Обтекатель автопоезда

О П И С А Н И Е ,и 1872365ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(61) Дополнительное к авт. свид-ву Заявлено 29.10.7 1) 2835368/27(5 К В 62 О 35/00 В 62 Р 37/02 рисо нением заявки Государственный комнт 23) Пр итет -СССР о девам нзобретеннйи ковано 15.10.8опубликования 53) УДК 629 113 072 5(088 8) пу Бюллет и отхрыти Дат кания 25.10.8(72) Авт Ауба киро нзоо етении ьЙ институт(5 под острым углом атаки к душному потоку. Пластины и меют Ч-обр вогнутыми стенками н верт лены в средней части про тягачом и прицепом, на пере цепа. Пластина стабилизирует поток и практически предо ванне его из промежутка б Устройство может состоя т тин, установленных паралл стенке или на противополоу возстреч орму с закреп-между нке призную фкальноежутканей сте ющийся т выдуветром, ух пласа одноинках 2. враща твращае оковы м ть нз дв ельно н жных стеИзобретение относится к конструкции обтекателей - . устройств для снижения аэродинамического сопротивления автомобиля. При движении тягача с полуприцепом или фургоном, выступающим за кабину по ширине, аэродинамическое сопротивление в значительной степени возрастает за счет выступающих частей полуприцепа или фургбна. Для снижения аэродинамического сопротивления в промежутке между кабиной и полу- прицепом устанавливают обтекатели.Известен обтекатель, закрывающий или заполняющий значительное пространство между кабиной тягача и кузовом прицепа, закрывающие элементы которого могут быть выполнены в виде гибкого тента или надувного меетпка, надуваемого от двигателя тягача 1).Недостаток известного устройства состоит в возможности повреждения гибкого тента или надувного мешка.Наиболее близким к изобретению техническим решением является обтекатель авто- поезда, содержаций закрепленные с обеих сторон кабины тягача решетки из, по крайней мере, двух профильных пластин, расположенные между кабиной н полуприцепом. Указанная конструкция обтекателя обладает существенными недостатками, состоящими в том, что на принудительное стабили; зированное вихреобразование затрачивается часть энергии автомобиля, т.е. увеличивает ся расход топлива, а вихревой поток, взаимодействуя с передней стенкой полуприцепа увеличивает аэродинамическое сопротивление автомобиля.За Цель изобретения - уменьшение расхода топлива и увеличение скорости движения автопоезда путем снижения аэродинамического сопротивления.Поставленная цель достигается тем, что профильные пластины обращены в плане вогнутой поверхностью наружу, установлены относительно кабины и между собой с зазорами в плане и смещены одна относительнов5 другои в сторону, противоположную направлению движения автопоезда.Кроме того, профильные пластины имеют в сечении форму крыла, сегмента, полумесяца или дуги.На фиг. 1 изображен автопоезд с обте кателем, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - сечение профильной пластины в плане.Обтекатель автопоезда, включающего кабину 1 тягача и полуприцеп 2, содержит закрепленные с обеих сторон кабины решетки из, по крайней мере, двух профильных пластин 3, расположенных между кабиной и тягачом под острым углом 1, атаки к встречному воздушному потоку, со скоростью Ч. Величина угламожет быть выбрана 5 - 30, что способствует плавному обтеканию автопоезда встречным воздушным потоком.Решетки пластин закреплены на задней стенке кабины тягача с помощью кронштейнов 4 таким образом, чтобы расстояние от кабины тягача до первой профильной пластины было не менее 10 мм (иначе за обтекате. лем будет образовываться завихрение), а угол наклона оси решетки к плоскости симметрии автомобиля (угол 3 на фиг. 2) находился в пределах 5 - 25. Профильные пластины скреплены между собой металлическими планками 5, обращены в плане вогнутой поверхностью наружу, установлены относительно кабины и между собой с зазорами в плане и смещены одна относительно дру гой в сторону, противоположную направле. нию движения автопоезда,Обтекатель работает следующим образом.Встречный поток воздуха проходит сквозь профильные пластины, меняет свое направление, а в результате уменьшения площади сечения потока, увеличивает скорость и плавно выбрасывается в сторону от полуприцеа.В отличие от одиночных панелей совокупность периодично расположенных по 45 обе стороны кабины в промежутке между кабиной и полуприцепом профильных пластин позволяет не только повернуть в сторону от полуприцепа набегающий поток встречного воздуха, но и увеличить его скорость пос- . ле обтекателя, что согласуется с теоремой Жуковского о подъемной силе профиля в решетке и способствует экономии топлива. Предложенный обтекатель снижает аэродинамическое сопротивление автофургона набегающему потоку воздуха на 1 О - 20/, и уменьшает расход топлива на 5 - 1 О/О.Лобовое сопротивление самого обтекателя предложенной конструкции в семь раз меньше, чем обтекателя в виде сплошных пластин., Преимуществом предлагаемого обтекателя является возможность уменьшения расхода топлива за счет снижения аэродинамического сопротивления, возникающего при движении автопоезда перед выступающими за кабину частями полуприцепа или фургонаФорма, установка и расположение обтекателя способствуют отклонению набегающего потока воздуха в стороны от полуприцепа, вследствие чего происходит его плавное обтекание и снижается аэродинамическое сопротивление.Обтекатель имеет небольшие размеры, не мешающие поворотам автопоезда, и невысокое собственное аэродинамическое сопротивление. Кроме того, обтекатель предложенной конструкции прост в изготовлении и может быть изготовлен из сравнительно недорогого материала - пластмассы, алюминиевых сплавов и др. Формула изобретения1. Обтекатель автопоезда, содержащий закрепленные с обеих сторон кабины тягача решетки из, по крайней мере, двух профильных. пластин, расположенные между кабиной и полуприцепом под острым углом атаки к встречному воздушному потоку, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода топлива и увеличения скорости движения автопоезда путем снижения аэродинамического сопротивления, профильные пластины обращены в плане вогнутой поверхностью наружу, установлены относительно кабины и между собой с зазорами в плане и смещены едяа относительно другой в сторону, противоположную направлению движения автопоезда.2. Обтекатель по п. 1, отличающийся тем, что профильные пластины имеют в сечении форму крыла, сегмента, полумесяца или дуги.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Ю 0 3834752,кл. 296 - 1, 1974.2, Патент США3697120,кл. 296 - 1, 1972 (прототип).едактор М. Бандурааказ 8923/3В Составитель Л. С Тех ред А. Бойкэс Тирап 702 ИПИ Государственного по делам изобретений Москва, Ж - 35, Ра ППП Патент, г. УжгоКорректор О. БилакПодписноекомитета СССРн открытийшская наб., д, 4/Ьрод, ул. Проектная, 4