Гусеничный движитель транспорт-ного средства

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ВТВЛЬСТВУ 1185048 61) Дополн 22) Заявле присоедии тельное к авт о 100579 (2вид-в 1)м. кл.з В 62 0 55/ 276 ением заявки йотет рствеииый комитетСССРм изобретенийоткрытиИ рио ела и) заявител ИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНСРЕДСТВА УСЕНИЧНЫ де пластин м, испытыв ження и мо О но раустаи соуста атическг. 2 На фиг. 1 изображен схем гусеничный движитель на фи штанга в аксонометрии;на ф 20 трак, в аксонометрии, на фн секция гусеничной цепи,Гусеничный движитель соде му (на чертеве не показана) торой установлены ведущее и 25 ляющее колеса 1 и 2, и гусе цепь 3, выполненную в виде т с проушинами 5. Гусеничная ц жена штангами 6, с помошью к отдельные траки 4 соединены 30 бой. Каждая штанга 6 на конц4 направничнуюраков 4 епь сна оторых между ах яме со- ФТ тоР Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу,Известен гусеничный движительтранспортного средства, содержащийраму, на которой установлены ведущее и направляющее колеса, охватывающую их гусеничную цепь, выполненную в виде траков с проушинами,соединенными пальцами, и ограничители взаимного перемещения траков,выполненные в виде упругих упоров,установленных на смежных траках Г 1).Однако ограничители поворота траков такого движителя работают ненадежно, так как на них действуютбольшие усилия,Известен также гусеничный движитель транспортного средства, содержащий раму, на которой установленыведущее и направляющее колеса, гусеничную цепь, охватывающую колеса ивыполненную в виде траков с проуши"нами, соединительные пальцы и ограничители взаимного перемещения траков Г 2 .Укаэанный гусеничный движительже ненадежен в работе, так как оганичители взаимного перемещения траков, выполненные в вн6 прикрепленных к трака ают большие местные напря гут разрушиться.Цель изобретения - повышение на:дежности гусеничного движителя,Поставленная цель достигается тем, что ограничители взаимного перемещения траков выполнены в виде продольсположенных штанг с проушинами,новленных между смежными траками единенных с последними пальцами, новленньии в проушинах штанг, а каждый трак выполнен с ограничительнъии упорами, взаимодействующими со штангами.отверстия, совмещаемые с отверстиями,проушин 5, через которые проходитсоединительный палец 7,В конструкции трака 4 предусмотрены ограничительные упоры 8, на нихопирается штанга б. Длина штанги бподбирается таким образом, чтобы всобранном виде гусеничная цепь имела некоторую выпуклость к наружнойее стороне, Величина этой выпуклостирасчитывается при конструированиидвижителя, она должна обеспечить опору гусеничной цепи на грунт выпуклойчастью без применения опорных катков.Движитель работает следующим образом..Усилие от веса транспортного сред"ства через раму передается на колеса 1 и 2 и через них на гусеничнуюцепь, которая под действием тяжестипринимает зллипсообразную форму,При этом в нижней и верхней ветвяхгусеничной цепи торцы 9 рядом расположенных траков 4 взаимодействуютдруг с другом, а штанги б раббтают. на растяжение,Перематывание гусеничнбй цепи происходит за счет взаимодействия зубьев ведущего колеса с выступами, образованными. проушинами 5. Боковые усилия на гусеничную цепь при поворотах движителя передаются через колеса на боковые торцы ограничительных упо" ров 8,Такая конструкция движителя обеспечивает плавное передвижение транспортного средства за счет упругости гусеничной цепи, а также использование движителя без опорных катков с высокой надежностью цепи,формула изобретенияГусеничный движитель транспортного10 средства, содержащий раму, на которой установлены ведущее и направляющее колеса, гусеничную цепь, охватывающую упомянутые колеса и выполненную в виде траков с проушинами, со 15 единительные пальцы и ограничителивзаимного перемещения. траков, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюПовышения надежности, ограничителивзаимного перемещения траков выполне 2 О ны в виде продольно расположенныхштанг с пооушинами, установленныхмежду смежными траками и соединенных с последними упомянутыми пальцами, установленными в проушинах штанг,а каждый трак выполнен с ограничительными упорами, взаимодействующими соштангами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Германии М 203896,30 кл, б 3 д 23, 1907,2. Авторскоесвидетельство СССР9 б 9398, кл, В б 2 О 55/22 1927850481Составитель Л, Демидов Редактор.Н, Бущаева Техред Ж.Кастелевич Корректор Л. Иван Заказ 6213/23 Тираж 699 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб , д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4