Рама автобуса

О П И С А Н И Е872361ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпо делам изобретений и открытийЛата опубликования описания 25.10.8(72) Авторы изобресццц Всесоюзный конструкторско-эксперимецтальныи институт автобусостроеция(54) РКМК ЯЛОБУСА 1Изобретение относится к рамам пассажирских транспортных средств, в частности автобусов.По основному авт. св.742234 известна рама автобуса, содержащая сплошные поперечины, концы которых жестко связаны посредством боковых лонжеронов, централь 5 цьй лонжерон, выполненный составным из соединяющих поперечины отрезков балки, расположенных в базе и свесах рамы, при этом боковые лонжероны в зоне расположения дверей снабжены опорами для подножек, а в зоне установки колес выполнены изогнутыми. Рама снабжена также промежуточными продольными балками, изогнутыми для образования колесных ниш, а нижняя кромка изогнутых участков боковых лонжеронов расположена в одной плоскос ти с верхней кромкой промежуточных балок 11. Однако так как требования к совмеренным и перспективным автобусам предписывают пониженный уровень пола, то не всегда возможно обеспечить доступ, установку и обслуживание размещаемых под полом аккумуляторных батарей, запасного колеса,емкостей для сжатого воздуха,ящиков для инструмента и почтового багажа, поскольку боковые лонжероны не позволяют выполнить проемы люков достаточной высоты в распо. ложенной ниже уровня пола части боковин кузова.Цель изобретения - повышение компоно. вочных возможностей рамы и улучшения доступа к размещенным в подпольном пространстве узлам и агрегатам,Цель достигается тем, что отрезки боковых лонжеронов, за исключением участков проемов пассажирских дверей, установлены своей нижней поверхностью на верхнюю поверхность соответствующих поперечин.Кроме того, с целью повышения ее жесткости и прочности, указанные отрезки боковых лонжеронов связаны с поперечинами посредством соединительных элементов, размещенных со стороны пассажирского салона автобуса.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама автобуса, вид сбоку; на фиг. 2 - то же вид в плане; на фиг. 3 - поперечный разрез рамы.Рама автобуса содержит сплошные поперечины 1, концы которых жестко связаны по872363 средством боковых лонжеронов 2, установленных своей нижней поверхностью на верхнюю поверхность поперечин 1, за исключением участков проемов пассажирских дверей. рама снабжена центральным лонжеро иом, выполненным составным из соеди. ияющих поперечины отрезков 3 - -7 балки. Боковые лонжероны 2 в зоне расположения, дверей снабжены опорами 8 для подножек, а в зоне установки колес на участках 9 выполнены изогнутыми. Рама снабжена также промежуточными продольными балками1 О 10, изогнутыми для образования колесных ниш. Нижняя кромка 11 участков 9 боковых лонжеронов расположена в одной плоскости с верхней кромкой2 промежуточных балок 10. Участки боковых лонжеронов 2, установленных на верхнюю поверхность поперечин 1, связаны с поперечинами 1 посредством косынок 13, размещенных со стороны пассажирского салона автобуса.Установка отрезков боковых лонжеронов 2 своей нижней поверхностью на верхнюю поверхность соответствующих поперечин 1 повышает компоновочные возможности рамы автобуса при сохранении низкого уровня пола. Повышение компоновочных возможностей обеспечивает улучшение доступаВ т й 1 д 1 8 14к размещенным в подпольном пространствеузлов и агрегатов автобуса.формула изобретения1. Рама автобуса по авт. св.742234, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее компоновочных возможностей и улучшения доступа к размещенным в подпольном пространстве узлам и агрегатам автобуса, отрезки боковых лонжеронов, эа исключением участков проемов пассажирских дверей, установлены своей нижней поверхностью на верхнюю поверхность соответствуюгцих поперечин.2. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее жесткости и прочности, укаэанные отрезки боковых лонжеронов связаны с поперечинами посредством соединительных элементов, размещенных со стороны пассажирского салона автобуса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР742234 по заявке2668044/27 -1,кл. В 62 Р 21/02, 1978..Смас ьска КорректоПодписнота СССРрытийнаб.д. 4/5Проектная едактор М Банду ак аз 892331 ВНком итеотсканд у Составитель Лра Техред А. БойкТираж 702ИИПИ Государственногопо дела м изобретений1 ЗОЗЬ, Москва, Ж - 35, Раушнал ППП Патент, г, Ужгоро Била