Кузов легкового автомобиля

ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциапистическихРеспублик.11.79 (21) 2835849/27 В 62 с присоединением заявки Хо -(23) Г 1 риоритет -Государстеенный комете 53) УДК 629.1 .011.5 (088,8 ано 15.10.8. Бюллетень Мо 38 ублик о делам изобретен ата опубликования описания 25.10.81 ти 2) Лвторь С. Безу х нбретеция 71) Заявите,з 54) КУЗОВ ЛЕГКОВО ОМОБИ,ЧЯ Изобре технике, а вам легко мы кузова при сажирский ва. кузова являоблегчаюгцего еспечивающего й части крыши трансформации м салоном. тецие относится к транспортной именно к трацсформируемым кузовых автомобилей.По основному арт. св. М 759384 известен кузов легкового автомобиля, содержащий жестко связаццыс между собой верхний 5 каркас, боковины, крылья, боковые стойки и верхнюю поперечину, образующую с боковыми стойками и днищем замкнутой силовой контур, сдвижцую в продольном направлении крышу, установленную в основных направляюцих для образования грузопасса- О10 жирского варианта, и багажник с крышкой, причем крыша выполнена составной из двух частей, передняя из которых жестко связана с верхним каркасом крьипи, а задняя часть выполнена сдвижной, зона разъема крыши расположена ца упомянутой верхней поперечине, при этом основные направляющие выполнены с отогнутыми вниз концами и снабжены фиксаторами задней части крыши в сдвинутом положении, а в плоскостях задних крыльев кузова установлены допол нительцые направляющие, в которых расположены дополнительные боковые стекла, снабженные автономным приводом для перемегцеция их в боковые прое его трансформации в грузопас риант 1.Недостатком указанного ется отсутствие механизма, трансформацию кузова и об плавность опускания сдвижно в багажное отделение при кузова в вариант с открыты Цель изобретения - обеспечение трансформации кузова.Указанная цель достигается тем, что ку.зов снабжен шарнирно-рычажным механизмом, состоящим из боковых трехзвенников, установленных на днище, соединенных между собой поперечной осью и снабженных захватами, связанными посредством гибких звеньев с приводом перемещения сдвижной части крыши, на стойках которой смонтированы боковые ролики для их взаимодействия при перемещении указанной части крыши - соответственно с продольными направляющими крыши и с указанными захватами.На фиг. 1 изображен кузов легкового автомобиля с шарнирно-рычажным механизмом; на фиг. 2 - шарнирно-рычажный ме 872364ханизм, общий вид; ца фиг. 3 - Вцд Л ця фиг. 2; на фиг. 4 - -, узел 1 ця фиг. 3.Кузов легкового автомбиля содержит с- ловой каркас 1, состоящий из ксс(. ся я- ных между собой крыцги с верхи )( яркясо, верхней попсречицы, боковин ц крц льев, боковых стенок и дц(ц(а. Крыша В)(НО- иена составной из двух частей, перс,)(цяя 2 которой жестко связана с кярк(с 03(. з зядняя 3 выполнена сдвижной и устИО-.)(с( ). на роликах 4 в основных направляю(г,.Крышка б бага)1(ника снабжена фиксаторами 7 и съемной йацелью 8. Кузов сцабжец шарнирно-рычажным меха н)(змо( д,(я тря цс. формации его в вариант с открь(т(Г:, ":,".:, салоном и грузопассажирский Вариант. Укя занный механизм выполнен В виде шар;(рных трехзвенников 9, закрепленных ця днище багажника 10, и снабженных скобо-, образными захватами 11 для их Взаимодействия со сдвижной 3 частью крь(шц, цз стойках 12 которой установлены оси 13 со смоктированными на них роликами 1: и 5 дя их взаимодействия с укззяццы.,;и зяхця)я.( 11 и основными продольными направляющими 5 крыши. Шарнирные трсхзвеццики 9 со(- динены между собой поперечной ос ю 6 синхронизации их перемещеня. Ззхвзтц , связаны посредством гибких звсцьсц ( я- ример, тросов) 17 с приводом Я. ТОО(снабжен ограничителями 9, Взяц;.3;(сст - вующими с блоками 20 для обе(цс)(сц 5( Осверсивного движения трехзвецциков 9. Пр- вод 18 состоит из барабаня 21, устзцовлеццого на червячном редукторе 22, расположенного в каркасе заднего сиденья. Лл удобства эксплуатаГ(ии привода имеется сокидцзц крышка 23.При трансформации сдвижцй (асти 3 крын(и в вариант с открытым сзади сзлош)(ч включают привод 18, связанный с трособОчной системой, далее производят рясфиксяцию фиксаторов 7, открывают крышку 6 багажника и .в образованный проем привод перемещает по основным цапрявл(но 5(м 5 сдвижцую часть 3 крь(ши, ролики 4 которой при их заходе в отогнутые вниз концы цяп")Я(3,(ЯЮ),(Х, ВХО,(ЯТ В ЗЦСЦ.(СЦС С ЗЯХВЗТЯ- мц(3(ццрць(хрсхзв. цков 9 Послед()д); (30;(я Г ц )ЯВНО( 1 ускяцИЕ С)(ВИИНОЙ (Я )- Ь):) В Г)ЯГЗК "00 01 ДЕ.(СЦИС, ПОСЛЕ)"ОЯ 1 фп( ") ) " Г )(Г(СТИ КРЬ)- Г) .Зо(ссяж 0 к: и Вярияцт производят ВлОчсцс при 505 я: ), сГ)цксяцию фик(.) 00,5 ( , ГЧВ ) Н(-; (, )(ц ) Х,я ХВ)31 Ов 1 1.530 м; .: - ;:": ) лц:; сдвчкой чястц крыця сто.",к .) с):0,;): ссшт)(рОВЗГ(ы бокоВ:)(С РОЛ Ц(ц 5 И Х В 3;ЛИС ИСТВИ 51 -" СОт(3 Ст С(3 С Ц Ц О ( (. ) 05( Л( )( Х(( ЯР Я В.Я Ю (И М ИКРЦИИ И С ЗЗ.ЛИ ЗЯХВЗГЗХ(И.СТОИИЦфОРМЗИИ,цятыс 0 ч(:и:, з(3( )и 5 ксцсртзеБила 4/5ная, 4 Составитель И. АнтропоТехред Л; БойкасТираж 702ПИ Государственного комитетаделам изобретений н открытМосква, Ж - 35, Раушская набП Патент, г. Ужгород, ул, П едактор М. Бандурааказ 892331ВНИИпо113035,Филиал ПП аКорректоПодписноСССРйдроект