B62D 21/12 — собранные из легкоразъемных частей

Номер патента: 283837

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Косарев, Тницкий, Яковлев

МПК: B62D 21/12

Метки: задней, навески, орудий, рама, трактора, четырехточечной

...имеет проушины для крепления нижних тяг и гидроцилиндров и отверстия под кронштейны для крепления верхних тяг механизма навески, Это отличие позволит отказаться от использования промежуточной рамы для крепления навесного устройства.На фиг. 1 изображена рама трактора, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху.Рама трактора состоит из литого корпуса заднего моста 1 с приваренным к нему днищем 2 и лонжеронов 3, являющихся несущей частью рамы. Нижние кронштейны, проуши 4, предназнач и гидроцилин лнены как од его моста. В в виде листо ностям корпу и штифтами кости кроншт обой стяжкойены для кре дров навесно но целое с л ерхние крон в и крепятся са заднего7. Для при ейнам 5 их 8. пленения нижних го устройства и итым корпусом штейны б съемк...

Номер патента: 443806

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Провоторов, Шеховцов

МПК: B62D 21/12

Метки: самоходное, шасси

...изображено предлагаемое шасси, вид сбоку; ца фиг. 2 - то же, вид сверху.Оцо состоит из передней 1 и задней 2 частей рамы, левого 3 и правого 4 вертцкальцых шарниров, при помощи которых поцсречица 5 црикреплеца к концам передней 1 и зядцей 2 частей рамы. Части рамы, кроме того, шарцирцо соединены сицхроцизирующей тягой б, установленной между левым 3 и правым 4 вертикальными шарнирами таким ооразом, что прц повороте частей 1 и 2 рамы одца относцтслы/о другой оца делцг угол я складывяция частей рамы пополам. Под действием пдроццлццдра 9 псредцяяи зядцяя 2 части рамы поворачиваются одця отцосцтслыо другой вокруг шарциров 3 ц 4. Прц этом поперечина 5 и сицхроцизирующяя тяга 6 с промсжуточцой опорой 7 меняют свое положение, поворачивая...

Номер патента: 472049

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Велигжанин, Вербило, Верещагин, Гулак, Ковадло, Петров, Сидоров, Сокикас

МПК: B62D 21/12

Метки: самоходное, шасси

...4 с перемещающимся вдоль ее с помощью двух цепей челюстным захватом с верхними аодвижными 5 и нижними неподвижными 6 че. люстями.Поворотная рама приводится в движение гидроцилиндрами 7.Полуприцеп с формирующим устройством соединяется с тягачом с помощью соединительной рамы, которая крепится к тягачу с помощью шарнира 8, вращающегося в вертикальной плоскости, и шарнира 9, вращающегося в горизонтальной плоскости.Во время набора и выгрузки (пачки) груза момент, создавшийся от веса груза, снимается весом тягача путем жесткого соединения последнего с полуприцепом дополнительными цилиндрами 10, которые в транспортном положении транспортно-сплоточной машины находятся в плавающем состоянии. Для увеличения маневренности при работе...

Номер патента: 536080

Опубликовано: 25.11.1976

Авторы: Грицаев, Королев, Панаровский

МПК: B62D 21/12

Метки: самоходная

...шарнира зубчатой рейкой 10, находящейся в зацеплении с шестерней 8, Второй конец стержня 9 снабжен поворотно посаженной зубчатой рейкой 11, которая, входит в зацепление с зубчатым колесом 12, а вал зубчатого колеса снабжен рычаго)м 18, соединенным рычажной системой 14 с рулевым механизмом 15. Силовые цилиндры 1 б одним концом закреплены на шарнирно-сочлененном устройстве, вторым - на полураме 2 прицепа. На полураме прицепа так же установлен кузов 17, опрокидывающийся при помощи силового цилиндра 18.При вращении рулевого колеса в)ключается гидрораспределитель и рабочая среда п)одается в цилиндры 1 б, в результате этого шарнирно-сочлененное устройство складывается в горизонтальной плоскости относительно оси валиков б. Шестерня 8, жестко...

Номер патента: 846364

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Велигжанин, Гулак, Ковадло, Скоробогатов, Сокикас

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягачас

...полуприцепа поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно соединительного звена и, следовательно, относительно рамы тягача.Для увеличения маневренности при движении транспортно-сплоточной машины задним ходом рамы тягача и полу- прицепа жестко соединяются между собой н горизонтальной плоскости гидроцилиндрами 8, которые н обычном состоянии находятся н плавающем положении.На задней части рамы тягача установлен упор 9, который поворачивается в продольной вертикальной плоскости вокруг оси 10 гидроцилиндром 11. В обычном состоянии упор 9 отклонен вниз и позволяет раме б и, следовательно, раме полуприцепа свободно поворачиваться относительно рамы тягача.Транспортно-сплоточная машина работает следующим образом. К штабелю или пакету...

Номер патента: 856884

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Груздикова, Гулак, Уфимцев, Филимонова

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягача

...в тре. взаимно перпендикулярных плоскостях.Шарнирное устройство включает ох,ватываемую сферическую опору 12,закрепленную на раме тягача и охватывающую сферическую опору. Охватывающая сферическая опора выполнена в виде втулки 13, в которую вставлены сферические вкладыши 14 и 15, сжимаемые реэьбовой пробкой 16, Втулка 13 закреплена на раме полуприцепа 3.Для обеспечения фиксации рамы полуприцепа относительно рамы тягача в горизонтальной и в продольной вертикальной плоскостях на раме тягача установлен упор 17. Упор 17 установлен на оси 18, расположенной на раме тягача, и поворачивая относительно нее в продольной вертикальной .плоскости гидроцилиндром 19. Упор 17 выполнен с роликом 20. Ролик 20 установлен с воэможностью поворота вокруг...

Номер патента: 1234270

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Сконечный, Смирнов

МПК: B62D 21/12

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, платформа, средства, транспортного, тяжеловесных

...имеются угловые гнезда 4. Консоли центральной секции рамы имеют опорные селла 5 и служат лля закрепления ца тележках транспортного средства или на концевых секциях рамы. Каждая из концевых секций рамы (фиг. 5, 6) так жс, как и центральная секция, сварена из листового металла и выполнена в плане прямоугольной формы в средней части с консолью 6 на олпом из концов и выступа ми 7 на другом, при этом пустотелая часть концевой секции снабжена осью 8 для установки на нее опорного седла консоли пецт- З ральной секции. Консоль 6 концевых секции снабжена опорным седлом 9 для закрепления на грузовой оси тележки, а ее геометрия аналогична геометрии консоли 3 центра 1 ьной секции. Расстояние мс жлу высту 40 нами 7 и осью 8 концевой секции выбирается...

Номер патента: 1418162

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Гриценко

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягача

...при наборе пачки лесоматериалов, повышение надежности идолговечности,На фиг. 1 изображено опорно-сцеп"ное устройство тягача с полуприцепом;,на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит гидроцилиндр1, два промежуточных звена 2, охватывающих шар 3 на закрепленной в двухопорах оси 4, рычаг 5 с роликом 6,кронштейн 7 с шарнирно соединеннымис ним гидроцилиндром 1 и рычагом 5, атакже шаровым шарниром, включающимось 4, звенья 2 и шар 3. Кронштейн 7закреплен на раме тягача. Рама полуприцепа 8 связана с шаровым шарниромс помощью звеньев 2 и осей 9. Регулировка зазоров в шаровом шарнире достигается прокладками и болтами 10.Устройство работает следующим образом.- В транспортном положении тягачи полуприцеп расфиксированы, рычаг 5 с роликом 6...

Номер патента: 1532412

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Литвинов

МПК: B62D 21/12

Метки: автопоезд, самосвальный, сочлененный

...с центральной несущей трубой 8 и центрирует опущенный кузов 11 в транспортном положении. При преодолении поперечных неровностей дороги плавность хода. автопоезда обеспечивают поворотом балки моста 9 с колесами 10 относительно продольного шарнира 7, вместе с которой поворачивается кузов 11 относительно того же шарнира и трубы 8. 15При преодолении продольных неровностей дороги амплитуда качаний (Ь) центра продольного шарнира 7 в зависимости от радиального зазора в нем ( 8 ), расстояний (Ь, и Ь ) от центра 20 продольного шарнира до осей мостов тягача 1 и полуприцепа 5, опорной базы (Б) продольного шарнира и базы (А) автопоезда приближенно выражается формулой 251 Ь,Ь,Ю(1).АБ которая выведена с использованием расчетнои схемы (фиг. 4).Из...

Номер патента: 1567439

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Козачок, Кутеев, Романчук

МПК: B62D 21/12

Метки: рама, средства, транспортного

...звене расположены кронштейны 7 крепления рулевого механизма, а на продольных звеньях - кронштейны 8 и 9 крепления рычагов 10 и 11 подвески, К кронштейнам 12, 13, 14 крепится силовой агрегат. На поперечных звеньях имеются приварные серьги 15 - 18, которыми рама с помощью упругих опор (це показано) крепится к кузову (не показано)Все звенья рамы соединены между собой разъемными болтами 19. Соб 35 ранный таким образом и отрегулироваццыц по всем агрегатам узел подается на сборку и ус тацавливается ца автомобиль с помощью приварных серег и упругих опор (це показано).Далее к силовому агрегату подсоединяются различные системы автомобиля (не показано). При необходимости съема рулевого механизма (при ремонте, замене и т.п.) поперечное...

Номер патента: 1654098

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Пилипчук

МПК: B62D 21/12

Метки: самоходное, шасси

...двух сочлененных частей: продольного шарниравыполненного в виде трубы 22, установленного на задней полураме 2 в подшипниках 23 и 24 скольжения, и поперечного шарнира, состоящего иэ двух вилок 25 и 26, соединенных между собой фигурной осью 27, имеющей в середине сквозное отверстие (не показано) для размещения в нем карданного шарнира 28. Труба 22 жестко скреплена с вилкой 26.Самоходное часси работает следующим образом.При работе силовой установки 4 крутящий момент через сцепление 11 и коробку12 передач перается от центрального карданного шарнира 16 по кэрданному валу 17 5 10 15 20 25 30 35 40 45 на межосевой дифференциал 18 для согласования частоты вращения колес 5-7 передней полурамы 1 с частотой вращения колес 8-10 задней полурамы 2...