Гусеница

( )86 П 63 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических(43) Опубликовано45) Дата опублико вания описания(54) ГУСЕ Н И нспортнотвенно к ств на гутного сред с проушизацеплениянометалликазанными10 меет тот недостака шарнира у нее апрессовка неразшины, имеющего ется трудоемким е гусеница, содержа оушинами и централ ления с зубом веду образуемый указанн зрезным в средней ч щая ьной щего ыми 20 асти ичию разини ее собеспечиразборки, и износотаточными, тносительИзобретение относится к трму машиностроению, преимущепроизводству транспортных средсеничном ходу.Известна гусеница транспорства, содержащая звено траканами и центральной цевкой дляс зубом ведущего колеса и резический шарнир, образуемый упроушинами и пальцем 11.Указанная гусеница иток, что сборка и разборзатруднена, поскольку зрезного пальца в проурезиновые втулки, являпроцессом.Известна такжзвено трака с прцевкой для зацепколеса и шарнир,проушинами и рапальцем 2.Эта гусеница благодаря налрезного пальца при использоварезинометаллическим шарниромвает лучшие условия ее сборки иоднако условия ее эксплуатациистойкость остаются у нее недоспоскольку расположение цевкино шарнира у нее сдвинуто,Цель изобретения - повышение износостойкости гусеницы и улучшение условий сборки при использовании резинометаллического шарнира.Поставленная цель достигается тем, что расстояние между внутренними торцами пальца выполнено равным ширине зуба ведущего колеса, а расстояние между касательной к поверхности переднего хода цевки и осью проушины меньше радиуса отверстия проушины. Кроме того, касательная к поверхности переднего хода цевки проходит через ось проушины.На фиг, 1 изображен продольный разрез гусеницы ло оси шаункра; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 (повернуто).Гусеница содержит звенья тракови 2 с проушинами 3, внутри которых установлен разрезной палец, состоящий из двух частей 4 и 5. Для зацепления гусеницы с зубьями ведущего колеса в средней части каждого трака выполнены вырезы, образующие цевку б с поверхностью 7 переднего хода. Поверхность 7 выполнена на. клонной относительно вертикальной плоскости, а расстояние между касательной к этой поверхности и осью проушины меньше радиуса отверстия проушины, Возможен также вариант выполнения, при котором касательная к поверхности 7 переднего хода цевки проходит через ось проушины 3, При этом происходит наименьшее проскальзывание зуба по цевке трака,Работает гусеница следующим образом.Усилия для движения транспортного средства на гусеницу передаются через ведущее колесо, которое своими зубьями входит в вырезы траков 1 и 2 и опирается в поверхность 7 цевки 6. При таком расположении цевки и ее поверхности обеспечивается оптимальное распределение усилий на травки и шарнир гусеницы.Сборка гусеницы производится в следующей последовательности.Звенья траков 1 и 2 с обоих концов сочленяют разрезными технологическими трубами, наружный диаметр которых соответствует диаметру отверстия проушины, а длина равна длине пальца. Затем производят запрессовку частей 4 и б пальцев шарнираа трубы,извлекают из проушины, предварительно зафиксировав пальцы шарнира в положении, при котором расстояние между их внутренними торцами было бы равным или несколько большим толщины зуба ведущего колеса.Выполнение резинометаллического шарнира из двух пальцев уменьшает вероятность механических повреждений резины при прохождении через стыковые зазоры между торцами смежных проушин, так как чвсло зазоров, и путь скольжения сокращаются в два раза. Уменьшается трудоемкость изготовления шарнира за счет снижения требований к соосности проушин и исключения операций по правке трака. Отсутствие в шарнире металлических деталей, работающих в контакте друг с другом на смятие или износ, позволяет выполнить пальцы трубчатыми из конструкционной стали и исключает применение легированной стали, снижая их вес и стоимость. Расположение пальцев шарнира с зазором между ними в центральной части, равным или больше ширины зуба ведущего колеса, позволяет расположить цевку 5 независимо от размеров отверстий и толщины части цевки, изнашиваемой зубьями.Сокращение расстояния между рабочей поверхностью цевки и центром шарнира уменьшает ее проскальзывание по зубу и 1 О повышает износостойкость. Смещение цевки к центру трака увеличивает площадь сечения, связывающего ее с обеими частями звена, и повышает его прочность.15Формула изобретения1. Гусеница, содержащая звено трака спроушинами и центральной цевкой для за цепления с зубом ведущего колеса и шарнир, образуемый указанными проушинами и разрезным в средней части пальцем, о тличающаяся тем, что, с целью повышения износостойкости гусеницы и улучшения условий сборки при использовании резинометаллического шарнира, расстояние между внутренними торцами пальца выполнено равным ширине зуба ведущего колеса, а расстояние между касательной к поверхности переднего хода цевки и осью проушины меньше радиуса отверстия проушины.2. Гусеница по п. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, касательная к поверхности дереднего хода цевки проходит через ось про у шиныИсточники информации, принятые во40 внимание при экспертизе:1. Тракторы и сельхозмашины, 1978,4 с. 3 - 5, М., Машиностроение.2. Патент Великобритании317082кл, 79 (1), 11,08.1928 (протопип).. Харьк, фил. пред. Патент Заказ 1088/935 Изд.522 . Тираж 712НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 одписное открытий