Амортизационно-натяжное устройствогусеничной цепи транспортного сред-ctba

О П И С А Н И Е и 852700ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.08.8 51) М. 1 л. Впо делам изобретений и открытий54) АМОРТИЗАЦИОННО-НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВ УСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВ Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу,Известно амортизационно-натяжное устройство гусеничной цепи транспортного средства, содержащее направляющее колесо, установленное на кривошипе, механизм натяжения с пружинным амортизатором и торсионом, установленным параллельно оси колеса (1,Однако в устройстве торсион работает только в определенных зафиксированных положениях колеса, и устройство сложно по конструкции.Известно также амортизационно-натяжное устройство гусеничной цепи транспортного средства, содержащее направляющее колесо, установленное на кривошипе, механизм натяжения с пружинным амортизатором и торсионом, установленным параллельно оси колеса, и выравнивающий треугольник, одной вершиной шарнирно закрепленный с помощью оси на корпусе транспортного средства, к двум другим вершинам которого прикреплены пружинный амортизатор и механизм натяжения Это устройство, благодаря наличия выравнивающего треугольника обеспечивает 30более надежную работу при натяжении гусеничной цепи, однако оно имеет сложную конструкцию, а торсион у него закреплен в подвижном элементе.Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что торсион установлен в вершине выравнивающего треугольника, шарнирно закрепленной на корпусе транспортного средства, причем одна головка торсиона жестко прикреплена к корпусу транспортного средства, а другая - к оси упомянутой вершины выравнивающего треугольника.На фиг. 1 показано амортизационно-натяжное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Амортизационно-натяжное устройство состоит из направляющего колеса 1, вращающегося на кривошипе 2, установленного в раме 3 гусеничного транспортного средства. С кривошипом 2 при помощи пальца 4 шарнирно соединен шток 5 гидравлического механизма натяжения. Цилиндр 6 указанного механизма при помощи пальца 7 присоединен к передней вершине выравнивающего треугольника 8. Выравнивающий треугольник другой вершиной своей осью 9 установлен при помощи втулок 10 и 11 в раме гусеничного транспортногосредства. К третьей вершине выравнивающего треугольника пальцем 12 присоединен пружинный амортизатор 13, установленный в кронштейне 14 рамы. С осью 9 выравнивающего треугольника одной головкой сое динен торсион 15, закрепленный второй головкой в раме транспортного средства, На раме также установлен съемный упор 16, с помощью которого создается предварительная закрутка торсиона. 1 ОУстройство работает следующим образом.При натяжении гусеничной цепи рабочая жидкость закачивается в полость цилиндра 6 гидравлического механизма натяжения, 15 при этом шток 5 выдвигается, поворачивая коленчатую ось кривошипа 2 в расточках рамы 3, что приводит к перемещению направляющего колеса 1 вперед и увеличению натяжения гусеничной цепи. Сжатия 20 пружин амортизатора 13 и закручивания торсиона 15 при этом не происходит, а выравнивающий треугольник 8 касается упора 16.При изменении гусеничного обвода, на пример, вследствие попадания в него посторонних предметов, направляющее колесо 1 отходит назад, поворачивая ось кривошипа 2, которая толкает назад механизм натяжения, вызывая в свою очередь поворот 30 выравнивающего треугольника 8 с осью 9 во втулках 10 и 11, При повороте выравнивающего треугольника одновременно сжимается пружинный амортизатор 13 и закручивается торсион 15. 35Благодаря одновременно работе пружинного амортизатора и торсиона при отходе направляющего колеса назад, возрастает усилие срабатывания и энергоемкость амортизационно-натяжного устройства. 40 При освобождении гусеничного обвода от посторонних предметов, совместное усилие пружинного амортизатора и торсиона возвращает направляющее колесо в исходное положение до касания выравнивающего треугольника 8 упора 16.Конструкция устройства обеспечивает надежную работу натяжного механизма в различных условиях движения.Формула изобретенияАмортизационно-натяжное устройство гусеничной цепи транспортного средства, содержащее направляющее колесо, установленное на кривошипе, механизм натяжения с пружинным амортизатором и торсионом, установленным параллельно оси колеса, и выравнивающий треугольник, одной вершиной шарнирно закрепленный с помощью оси на корпусе транспортного средства, к двум другим вершинам которого прикреплены пружинный амортизатор и механизм натяжения, отличающееся тем, что, с целью повышенчя надежности и упрощения устройства, торсион установлен в вершине выравнивающего треугольника, шарнирно закрепленной на корпусе транспортного средства, причем одна головка торсиона жестко прикреплена к корпусу транспортного средства, а другая - к оси упомянутой вершины выравнивающего треугольника.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 215730, кл, В 62 Р 55/30 от 29.01.1965.2. Авторское свидетельство СССР Хо 640895, кл. В 62 Р 55/30 от 01.12.1976 (прототип),852700 Составитель Б. Выгодин Техред И. Заболотнова тор О. Тюрина едактор Л. Гольди Типография, пр. Сапунова Заказ 1569/8 Изд.385 Тираж 712 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5