Полуприцеп

Союз Советскик Социалнстичвскив республик(5)М. Кл. В 62 О 53/06 В 62 О 21/14 Государственный комитет СССР оо делам изобретениИ и открытийДата опубликования описания 300781эмф 4 фЯу с ЯД, ф, Коробочкнн, А, В, Баршев, Ф. Н, Штутман:В. Г. Карцев и А. А, Гальченко(54) ПОЛУПРИЦЕП Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности ктранспортнью средствам для перевозкигрузов,5Известна конструкция раздвижногоприцепа, состоящего из двух полурам,каждая из которых имеет коробчатуюбалку прямоугольного сечения, коробчатые элементы могут перемещатьсяв продольном направлении один внутридругого 1,Необходимая длина прицепа обеспечивается путем Фиксации коробчатыхэлементов между собой пальцами, .Недостатком прицепа является то,что для обеспечения фиксации и расфиксации необходимы значительные зазоры между фиксирующими пальцами и отверстиями .в гнездах, а это не позволяет обеспечить жесткого беззазорного 20замыкания передней полурамы относительно задней в связи с тем, что напальцы истенки отверстий во времядвижения прицепа действуют значительные знакопеременные нагрузки,происходит быстрый износ фиксаторов,разбивание отверстий, в результатеузел Фиксации рамы выходит иэ строя,Известен и другой полуприцеп,преимущественно для перевозки листо. 30вого проката, содержащий раздвижную в длину раму, состоящуюиз связанных между собОЙ передней и задней полурам, и размещенные на сопрягаемых участках лонжеронов полурам механизмы фиксации последних в требуеьыхположениях Г 23Данное устройство является наибо-, лее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату.Недостаток его - низкая эксплуата" ционная надежность.Цель изобретения - повнаение эксплуатационной надежности.Поставленная цель достигается тейт что каждый механизм фиксации состоит иэ закрепленного на нижней полке лонжерона передней полурааю П-образ ного упора и установленного на нижней полке лонжерона эддней полурамы посредством приводного поворотного цилиндрического эксцентрика сухаря для взаимодействия с соответствующим ., П-образным упором, при этом на верхних полках задней полурамы имеются плоское дополнительные упоры.Кроме того, полуприцеп может быть снабжен вертикальными о горизонтальными роликами, закреплениина сопрягаемых участках лонжероновобеих полурам.На фиг, 1 изображен полуприцеп всдвинутом положении, вид сбоку; нафиг, 2 - то же, в полностью раздвинутом положении, на фиг. 3 - разрезА-А на фиг, 2, на фиг, 4 - то же, вположении расфиксированной рамы; нафиг, 5 - разрез Б-Б на фиг; 3; нафиг, 6 - вид В на фиг. 5,Полуприцеп имеет переднюю полураму 1 и заднюю 2Лонжероны 3 переднейполурамы вдвинуты в швеллерообразныелонжероны 4 задней полурамы 2, На нижних полках лонжеронов 3 передней полурамы в местах их взаимодействия слонжеронами 4 задней полурамы симметрично с двух сторон смонтированыпопарно П-образные упоры 5, Количество пар таких упоров равно количеству фиксированных положений рамы,На нижних полках лонжеронов 4 задней Щполурамы 2 симметрично с двух боковых сторон полуприцепа в местах,обеспечивающих их взаимодействие супорами 5, смонтированы сухари 6,установленные подвижно на цилиндрических эксцентриках 7, имеющих при"водные рычаги 8, связанные с приводными механизмами 9, смонтированнымина лонжеронах 4 задней полурамы 2в месте фиксации рамы. Внутри лонжеронов задней полурамы 4 на верхнихполках в местах поджима к ним лонжеронов 3 передней полурамы установлены плоские упоры 10 (по два на каждуюиз боковых сторон полуприцепа), Налонжеронах передней 1 и задней 2 полурам в зоне их взаимодействия, кроме того, установлены опорные ролики11 и 1 2 (соответственно горизонтальные и вертикальные), обеспечивающиесвободное перемещение лонжеронов 3 4 Ов охватывающих их лонжеронах 4,При расфиксированной раме и заторможенных колесах полуприцепа, посредством тягача производится вдвигание или раздвигание рамы до необходимого положения, лонжероны 3 передней полурамы перемещаются на ро-,ликах 11 и 12 в лонжеронах 4 заднейполурамы, Затем посредством механизмов 9 и рычагов 8 производится поворот эксцентриков 7, сухари 6 поднимаются, входят в П-образный паз упоров 5, и, вазимодействуя с ними, производят поджим лонжеронов 3 переднейполурамы к упорам 10 на лонжеронах 4задней полурамы. Угол поворота Зксцентрика выбран из условия.обеспечения самоторможения при зафиксированной раме, Это исключает возможностьпередачи значительных усилий от рамычерез эксцентрик на элементы приводного механизма. Поджим лонжеронов передней полу- рамы к лонжеронам задней полурамы производится по трем площадкам на каждом лонжероне полуприцепа., причем одна из площадок представляет собой П-образный упор 5, в который входит сухарь 6. Это гарантирует. надежную, беззазорную фиксацию рамы как в поперечном, так и в продольном направлениях.При расфиксации рамы эксцентрики 7 поворачиваются в обратную сторону посредством приводных механизмов 9, сухари 6 опускаются на упоры 13, а лонжероны передней полурамы 1 ложатся на ролики 11, после этого полуприцеп подготовлен для изменения базы,Универсальный полупоицеп для перевозки листового проката со сдвижнойплатформой, оборудованный надежнойсистемой фиксации рамы, позволяет,в сравнении с известным расширитьноменклатуру перевозимых грузов иувеличить коэффициент использованияпробега,формула изобретения,1, Полуприцеп, преимущественнодля перевозки листового проката, содержащий раздвижную в длину раму,состоящую из связанных между собойпередчей и задней полурам, и разме-щенные на сопрягаемых участках лонжеронов указанных полурам механизмыфиксации последних в требуемых положениях, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения эксплуатационной надежности, каждый механизм фиксации состоит из закрепленного нанижней полке лонжерона передней полурамы П-образного упора и установленного на нижней полке лонжерона заднейполурамы посредством приводного поворотного цилиндрического эксцентрика сухаря для взаимодействия с соответствующим П-образным упором, приэтом на верхних полках задней полурамы имеются плоские дополнительныеупоры,2. Полуприцеп по п,1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабженвертикальными и горизонтальнымироликами, закрепленными на сопрягаемых участках лонжеронов обеих полурам,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США Р 3650541,кл. 280-140, 1972,2, Патент США Р 3838868,кл. 280-34, 1974 (прототип),85 О 47 Е внии Заказ 6213/23 Ти филиал ППП фПатентф, г.Ужго 9 ПодписноеФ Проектная, 4