Устройство для управления дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) 0 43/О 51)5 ПИСАН БРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к управлениютранспортными средствами и позволяет повысить надежность устройства, Устройствосодержит датчики 1 и 2 положения педалиакселератора и дроссельной заслонки, подключенные к элементу З.сравнения, связанному с последовательно соединеннымирегулятором 4, сумматором 8, управляемымключом 10, усилителем 5 и реверсивным ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР электроприводом 6, В устройстве предусмотрены кроме этого поляризованный релейный элемент 7 и двухпозиционный релейный элемент 9, входы которых подключены к выходу элемента 3 сравнения, а выходы релейного элемента 7 - к управляемому входу ключа 40, релейното элемента 9 - к соответствующему входу сумматора 8 параллельно регулятору 4, При работе сигнал с датчиков 1 и 2 поступает на элемент 3 сравнения. на выходе которого формируется сигнал рассогласования, поступающий затем в регулятор 4, релейные элементы 7 и 9. Сигналы с.регулятора 4 и элемента 9 суммируются в сумматоре 8, и тогда, когда сигнал рассогласования, поступающий на вход ф релейного элемента 7, превышает значение эоны его нечувствительности, управляемый ключ 10 пропускает сигнал с сумматора 8 на усилитель 5 и далее на реверсивный электропривод 6 дроссельной заслонки, обеспечивая его срабатывание. 1 ил.15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к управлению транспортными средствами и может быть использовано для регулирования подачи горячей смеси в двигатель внутреннего сгорания.Известны. устройства управления положением дроссельной заслонки двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, содержащие датчики положения педали акселератора и дроссельной заслонки, регулятор, усилитель мощности и электромеханический привод дроссельной заслонки,Известно устройство, содержащее датчики положения педали акселератора и дроссельной заслонки, блок сравнения, пропорционально ин гегральна дифферен циальный регулятор (ПИД-регулятор), усилитель и реверсивный электропривод дроссельной заслонки.Недостатком известных устройств является то, что при небольшихсигналах рассогласования напряжение, подаваемое на электропривод, меньше напряжения его трогания, при этом ток, протекающий в якорной цепи электродвигателя, может неопределенно долго превышать номинальные значения в несколько раз, что приводит к перегреву электродвигателя и преждевременному выходу его из строя.Цель изобретения - повышение надежности,Устройство для управления дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчики положения педали акселератора и дроссельной заслонки, элемент сравнения, каждый вход которого связан с выходом одного из датчиков, регулятор, вход которого связан с выходом элемента сравнения, и последовательно связанные усилитель и реверсивный электропривод, снабжено поляризованным релейным элементом, сумматором, поляризованным двухпоицяснным релейным элементом и упразляемым ключом с информационным и управляющим входами, причем вход каждого поляризованного релейного элемента связан с выходом элемента сравнения, выход регулятора и поляризованного двухпоэиционного релейного элемента связан с соответствующим входом сумматора, выход которого связан с информационным входом управляемого ключа, а выход поляризованного релейного э 1 ече:- та - с управляющим входом упрзвляемога ключа, выход которого соединен с входом усилителя.На чертеже представлена блок-схема устройства для управления дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит датчики 1 и 2 положения, педали акселератора и дроссельной заслонки (не показаны), соответственно, элемент 3 сравнения, входы которого связаны с выходами датчиков 1 и 2, регулятор 4, вход которого связан с выходом элемента 3 сравнения, и последовательно связанные усилитель 5 и реверсивный электропривод 6. При этом устройство снабжено поляризо 10 ванным двухпозиционным элементом 7, сумматором 8, поляризованным релейным элементом 9 и управляемым ключом с информационным и управляющим входами, причем вход каждого поляризованного релейного элемента 7 и 9, связан с выходом элемента 3 сравнения, выход регулятора 4 и ;оляГи.:1 вен о о двухпозиционного релейного элемента 7 связаны с соответствующими входами сумматора 8, выход которого связан с информационным входом управляемого ключа 10, а выход поляризованного релейного элемента 9 - с управляющим входом управляемого ключа 10, выход которого соединен с входом усилителя 5.Входящие в состав устройства элемент 3 сравнения, регулятор 4, сумматор 8, релейные элементы 7 и 9, управляемый ключ 10 и усилитель 5 могут быть осуществлены на базе аналоговых электронных элементов, а в качестве датчиков 1 и 2 положения могут применяться потен циометрические датчики углового перемещения.Устройство работает следующим образом.При поступлении сигналов с выходов датчиков 1 и 2 положения педали акселератора и дроссельной заслонки соответственно элемент 3 сравнения на выходе формирует сигнал рассогласования с В зависимости от знака сигнала е на выходе поляризованного двухпозиционного релейного элемента 9 в соответствии с его характеристикой формируется выходное напряжение, обеспечивающее трогание реверсивногоэлектропривода 6, В сумматоре 8 выходное напряжение элемента 9 суммируется с выходным сигналом регулятора 4,управляющего скоростью электропривода 6, Включенный в блок-схему релейный элемент 7 с зоной нечувствительности позволит исключить появление автоколебаний. Если значение сигнала рассогласования я находится в пределах зоны нечувствительности, то на управляющем входе электронного ключа 10 сигнал отсутствует, при этом сигнал с выхода сумматора 8 на вход усилителя 5 не поступает. Если сигнал рассогласования е выходит за пределы нечувствительности, то на электропривод 6 чеЗаказ 2578 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 рез усилитель 5 поступает напряжение, достаточное для его трогания, причем, чем больше значение модуля сигнала рассогласования е, тем выше скорость электропривода 6 дроссельной заслонки. 5Таким образом, устройство позволяет устранить режим работы электропривода дроссельной заслонки при значениях напряжения, меньших напряжения его трогания, что повышает надежность ус тройства.Формула изобретения .Устройство для управления дроссель- . .ной заслонкой двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчики положения 15 педали акселератора и дроссельной заслонки, элемент сравнения, каждый вход которого связан с выходом одного из датчиков, регулятор, вход которого связан с выходом20 элемента сравнения, и последовательно связанные усилитель и реверсивный электропривод, отл ич а ю ще е с я тем, что, с. целью повышения надежности, устройство снабжено поляризованным релейным элементом, сумматором, поляризованным двухпозиционным релейным элементом и управляемым ключом с информационным и управляющим входами, причем вход каждого поляризованного релейного элемента связан с выходом элемента сравнения, выходы регулятора и поляризованного двухпозиционного релейного элемента связаны с соответствующим входом сумматора, выход которого связан с информационным входом управляемого ключа, а выход поляризованного релейного элемента связан с управляющим входом управляемого ключа, выход которого соединен с входом усилителя.