны с впускцыми и ныускными клапанами 31 и 32. В головке 3 блока установлены форсунки 33. К головке 3 блока крепятся наружный коллектор 34 и выпускной коллектор 35. Крышка 4 головки блока имеет впускной канал 36. Клапаны 31 и 32 имеют втулки 37, ца которые оциряотя пружины 38, на которые надеты колпачки 39. В крышке головки блока расположена шестерня 40 связи, на которую насажен шкив 4, Внутри блока 1 и головки 3 блока расположен вал-шестерня 42, входящая в зацепление с шестернями 43. К, пачковые распредвалы 28 имеют...

Номер патента: 1281700

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Аверин, Барсуков, Дерюгин, Дерявченко, Десятун, Меликов, Мищенко, Новокрещенов

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...сгорания, содержащем картер с установленным на нем цилиндром с системой газораспределения, поршень, соединенный штоком с кулисой, снабженной направляющими, два коленчатых вала с добавочными противовесами, размещенных в картере параллельно один другому и кинематически связанных между собой для синхронного вращения в противоположные стороны, два ползуна, установленных на кривошипных шейках валов и перемещающихся по направляющим кулисы в плоскости вращения валов, кулиса выполнена в виде цилиндрического стержня, а ползуны снабжены цилиндрическими отверстиями, в которых размещен стержень.Кроме того, кулиса может быть выполнена полой. На фиг. 1 представлен двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, поперечный разрез; на фиг. 2...

Номер патента: 1402693

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Медведев, Семенов

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...иятие, г,. Ужгород, в ,;л, Проектная, 4 Изобретение относится к малиностроению, в частности двигателестроению, к является усовершенствованиемавт.св. Р 1160080.Цель изобретения - обеспечение5возможности остановки поршней прирегулировании двигателя путем отключения подачи топлива в часть цилиндров. ОНа чертеже изображена схема одноцилиндрового исполнения предлагаемо"го двигателя.Двигатель содержит цилиндр 1 споршнем 2, выполненным с днищем 3 ипоршневым пальцем 4, расстояние между которыми равно Б. В цилиндре 1размещен кривошип 5, шарнирно связанный с. шатуном 6, Крышка цилиндра 1установлена от оси 7 кривошипа 5 нарасстоянии, равном сумме расстояния5 от оси поршневого пальца 4 до днища 3 поршня 2 и расчетной минимальной высоты 1...

Номер патента: 1548471

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Федоренко

МПК: F01B 1/10, F02B 75/32

Метки: двигатель, двухвальный, поршневой

...валами.На фиг.1 изображен двигатель, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг., на Фиг.3 - коленчатый вал; на фиг.4 - сечение В-В на фиг .3; на фиг5 - вариант исполнения с оппозитным расположением цилиндров,Поршневой двигатель содержит корпус с картером 1, расположенные в нем цилиндры 2, поршни 3, размещенные в цилиндрах 2 и соединенные шатунами 4 и 5 с двумя коленчатыми валами 6 и 7. Коленчатые валы содержат шатунные 2 О шейки .8, вырезы 9, выполненные в виде колен, и коренные шейки 10. Механизм синхронизации в виде шестерен 11 и 12 установлен с помощью шлицевого или шпоночного соединения на коленчатых 25 валах.Поршневой двигатель работает следующим образом.При движении поршня 3 шатуны 4 и 5 поворачивают коленчатые валы 6 и 7 в...

Номер патента: 1566056

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Моисеев, Тросин, Федоров, Чернавский, Шатравка

МПК: F01B 5/00, F02B 75/32, F04B 1/04 ...

Метки: движения, механизм, преобразования

...120 относительно друг друга,и жестко соединенные между собой собразованием крестовины 5, котораязакреплена на кривошипе 6, а осицилиндров 2 и полэунов 4 взаимно перпендикулярны.Механизм снабжен шариковой направляющей 7, установленной в кулисе 3, которая выполнена с плавающимсепаратором 8,Механизм работает следующим образом,При вращении вала крестовина 5движется вместе с кривошипом 6 и каждый полэун 4, проскальзывая в своейкулисе 3, движется плоскопараллельнотак, что его ось остается параллельной своему первоначальному положению,Дальнейшая передача движения от ползуна 4 к кулисе 3 с поршнем 1 осуществляется как во всех кулисных ме 5го15 ханиэмах. Проскальзывая в кулисе 3,полэун 4 толкает ее в направлении,перпендикулярном ее...

Номер патента: 1576702

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Шмелев

МПК: F02B 71/00, F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, изменяемой, сгорания, сжатия, степенью

...и поршня 9 двухстороннего действия, . снабженногодросселирующими отверстиями 10 и разме-щенного в цилиндре с возможностью ограниченного осевого перемещения,Двигатель имеет гидравлически управляемый механизм газораспределения не показан) с управляющим поршнем 11, Маховик6 снабжен гасителем 12 крутильных колебаний. Шток 4 соединен с г;оршнями 3 припомощи полых втулок 13, позволяющих осуществить маслянсе охлаждение рабочихпоршней двигателя.Двигатель работает следующим оораПри полностью открытой дроссельнойзаслонке карбюратора детонация двигателяпоявляется при снижении скорости вращения выходного вала до определенного нижнего предела и исчезает при повышениискорости вращения. Поэтому задача гибкогогидравлического звена 8 состоит в том,...