Прицеп

О П И С А Н И Е , 182360ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликпо делам нзобретеннй н открытий(72) Авторы изооретсиия 1 Ташкентский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта(54) ПРИЦЕП Изобретение относится к транспорту, аименно к прицепному подвижному составу.Известен ирицеп, снабженный поворотными осями, соединенными между собой посредством тяг 11),Нелостаток этого прицепа состоит в сложности его поворотного устройства.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является другой прицеп, содержащий поворотные переднюю и заднюю оси и шарнирно соединенные с ними перекрещивающиесятяги 2.Однако этот прицеп имеет низкую плавность хода.Цель изобретения - повышение плавности хода прицепа путем устранения еговлияния. 1Цель достигается тем, что прицеп снабжен охватывающими тяги пружинами и жестко соединенным с рамой прицепа цилиндром,для размещения в нем упомянутых тяг, причем последние имеют упоры, а пружинырасположены между цилиндром и указанными упорами.На фиг, 1 показан прицеп, вид снизу; нафиг, 2 - то же при повороте влево; на фиг. 3 -2тоже, вид сзади; на фиг. 4 - узел крепления поворотного устройства к рулевой оси прицепа.Прицеп содержит поворотные переднююи заднюю оси 2 колес, на которых установлены рессорные элементы 3. Рессорные элементы 3 контактируют с сегментами 4, жестко закрепленными на кузове 5. К кузову 5 жестко присоединен цилиндр б, внутри которого размещены тяги 7, средняя часть которых выполнена в виде полуцилиндров 8. Меж. ду тягами 7 установлена плоская пружина 9. На тягах имеются упоры 10. Между упорами О и цилиндром 6 установлены цилиндрические винтовые пружины 11, внутри которых расположены тяги 7. Концы тяг 7 выполнены в виде вилок 12, шарнирно соединенных с передней 1 и залней 2 осями колес с помощью пальцев 13. Концы тяг 7, соединенные с передней 1 осью колес, выполнены скрегцивающимися.К передней 1 оси колес с помощью шарниров 14 присоединено дышло 15.Устройство работает следующим образом, При повороте прицепа, например, влево, (фиг. 2), правая тяга 7 перемещается по стрелке Л, а левая по стрелке В, сжимая приэтом цилиндрические винтовые пружины 11 упорами 10 и цилиндром 6. Такое перемегцение тяг 7 способствует одновременному повороту передней 1 и задней 2 осей колес на определенный угол. Движение средних частей 8 тяг 7, выполненных в виде полу- цилиндров, в цилиндре 6 происходит с некоторым сопротивлением, так как последние постоянно раЗжимаются плоской пружиной 9. Это дает возможность получить устойчивое движение передней 1 и задней осей 2 при движении транспортнь 1 х средств на повороте; В то же время при движении транспортного средства в прямолинейном направлении, за счет наличия сопротивления между тягами 7 и цилиндром 6 происходит гашение влияния, подергивания и боковой качки при цепа. При влиянии транспортного средства перемещение тягпроисходит по стрелкам А и В (фиг, 2) колебания гасятся винтовыми пружинами 11 и трением, возникающим между тягами 7 и цилиндром 6.При продольных рывках рулевые передние 1 и задние 2 оси колес движутся одновременно по стрелке С (фиг. ), сжимая и разжимая цилиндрические винтовые пружины 11, а так как тяги 7 движутся в цилиндре 6 с трением, то происходит гашение коле ь баний подергивания и, следовательно, динамические нагрузки не передаются на кузов 5,При боковых колебаниях передняя 1 и задняя оси 2 колес совершают колебания по стрелке Д (фиг. 5), а так как тяги 7 связаны с осями колес 1 и 2, то они такжеЗО поворачиваются в цилиндре 6 с трением, что способствует гашению такого вида колебаний.Экономическая эффективность предлагаемого изобретения состоит в том, что транспортное средство, снабженное тягами, заключенными в цилиндрическом кожухе и перемещающимися в нем с сопротивлением, обладает устойчивым движением с одновременным гашением трех видов колебаний. Одновременно маневренность такого транспортного средства весьма высока.Формула изобретенияПрицеп, содержащий поворотнь 1 е переднюю и заднюю оси и шарнирно соединенные с ними перекрещивающиеся тяги: отличающийся тем, что, с целью повышенияплавности хода прицепа путем устраненияего влияния, он снабжен охватывающимитяги пружинами и жестко соединенным с рамой прицепа цилиндром, для размещения внем упомянутых тяг, причем последние имеют упоры, а пружины расположены междуцилиндром и указанными упорами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Закин Я. Х и др. Конструкция и расчеавтомобильных поездов. Л., Машинострогние, 1968, с. 140, рис. 111.26.,2. Патент Германии Мэ 342861,кл. 63 с 3/04, 192 (прототип).Редактор М. БандураЗаказ 8923/31ВНИИПИпоП 3035, .МФилиал ППП Составитель Ю. ТауберТехред А. Бойкас Корректор О. БилаТираж 702 ПодписноеГосударственного комитета СССРелам изобретений н открытийсква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4(5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4