Шасси транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Ге .и И.В. Ермилин 2) Авторы изобретеии Ю,А. ский, С,Б.Гесс де Кал Московский автомобильно-дорожный инстит(7 ) Заявите 54) ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА кальтаточя коле ансп ние команий под сси неи ко с е ни м упного сред вл енаанспор а. а соий рыШасси держит п чаг 1, в крепленны о за- массе Изобретение относится к областимашиностроения и может быть испольвано в автомобильной и тракторнойпромышленностях. Из основного авт. св, В 79 б 046 известно шасси транспортного средства, содержащее неподрессоренную мас" су со стойкой и подрессоренную, связанные между собой посредством подвески, имеющей верхний и нижний рычаги, внутренними концами с помощью шарниров закрепленные на подрессоренной массе, а внешними на верхнем и нижнем концах стойки, кинематически связанной с неподрессоренной массой, и упругий элемент, снабженное гибкой связью, один конец которой прикреплен к упругому элементу, установленному на подрессоренной массе, а,другой закреплен на одном из упомянутых рычагов подвески, причем шарнир крепления этого рычага к подрессоренной массе расположен между креплениями 2рычага к гибкой связи и к вертиной стойкеЯ.Однако подвеска имеет недосный комфорт из-за возникновенибаний подрессоренной массы трного средства.Цель изобретения - повышефорта путем уменьшения колебрессоренной массы.Цель достигается тем, что шОснабжено стабилизатором, выполв виде торсиона с рычагами нашарнирно закрепленного на подрренной массе, при этом рычагитически связаны с местами крепп5гибких связей, к соответствующиругим элементам.На чертеже предста пальная схема шасси тр т транспортного средс двеску, имеющую вер ешним концом шарнир й на подрессореннойформула изобретения 20 Составитель Е. ГучкоРедактор Т. Кузнецова Техред И.Асталош М. Демчи аказ 8728/22 Тираж 702 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушПодписноекомитета СССРи открытийкая наб., д, 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 3 8 вертикальную стойку 3, кинематически свяэаниув с неподрессоренной массой 4, нижний рычаг 5, шарнирно закрепленный на подрессоренной массе и связанный с вертикальной стойкой 3 и посредством гибкой связи 6 с упругим элементом 7 подвески.На подрессоренной массе 2 шасси транспорФного средства шарнирно закреплен стабилизатор 8, выполненный э виде торсиона с рычагами 9 на концах.При относительном перемещении одной из неподрессоренных масс 4, последняя вместе с вертикальной стойкой 3 и наружными концами верхнего 1 и нижнего 5 рычагов подвески поднимается вверх, воздействуя при этом через гибкую связь 6 на соответствующий упругий элемент 7 подвески, де-1 рормируя последний.При этом стабилизатор 8 создает дополнительную нагрузку на противопопожном упругом элементе 7 подвески, уменьшая нежелательный крен транспортного средства. 70234 4При обратном ходе неподрессоренной массы 4 все детали подвески возвращаются в исходное положение. Шасси транспортного средства по авт. св; В 796046, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения комфорта путем уменьшения колебаний подрессоренной массы, оно снабжено стабилизатором, выполненным в виде торсиона с рычагами на концах, шарнирно закрепленного на подрессоренной массе, при этом рычаги кинематически связаны с местами крепления 1 ибких связей к соответствующим упругим элементам. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе
СмотретьЗаявка
2621560, 30.05.1978
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
БРЯНСКИЙ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГЕСС ДЕ КАЛЬВЕ СТАНИСЛАВ БОРИСОВИЧ, ЕРМИЛИН ИГОРЬ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 63/00
Метки: средства, транспортного, шасси
Опубликовано: 07.10.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-870234-shassi-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шасси транспортного средства</a>
Устройство для определения массы груза, перевозимого колесным транспортным средством
Номер патента: 585411
Опубликовано: 25.12.1977
Авторы: Бараниский, Белицкий
МПК: G01G 19/12
Метки: груза, колесным, массы, перевозимого, средством, транспортным
...если их амплитуда М превышает порог срабатывания элемента, на его выходе появляется импульс, Время между передними фронтами двух соседних колебаний равно периоду воспринятых колебаний. Блок 5 сравнения частот сравнивает периоды полученных колебаний с периодом свободных колебаний, полученных при предшествующей обработке информации с порожнего автомобиля, что с некоторой степенью вероятности является готовой инфор- З 3 мацией о нагрузке, приходящейся на одну ось транспортного средства. Полученное значение соотношений периодов через дешифратор 7 поступает на один из входов матрицы регистров 9. Каждый из регист ров соответствуе. определенной массе транспортного средства, и информация поступает на тот регистр, соотношение между периодом...
Активная подвеска корпуса транспортного средства
Номер патента: 568561
Опубликовано: 15.08.1977
Автор: Шарапов
МПК: B60G 25/00
Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного
...вращается в подшипниках корпуса.При наезде колеса на выступающую неровность, оно, поднимаясь вверх, начинает сжимать упругие элементы 4 и 2, При этом сила, действующая на корпус 1 со стороны упругого элемента 2, начинает увеличиваться. Сжатие вспомогательного упругого элемента 4 приводит к тому, что расстояние между стойкой 5 и картером 3 дифференциальной передачи уменьшается. Тяга 32 поворачивает рычат 25 вокруг своей оси, и он, воздействуя роликом на фрикционный диск 19, прижимает последний к фрикционному диску 18, что вызывает торможение вала 15 и водила 14. Торможение водила приводит к тому, что шестер 5685615 10 15 20 Я 30 35 40 45 50 55 60 б 5 ня 13, связанная через сателлцты,с центральным колесом 1, начинает вращаться в...
Активная подвеска корпуса транспортного средства
Номер патента: 598780
Опубликовано: 25.03.1978
Автор: Шарапов
МПК: B60G 25/00
Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного
...элемент 2, и все повторится. Таким образом, при наезде на выступающую неровность, когда скорость перемещения поршня 7 в цилиндре, определяемая расходом насоса , больше возможной скорости изменения высоты неровности 7 , распределитель будет автоматически то включать в работу гидроцилиндр, то выключать его. При этон корпус 1 будет испытывать очень незначительные импульсы сил, определяемые деформацией вспомогательного упругого элемента 2, благодаря чсму корпус 1 практически не будет изменять своего положения по вертикали, а колесо 8 относительно корпуса 1 будет совершать движение, определяемое изменением высоты неровностей дороги, т. е. описывать эти неровности. При наезде колеса на яму сила, действующая на корпус 1 от упругих элементов,...
Пневматическая подвеска сиденья транспортного средства
Номер патента: 737262
Опубликовано: 30.05.1980
Авторы: Артюшенко, Гречко, Донде, Калъченко, Кашуба, Коденко, Смирнов
МПК: B60N 1/02
Метки: пневматическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного
...основание двигается вверх под действием силы инерции подрессоренной массы и подвижных частей щ подвески, соединенных с гильзой 4, в динамической полости 11 повышается давление воздуха. Под действием возникающего избыточного давления воздуха в динамическойполости по сравнению с давлением в статической полости 12 часть воздуха через канал З 4 35, паз 33, дифференциальный дроссель 34поступает в статическую полость 12. Так как проходное сечение дифференциального дросселя мало и давление в статической и динамической полостях выровняться, мгновенно 4 в не могут, то на мембране 10 возникаетперепад давлений. Мембрана 10 неподвижна до тех пор, пока разность давлений на мембране не создаст силы, равной силе воздействия пружин 16 и 20. При...
Пневматическая подвеска сиденья транспортного средства
Номер патента: 789290
Опубликовано: 23.12.1980
Авторы: Артюшенко, Калъченко, Ким, Коденко, Смирнов
МПК: B60N 1/02
Метки: пневматическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного
...выравнивается. При подъеме поршня 8 и платформы 9 сиденья шток 27 через переключатель 28. перемещает клапан 29 впуска воздуха в сторону закрытия.При наезде транспортного средства нанеровность, колеблющаяся платформа транспортного средства с ресивером 1 двигается вверх. При этом под действием силы инерции подрессореиной массы (сиденья водим теля) и подвижных частей подвески происходит сближение платформы транспортного средства и подрессоренной массы. Воздух из пневматического цилиндра через отверстия 10 и 1 1 перетекает в ресивер 1, а так как объем воздуха, вытесняемого из цилиндра мал, по сравнению с объемом ресивера, то давление в ресивере практически не изменяется. Благодаря применению пьезометрической системы смазки также малы...
Предыдущий патент: Гусеничное ходовое устройство транспортного средства
Следующий патент: Прицеп
Случайный патент: Способ записи цветных телевизионных программ на стандартную черно-белую кинопленку