Способ сохранения устойчивости транспортного средства и устройство для его осуществления

ОП ЙСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик(22)Заявлено 18, 12,79 (21) 2854369/27-11сс присоединением заявки М В 62 0 49/ОВ Гааударстееннь 111 камятет СССР аа денем язебретеннй н аткрмтня(54) СПОСОБ СОХРАНЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯИзобретение оендсится к транспортному машиностроению, в частности к способам сохранения устойчивости движения транспортных средств.Известен способ сохранения устой 5 чивости транспортного средства, заключающийся в том, что к транспортному средству прикладывают внешнюю силу за счет тяги реактивных двигателей.По сигналу датчика наклона транспорт 10 ного средства создают реактивную силу, прижимающую его в вертикальной.плоскости определенное время И . Однако известный способ не позволяет предотвращать боковой занос транс 15 портного средства, хотя прн этом и увеличивают продольные силы в зоне контактадвижителей с опорной поверхностью, но сохранение инерции при по 20 вороте транспортного средства с большой скоростью и малым радиусом может привести к продолжению бокового заноса. Устройство для осуществления этого способа содержит пакет реактивных двигателей, установленных на транспортном средстве, механизм их включения, связанный с усилителем, и корректор, подключенный к усилителю.К недостаткам устройства следует отнести то, что датчик угла наклона сигнализирует уже об отрыве движителей одного борта транспортного средства, т,е. о начале его опрокидывания,которое по времени происходит позднее,чем наступление бокового заноса при определенных условия движения, Установка пакета реактивных двигателей в вертикальной плоскости также не способствует надежному предотвращению заноса.Цель изобретения - повышение ус тойчивости транспортного средства при поворотах.Укаэанная цель достигается тем, что устройство снабжено двухсторонним датчиком поперечного ускорения, свя 3 85688занного через усилитель с механизмомвключения, а пакет реактивных двигателей установлен в горизонтальнойплоскости поперек продольной оситранспортного средства с расположени-,5ем сопел по обе стороны транспортногосредства,На фиг. 1 показано устройство, реализующее предлагаемый способ; нафиг. 2 - принципиальная схема управления реактивными двигателями.Для реализации. способа имеется1транспортное средство 1, на которомустановлен пакет реактивных двигателей 2. Реактивные двигатели 2 распо,ложены своими соплами по обе боковыестороны по отношению к транспортномусредству 1.Также (по центру тяжести) имеетсядатчик 3 поперечного ускорения, сигнал от которого подается на усилитель 4, а от него к запалам 5 реактив-ных двигателей. С усилителем 4 связанкорректор 6 сигнала.При движении транспортного средст-ва на повороте и возникновении бокового заноса значительно возрастает поперечное ускорение, Это приводит ктому, что сигнал от датчика 3 подаетсяна усилитель 4, где он усиливается,а затем - к запалам 5 реактивных двигателей 2. Последние включаются засчет воспламенения запалов 5. Корректор 6 служит для регулировки. максимальной величины сигнала (напряжения)от датчика 3 при движении транспортного средства в заданных дорожных условиях с максимальной скоростью и ми-,нимальным радиусом, Таким образом,корректор 6 служит для настройки электрической схемы (фиг. 1) и адаптацииее к дорожным условиям. Причем автоматически включаются те реактивныедвигатели 2, которые создают стабилизирующую внешнюю силу, приложенную 4к транспортному средству 1 и действующую в противоположную сторону по отношению к инерционным силам, вызывающим боковой износ этого средствапри поворотах, т.е. эту силу направ- оляют в сторону совершения поворота.Величина внешней силы подбирается автоматически по сигналу от датчика 3,включающего определенное количестводвигателей 2,Предлагаемый способ позволяет повысить безопасность движения транспортных средств в специальных дорожных условиях при экстремальных режимах движения, так как направлен напредотвращение заносов, зачастую сопровождающихся опрокидыванием транспортного средства. Реализация способа в народном хозяйстве позволяет сократить число аварий и уменьшить де,нежные средства, выделяемые на ремонт транспорта.Формула изобретения1, Способ сохранения устойчивоститранспортного средства, заключающийсяв том, что к транспортному средствуприкладывают внешнюю силу за счет тяги реактивных двигателей, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения устойчивости транспортногосредства при поворотах, внешнюю силуприкладывают в горизонтальной плоскости поперек продольной оси транспортного средства и направляют ее всторону поворота,2. Устройство для сохранения устойчивости транспортного средства, содержащее пакет реактивных двигателей,установленных на транспортном средстве, механизм их включения, связанныйс усилителем, и корректор, подключенный к усилителю, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно снабжено двухсторонним датчиком поперечного ускорения, связанного через усилитель смеханизмом включения, а пакет реактивных двигателей установлен в горизонтальной плоскости поперек продольной оси транспортного средства с расположением сопел по обе стороны,транспортного средства.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Тракторостроение."Экспресс-информация" ВИНИТИ, 1972, Ф 8, с. 15оставительехред М.Голи едактор В. Иванова Шароши ая наб, д, 4/5 л ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 7097/25 ВНИИПИ Гасу по делам 113035 Москираж 699 арственногоизобретений а ЖРа Шуруповнка КорректорПодписноекомитета СССРи открытий