Сцепное устройство сочлененного транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ИСАНИЕ БРЕТ 977,СР79 РЕДГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО С,ЯО 1009870 СТВА, содержащее закрепленные на соединяемых звеньях опорные элементы,шарнирно связанные между собой стержнями с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью улучшения маневренности транспортного средства, устройство снабжено рычагами,шарнирно закрепленными средними чаотями на опорных элементах, при этомкаждый стержень выполнен из равныхшарнирно соединенных частей, а концырычагов посредством тяг шарнирно связаны с соответствующими частями стержней.иИзобретение относится к области т ранспортного машиностроетия, в астнос 5 ти к сцепным устройствам для многосек 1 иа нны х транспорт тъх средств, В Основ цам са Всеми актцВными секцичми.ИзВтно сцеттное устоойство твамо:- ходцого тра нспортнога средства, содержащее соединительные звенья с вертитальныт и шарнирами, связь:вающие рамы сочлененного трацспартногс средства, причем одно соединительное звено расположено Вдоль продольной Оси транспорт. ного средства 111 е даст а тк ом т," ких с цел НЬ 1 Х устройств ЯВЛЯЕТСЯ ТО, ЧТО ОШ 1 ЦЕ ООРСПЕЧИиаиаЮТ ДО-" Стата)Цт)Ю МДЦЕВООЦттОС 1 Ь ТРацт"ПОО НОУ асредства.1-1 аибатсЕ бЛтизкнм тЕттттичэскт т, ОРШв .цием яв,)яется сцеццое устройство сачле- цецного тоацспорт ного средства, садср=- жащее закретцтенттые на соединяемыхзвент,ях опорттые элементы, шарнирно связацш)е между собой стержнями с воз=- можцос тью поворота в горцзоц таг;ь цой плоскости ь 2,Редос,Таткам этапа устоайства такжеЯВЛЯРТСЯ Нт)131)тая НЯДЕжЦОСТЬ,Цель изобретения =- улучтрцга 1)Вцевренцости транспортного средство,Цлт достижения этой цени сцепцаеустоойство сочлененного транспортногосредсгва содержащее закрепленные наСОЕДИНЯЕМЫХ ЗВЕНЬЯХ ОГ)ОРт) 1 С ЭЛ 11 МЕНТЫ,шарнирна свЯзаццые мржд) собой с. ерж-.нями с вазможцос:ь 10 поВорота в Горизан:"тальнай тлоскасти, снабжено оь- агами)ШаРНИРЧО ЗВКРЕПЛЕННЬМИ СО)Е)дтнтС".1 аСТЯи.ми ца Опорных элементах. Нр;1 этом кажДЫй СТЕРжЕттт: Внттслнэн .З тт,ВУХ ."ВКЫХ1 ЦаРЦ)тРНО Саодттнэттнв)Х Частэй а Хо:НЬ 1РЫЧаГОВ тост)ЕДСтттОМ ТЯГ Ша")ИРЦО СВЯЗа-.НЫ С СООТВЕТСТтйЮт).11.1,1 )ВСТЯМттиней,На тттттг. 1 изобоажена .:.топ:тсз устройства, вид сверху; на фиг, 2 . разрез Л-Ана фтт., на фиг, 3 - транспортное средСТВО ттОИ ПОЯМОЛттцэйЦОУ,гВ 1 О 11 Етт: ВИДсверхт на фиг. л т 5:-и тоацг п)ао-ттоесредство при повороте, вид сверху; нафиг. 6 - кннемати Рская схяа,тст-айст - .ва,С цепное устройство содержит опс рнв 1 е элементы и 2, пРтп 1 Реп)Эцнье к с)7 едк:и няемым звеньям 3 и 4 и Г ,пРиведецном ВВРтть НГ с УСТРОЙС) Ва ОДИН ИЗ ОптРНЬ 1 Х ЭЛ ии ментОВ) 11 апример элемент 1 ) крэптттся к раме звана 3 при помощи поперечного Шар)тира 5 и ттрада)7 ЬОГО царцира 6, КаткДый ИЗ Отт)тт)НЬХ ЭтЕМЕНТО)В СсЛЗатн С ОДНИ мн к.анцами двух стержней, каждый из которых выполнен из двух частей 7, 8 или9, 10 при помощи вертикальных шарниров11, 12 или 13, 14 соответственно, Час ти стержней связаны между собой попарновертикальными шарнирами 15 и 16.С опорным элементом 1 шарнирно связан рычаг 17, с элементом 2 шарнирносвязан рычаг 18. Каждый из рычагов 17 10и 18 шарнирно соединен при помощи парытяг 19, 20 или 21, 22 с частями стержней 7, 8 или 9, 10 соответственно. Устройство работает следующим .обра 15,зом.При воздействии на звенья 3 и 4 разворачивающих моментов, направленных вотзстречном направлении, например, привоздействии та звено 3 момента, направ-;20ленного по часовой стрелке, а на звено 4 против часовой стрелки, опорные элементы 3 ц 2, закреплецнье на рамахзветтев, также разворачиваются во встречном вправлении, по часовой стрелке иттротив тесовой стрелки соответственно,При этом происходит изменение формы чечетырех шарнионых четырехугольников,образованньх тягами, стержнями, опорттыми элементами и рычагами, Согласо 0 вац 1 е дефаомации двух смежных четырехугольников, напря тер, четырехугольниковС)ВСД и 013 С 1,.1 обеспечивается рычагами, напрв,тер, рьНагом 17.1 ак как сцепцое устройство имеетМ одТу степень свободь: в горизонтальнойплоскости и симметрично относительнооси, проходящей через шарниры 15 и 16,тс при симметричном нагружении транс.,Ортцот. средства разворачивающими40.итомснтамт)1, т.е. при встречном их НаПРаВ)1 ЕНИтт Ск 1 МЕТРття ПРИ ДЕфОРМаЦИИсцепного устройства сохраняется (фиг.3,4).При этом происходит сближение частей 7, 9 с частями 8, 10 стержней, что45 вызывает раздвижение опорных элементов 1,и, следовательно, звеньев 3 и 4в процессе их разворота,При воздействии на звенья 3 и 4 разворачивают тих моментов, направленных в",0 одном напоавлении, например, по часовойстрелке, опорные элементы разворачиваются также по часовой стрелке. Б атомслучае, гак как сцепное устройствоцеьтральносимметрично относительно точ 5.т)1 Б ) ЦЕНТРаЛЬНая СИММЕТРИЯ СОХРаНЯЕтся при деформации сцепного устройствав процессе поворота транспортного средства ,фиг, 5). При этом происходит Взаимноо параллельное смсщенче опорных эле3 100987 ментов 1 и 2 и, следовательно, звеньев 3 и 4 при их повороте.При повороте транспортного средства по способу, представленному на фиг. 4, происходит раздвижение звеньев 3 и 4, величина которого определяется геометри ческими параметрами сцепного устройства. Раздвижение звеньев обеспечивает возможность их взаимного разворота на больший угол, что повышает маневрен о ность транспортного средства.При повороте транспортного средства по способу, представленному на фиг, 5, сцепное устройство обеспечивает возможность движейия транспортного средства с 1 места под углом к первоначальному направлению его продопьной оси, что также повышает маневренность транспортного средства, Кроме того, при возврате трано портного средства в положение прямолинейного движения после выполнения параллельного поворота всех звеньев оно принимает положение, в котором его продольная ось параллельна своему первоначальному положению, Следовательно, 2 з Предлагаемое сцепное устройство обеспечивает высокую маневренность транс 0 фпортного средства в условиях необходимости сохранения заданного курса движения, например, при.перемене ряда движения транспортного средства по шоссес многорядным движением, Для сочлененных транспортных средств, содержащих более цвух звеньев преимущественноданного способа маневрирования, реализа-:цию которого обеспечивают два или болеепредлагаемых сцецных устройств, ещеболее очевидно,Использование описанного сцепногоустройствами повышает маневренность сочлененных транспортных средств, а именно: увеличивает максимальный угол взаимного поворота рам . соединяемых звеньев, так как не происходит подкатываниесекций друг к другу при развороте последних в разные стороны; обеспечивает высокую маневренность транспортного средства в условиях необходимости сохранениязаданного курса движения путем обеспечения возможности разворота соединяемых,звеньев в одну сторону. Сцепное устройство может быть использовано как в сочлененных транспортных средствах с активными звеньями, так и в автопоездах.