B62D 47/02 — для перевозки большого количества пассажиров, например автобусы

Номер патента: 133765

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бахманис, Белизов, Застера, Калманович, Кедич, Клеге, Колмец, Морозов, Оситис, Силс, Шпекторов, Шульц

МПК: B62D 47/02

Метки: автопоезд, асфальтированной, дороге, пассажиров, перевозки

...карпаних ВялОВ расположена ня О 1 еречине рамы тягача. Топливныбак 6 расположен под первым восьмиместным сиденьем тягача, слева В ходу.Мет 5.лический кузов тягача изОтовлен из стальных электросварных трус рямоугольного сечения, без боковых стенок. Кабина водителя имеет две двери и От пассажирского помещения отделена застекленной шр 1 городкой Крыша тягача 7 метал.5 ическая, в передней и задней части цельная, а в средней части имеет застекленные дымчатым органическим стеклом окна 8.Прицеп автопоезда имеет раму 9 оригинальной конструкции с центральной трубой 10 (хребтовой балкой) и с приваренными к ней скошенными поперечинами и внешней обвязкой коробчатого сечения, К заднему и ередему спицам трубы приварены проушины 11 для сцепки с...

Номер патента: 171744

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Марголис

МПК: B62D 13/02, B62D 47/02

Метки: колес, привод, управляемых

...имеет прорезь, в которой перемещается ползун 5, В последнем по высоте передви гается втулка б, насаженная на шаровой палец 7. Один конец пальца шарнирно соединен с продольной тягой 8, передающей усилие через угловой рычаг 9 и поперечные тяги 10 к управляемым колесам 11 прицепной сек ции. Другой конец шарового пальца имеетскругленной формы упор 12, взаимодействующий при поворотах с верхним 1 и нижним 14 копирами под действием пружины 15, соединенной с шаровым пальцем и осью, 20 При движении на входе в поворот упор взаимодействует с верхним копиром, чем уменьшается передаточное число привода и запаздывание поворота управляемых колес относительно угла складывания секций. При наи.25 большем угле складывания, образующемся натипичных...

Номер патента: 233470

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60K 7/00, B62D 47/02

Метки: 233470

...конец вала 9 обращен вперед по направлению нормального движения транспортного средства. Двигатель 8 связан с редуктором 10 ЛО моста 2 трансмиссией, содержащей редук/ тор 11, выполненный в виде коробки передач, и карданный вал 12, который смещен от продольной оси транспортного средства в сторону двигателя 8. Выходной вал 18 редуктора обращен в сторону вала 9 двигателя и может быть соединен с ними через сцепление или гидротрансформатор 14, Выходной вал 15 редуктора обращен в ту же сторону, что и входной вал 18.Над мостом 2 расположено два ряда сидений 1 б, которые обращены спинками друг к другу. Сиденья разделяют внутреннее помещение транспортного средства на две части: переднюю отдельную меньшую часть 17 и заднюю часть 18. В передней...

Номер патента: 770901

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Володин, Воронина, Замойский, Резников

МПК: B62D 47/02

Метки: автобус

...элемент 24 коробки 14 передач с помощью карданной передачи 25 связан с входным элементом 23 главной передачи 21.На раме 1 закреплена группа таких вспомогательных агрегатов 26 двигателя, как, например, генератор, водяной насос системы охлаждения, гидронасос системы рулевого управления,Рама 1 со стороны моторного отсека. 11 на участке между мостами 8 и 9 10, выполнена со смещенным к оси 16 автобуса лонжероном 3Ось входного элемента 23 главной передачи 21 смещена от оси 16 на величину, позволяющую расположить между лонжероном 3 и двигателем 13 карданный вал 25.Вспомогательные агрегаты 26 установлены впереди силового агрегата 12 и соединены с коленчатым валом 15 посредством карданного вала 27 и вала 28 отбора мощности, расположенного...

Номер патента: 812637

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Воронина, Замойский, Зенкин, Резников, Степанов

МПК: B62D 47/02

Метки: автобус, городской

...на автобусных остановках.16Цель изобретения - облегчение посадки пассажиров путем обеспечения понижения уровня пола и обеспечение более равномерной нагрузки на правые и левые колеса.поставленная. цель достигается тем, 15 что коробка передач и главная передача смещены в сторону борта кузова, противоположного. стороне размещения двигателя, при этом ось входного вала коробки передач и ось двигателя 33 расположены под углом к продольной оси автобуса навстречу друг другу, а пассажирские сиденья расположены над коробкой передач.на Фиг.1 изображен городской автобус, вид сбоку; на Фиг.2 - вид в плане.Городской автобус содержит раму 1, на которой установлен кузов 2 с полом 3 и сиденьями 4, а под полом расположен двигатель 5,...

Номер патента: 850476

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Осепчугов, Смирнов, Титков, Чанков

МПК: B62D 47/02

Метки: пассажирское, средство, транспортное

...осью б силового агрегата 5 и осью карданной передачи 9 равен углу между осью карданной передачи 9 и осью входноговала 7 заднего ведущего моста,Допускается неравенство этих угловв пределах, не влияющих на работоспособность трансмиссии,Для обеспечения максимальной производительности перевозок и удовлетворения требований потребителя по .количеству и расположению пассажирских дверей над силовым агрегатом 5расположены двухместные сиденья 10а у борта кузова, противоположногостороне размещения силового агрегата,расположены одноместные сиденья 11,Силовой агрегат 5 состоит из двигателя 12 и коробки 13 передач, между которыми отсутствует дополнительная передача, Вал двигателя 12, входной и выходной валы коробки 13 передач расположены соосно и...

Номер патента: 931568

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Белик, Курач, Трач

МПК: B62D 47/02

Метки: конструкции, модульной, средство, транспортное

...1 изображен единый конструктивный размернопараметрический модуль транспортного средства, вид сбоку; на фиг, 2 шасси в плане; на фиг. 3 - компоновочная схема малого автобуса модульной конструкции, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, в плане; на фиг, 5 - компоновочная схема среднего автобуса модульной конструкции, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, в плане; на фиг. 7 - компоновочная схема большого автобуса модульной конструкции, вид сбоку; на фиг. 8 - то же в плане.Каждое пассажирское транспортное средство, например автобус, содержит соединенные торцовыми частями промежуточную оконную секцию 1 кузова и единые конструктивные размерно-параметрические модули 2, каждый из которых включает в себя оконную секцию 3 с колесной нишей 4, дверную секцию 5 и...

Номер патента: 975486

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Басс, Воронина, Воронцова, Замойский

МПК: B62D 47/02

Метки: автобус, варианты, городской, его

...1 ри демонтаже подкатцую тележк 8 при помощи опоры 21 и подъемно.транспортного оборудования выкатывают из-под автобуса ца колесах 12 ведущего моста1. При этом предварительно открывают створки 4 зад цей стенки 5 кузова 3 и,открыв пассажирские двери 5, поднимают подножку 18 с участком 19 пола, после чего, подперев до. полнительной опорой 22 раму 1 кузова автобуса разъединяют штеккерный электрогидропневморазъем и отсоедицяют места крепления опор рамы 9 тележки от рамы 1 кзоваавтобуса.Монтаж осуществляется в обратном порядке. Подкатывают при помощи подъемно- транспортного оборудования под автобус тележку 8, соединяют места крепления опор рамы 9, соединяют штеккерный электрогидропневморазъем, опускают подножку 18 с участком 19 пола,...

Номер патента: 1284876

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Чанков

МПК: B61B 1/00, B62D 31/02, B62D 47/02 ...

Метки: модульная, пассажирских, средств, транспортных

...на ЗО фиг, 9 - то же, вид сЬерху; на фиг. 10 - четвертая секция в виде узла сочленения между собой секций кузова,вид сбоку; на фиг.11 - то же, вид сверху; на фиг.12 в , пятая секция кузова, вид З 5 сбоку; на фиг.13 - то же, вид сверху. Модульная система безрельсовых пассажирских транспортных средств содержит первую секцию 1 кузова с рабочим местом 2 водителя, управляемой осью 3 и основными агрегатами - силовым агрегатом 4 с блоками 5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова секции 1, причем указанные силовые агрегаты в совокупности с ведущим мостом 6 имеют длину А,Вторая секция 7 (фиг. 6 и 7) ку О зова имеет силовой агрегат 4 и блоки .5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова...