Азархин

Номер патента: 1342786

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Азархин, Азархина, Брылев, Писаревский, Трещун

МПК: B60R 25/02

Метки: блокировки, вала, противоугонное, рулевого, средства, транспортного

...выдинс 1 й стержень 4 выдвигается в направлении муфты 6 и при совмещении направлениястержня 4 с продольной прорезью амуфты 6 входит в упомянутую прорезь,блокируя вал 5 от поворота относительно рулевой колонки 1.Если цапраьение движения стержняне совпадает с продольной прорезью амуфты 6, стержень 4 упруго поджимается к ес наружной поверхности. Рулевойвал 5 соьместно с жестко присоединечной к нему кольцевой муфтой вращениемрулевогс колеса поворачивается досовмещения прорези кольцевой муфтысо стержнем. Плавное, без заеданий,смещенис относительно упруго поджатого выдвижного стержня вращающейсякольцевой муфты обеспечивается ееплавцоогибающейся наружной поверхностью, ось симметрии которой смещенаОтносительно оси ее внутренней поверхности,...

Номер патента: 1079522

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Азархин, Каскин

МПК: B62D 1/19

Метки: рулевое, средства, травмобезопасное, транспортного, управление

...сквозь рулевую колонку, связанную с гофри 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рованным кронштейном крепления ее к корпусу транспортного средства 12.Недостатком известной конструкции является то, что гофры, обладающие повышенной продольной и пониженной.поперечной жесткостью, расположены в направлении, характеризующимся повышенной жесткостью в сторону меньшего усилия и наоборот.Цель изобретения - повышение безопасности водителя путем обеспечения оптимального характера сопротивления деформации при первичном и вторичном ударах.Указанная цель достигается тем, что в травмобезопасном рулевом управлении транспортного средства, содержащем рулевое колесо, расположенное на шарнирном рулевом валу, пропущенном сквозь рулевую колонку, связанную с...

Номер патента: 979190

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Азархин, Баранов, Губа, Каскин, Стешенко

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, рулевого, средства, транспортного

...хода рейки, а следовательно, ограничению угла поворота колес.Цель изобретения - повышение,надежности и долговечности механизма,Указанная цель достигается тем, в известном механизме рулевого управления горизонтальные упорные площадки на рейке выполнены со стороны, противоположной зубьям под углом к оси рейки, а по обеим сторонам подвижной опоры выполнены соответствующие упорным площадкам вертикальные упорные поверхности, при этом расстояние между одной из упорных поверхностей подвижной опоры и упорной площадкой рейки в положении рейки, соответствующем движению по прямой, равно ходу рейки при максимальном угле поворота колес, а общее расстояние между упорными площадками рейки не превышает длину зубчатой части рейки.На фиг. 1...

Номер патента: 948736

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Азархин, Каскин, Ягудин

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, передаточный, рулевого, средства, транспортного

...опоры по всей длине стенок отверстия картера обеспечивается усилием, уравновешивающим консольные нагрузки половинок опоры, и это уравновешивание обеспечивается характером приложения нагрузок при экономически оптимальной точности изготовления половинок опоры. На фиг. 1 изображен передаточный механизм, поперечный разрез; на фиг,2- 4 - то же, варианты исполнения передаточного механизма; на фиг. 5 - схематическое иэображение сил, действующих на половинки опоры и возникающих при этом опорных реакций для передаточного механизма.Рулевой механизм включает картер 1, шестерню 2, установленную в нем с возможностью вращения, зубчатую рейку 3, зацепляющуюся с шестерней 2, опору 4, состоящую из двух полуцилиндрических половинок 5 и 6, опорную пяту...

Номер патента: 872357

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Азархин, Архалович, Кондрашкин, Леушканов

МПК: B62D 3/10

Метки: механизм, реечный, рулевой, средства, транспортного

...3, установленную в корпусе 4. Две пластинчатые пружины 5 закреплены одним концом в специальном канале корпуса 4 и прижимают рейку 2 к приводной шестерне 1, обеспечивая беззазорное зубчатое зацепление и противодействуя проворачиванию рейки вокруг своей оси.Сечение рейки на участке зацепления с приводной шестерней, полученное методом пластической деформации в холодном состоянии с сохраненным поверхностным наклоном для повышения износоустойчивости, 872357зизображено на фиг, 4, где А - размер по малой диагонали; Ь - размер по большой диагонали; Д - исходный диаметр для получения профиля пластической деформации; А(Д 4 Б - соотношение размеров профиля. 5Рулевой механизм работает следующимобразом.При повороте рулевого колеса шестерня 1...

Номер патента: 850474

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Азархин, Леушканов

МПК: B62D 3/10

Метки: механизм, рулевой

...винтвыполнен с буртом для воэможностивзаимодействия с крьавой картера иприжимной пластиной.Кроме того, прижимная пластина 10 выполнена из упругого материала,На чертеже изображен рулевоймеханизм.Рулевой механизм содержит глобоидальиый червяк 1, установленный наподшипниках в картере 2, ролик Зт 1 З закрепленный на валу 4 сошки и крьвики 5 картера. В крышке 5 картера имеется опора для хвостовика 6 головкавала 4 сошки, в осевое отверстиекоторого ввернут регулировочный вивт 20 7, имеющий бурт 8, зажимаемый меэщукрышкой,5 картера и прижимной пластиной 9 с помощью винта 10 креплениякрьаики 5 к картеру 2 и винта 11, Регулировочный винт 7 в сопряжении скрыакой 5 картера имеет гарантированный радиальный зазор, компенсирую щий несоосность...

Номер патента: 800001

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Азархин, Дуплянкин, Леушканов, Немцов

МПК: B62D 3/10

Метки: механизм, рулевой

...образом его долговечностьЦель изобретения - повышение дол- говечнстсти устройства.Поставленная цель достигается тем, что втулка с внутренней и наружной резьбой неподвижно закреплена на резьбе вала сошки с возможностью подвижного взаимодействия с резьбовой частью крышки картера. Кроме того, реэьбовая втулка неподвижно закреплена на резьбе вала сошки стопорной шайбой, установленной между торцами вала сошки и масло- заливной пробки.На чертеже изображен рулевой механизм.Рулевой механизм содержит регули" ровочное устройство, реэьбовую втулку 1, ввернутую в резьбовое отверстие крышки 2 картера рулевого механизма. На хвостовике 3 вала сошки 4 выполнена наружная резьба, хвостовик 3 ввернут во втулку 1 и застопорен в ней с помощью пружинной...

Номер патента: 742231

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Азархин, Губа

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, передаточный, рулевого, средства, транспортного

...диаметр втулки выполнены по размерам отверстия конца рейки, длина участка втулки, имеющего больший диаметр, равна удвоенному шагу зацепления рейки с шестерней, а на наружной поверхности этого участка выполнена резьба, одинаковая с резьбой конца рейки.На фиг, 1 показан передаточный механизм 10 рулевого управления с тягами; на фиг. 2изображена съемная втулка в увеличенноммасштабе.Рулевое управление включает шестерню 1, зацепляющуюся с зубчатой рейкой 2, концы 3 15 и 4 которой имеют отверстия 5, в которых расположены детали шарнирного узла - упру.гие элементы 6 и вкладыши 7. Крепятся шар-.нирные узлы на концах рейки посредством накидной гайки 8 и контргайки 9. Конец 4 20 рейки 2 включает сьемную втулку 10, выполненную ступенчатой и с...

Номер патента: 725936

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Азархин, Леушканов, Рукан

МПК: B62D 1/16

Метки: безопасная, колонка, рулевая

...довательно, и энергоемкость устройства,При этом цилиндрическая поверхностьвыполнена по диаметру, обеспечивающему дополнительное распирание перемычек втулки, компенсирующее уменьшение усилия . пропорционально соотношению коэффициента трения покоя в сочетании некруглых поверхностей и коэффициента трения движе 16 ния в сочетании некруглой поверхности скруглой при осевом телескопировании., Такое энергопоглощающее устройствозначительно повышает энергоемкость рулевой колонки, снижает металлоемкость, повышает технологичность изготовления охватываемой части рулевого вала. 3поверхность выполнена с большей величиной шероховатости, чем у сопрягающихся поверхностей некруглой части.На фиг, 1 изображено энергопоглощаю. щее устройство, расположенное...

Номер патента: 721660

Опубликовано: 15.03.1980

Авторы: Азархин, Писаревский, Руденко

МПК: G01B 5/16

Метки: зазоров, зацеплениях, зубчатых, механизмов, рулевых

...6, стойку 8, на которой поцвижно смонтирован вал 9 с жестко закрепленным на нем поворотным рычагом 1 О, несущим г олви кную в продольном направл .нии призму 11, с эажимным винтсм 12, инпи 1 атер 13, закрепленный на о.-.ном нз концов рычага 10, противовес 14, закрепленный на другом конце рычага 10, винт 15, ограничивающий перемещение вала 9 относительно, стойки 8, поворотный Фиксатор 16 и ограничитель 17, служащие для фиксирования исходного положения измеряемого механизма, приводной вал 18 с клеммовым зажимом 19 для соединения с валом измеряемого механизма, реэьбовую втулку 20 со стрелкой 21 и контргайку 22.Устройство работает следующим образом.Предварительно рулевой механизм 6 закрепляется на стойке 4 при помощи ориентирующих штырей 5....

Номер патента: 640891

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Азархин, Богданова, Писаревский

МПК: B62D 1/18

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного, энергопоглощающая

...втулки, Кроме того, угол конуса поверхности, выполненной на втулку, равен илн больше угла конуса поверхности, выполненной ца наружном валу, который в свою очередь выполнен меньше угла трения.На фнг. 1 изображена эцергопоглогцающая рулевая колонка, продольный разрез; ца фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1.Втулка 1 неразъемно соединена с наруж.цым валом 2 с одной стороны,. а внутренней поверхностью другого конца, имеющего от.крытые пазысопрягается с натягом или с небольшим зазором с внутренним валом 4.Г 1 рцжатие в 1 улки 1 осуществляется втулкой 1 5, имеющен на внутренней поверхности резьбовую и коническую поверхности, сопрягающиеся с соответствуюц 1 имн поверхностями на втулке 1.,.ЧЩ ф,. Й Составит Техред Тираж та). ЛуговаяП едаитор Н. Ахи...

Номер патента: 397407

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Азархин, Вассерман, Семешко

МПК: B62D 1/19

Метки: безопасное, рулевое, транспортных, управление

...фиг. 1 изображено рулевое управлениеобщий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2.15 Безопасное рулевое управление состоит измеханизма 1 рулевого управления, рулевого вала и рулевого колеса. 2. Механизм рулевого уцравления содержит картер 3, в котором установлен червяк 4, соединяющийся муфтой 20 5 с рулевым валом. Последний состоит из передней части 6, энергопоглощающего элемента 7 и задней части 8. Конические поверхности 9 энергопоглощающего элемента переходят в цилиндрические части 10 рулевого вала, 25 и на этих поверхностях ромбовидные вырезы11 образуют полосы 12 переменной ширины.Задняя часть вала имеет упорную втулку 13, расположенную в опоре 14, которая закреплена на кронштейне 15,...