Стенд для испытания гусеничныхтранспортных средств

Союэ СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 1,8420 И(088. О) оо деном изобретений и открытий(72) Авторы изобретения И. Г. Беккер И. В. Воскобойников, Л. М. Смоляницкий,Л. Н. Цецевинский и В. И. Погорелый Специальное проектно-конструкторское технологическое бюрос опытным производством Государственного промышленногообъединения "Союэлесреммаш"(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к областитранспортного машиностроения, преимущественно к испытаниям транспортныхсредств на гусеничном ходу,Известен стенд для испытаний гусеничных транспортных средств по основномуавт. св. 667851, содержащий основание,опору, установленную на основании дляподдержания транспортного средства, механизм нагружения силовой передачи, ус 1 Отановленную на основании ферму, состоящую иэ расположенных по обе стороныот опоры продольных балок, связанныхс основанием посредством механизмавертикального перемещения, при этомодни концы балок. соединены с основаниемпосредством горизонтальных шарниров,и другие связаны между собой поперечиной, под средней частью которойустановлен механизм вертикального перемещения, связанный с поперечинойпосредством поддерживаюшщо ролика Щ,Однако в таком стенде рама ие разгружена от поперечных усилий, вследствие чего долговечность стенда мала.Целью изобретения является повышение долговечности путем разгрузки механизма вертикального перемещения от поперечных усилий.Цель достигается тем, что стенд снабжен направляющими вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, а механизм вертикального перемещения выполнен в виде червячного редуктора, установленного в коробчатом корпусе и имеющего ходовой винт, нижняя часть которого закреплена в корпусе, и гайку с гильзой, охватывающей последнюю и выступающей из коробчатого корпуса, причем гильза выполнена с противоположно расположенными лысками для взаимо действия с направляющими вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, которые прикреплены к коробчатому корпусу.На фиг, 1 изображен стенд, вид сбоку,Ъ на фиг, 2 - то же, вид спереди, на фиг.3 842013 ф3 - механизм вертикального перемешения,поперечный разрез, на фиг. 4 - то же,вид сбоку, на фиг. 5 - разрез А-А нафиг. 3.Стенд для испытаний гусеничных транспортных средств имеет основание 1, состоящее из продольных балок, соединенных поперечинами. На основании установлена опора 2, представляющая собой коробчатую конструкцию из металлическихвертикальных продольных и поперечныхлистов. Нижние кромки листов прикреплены к основанию а к их верхним кромкам прикреплена крышка наклоненнаяк задней части стенда. На крышке установлена упругая накладка 3, На основании 1 установлена ферма, состоящаяиз двух продольных балок 4, расположенных по обе стороны от опоры 2. Расстояние между балками соответствует колее 20испытуемого транспортного средства.Одни концы балок шарнирно соединеныс основанием при помощи опор 5, а другие концы жестко связаны между собойпоперечиной 6. Средняя часть последней 25связана с основанием посредством механизма вертикального перемещения. Последний состоит из двигателя 7 и муфты8, связывающей вал двигателя с червяком 9 редуктора. Червяк установлен в зокорпусе 10 при помощи подшипников 11и 12. Червяк находится в зацеплениис червячным колесом 13, которое установлено в нижней части ходового винта14. Червяк 9 и червячное колесо 13образуют редуктор, размещенный в коробчатом корпусе 10. Нижняя часть ходо -вого винта смонтирована в корпусе наподшипниках 15 и 16. На верхней частиходового винта 14 установлена подвиж оная гайка 17, жестко связанная с нижним концом гильзы 18. К противоположному концу гильзы 18 прикреплена пластина 19 со щеками 20 в которых с помощью оси закреплен врашаюшийся ролик 4521. В зоне, прилегающей к верхнемуконцу гильзы, на последней выполненылыски 22, взаимодействующие с вертикальными направляющими пластинами23, закрепленными на кронштейнах 24, 50установленных на корпусе 10. 15 Механизм нагружения 25 силовой передачи испытуемого транспортного средства соединен с последней, обеспечивая 55 создание нагрузки в процессе испытаний. Сзади основания 1 расположена эстакада с наклонными продольными балками 26,непосредственно примыкающими к продольным балкам 4 фермы,Работает стенд следующим образом.Гусеничное транспортное средство, предназначенное для обкатки, заезжает- вначале на наклонные балки 26 эстакады. Затем оно переезжает на балки 4 фермы, предварительно поднятые механизмом вертикального перемешения. Для подъема балок 4 включают электродвигатель 7, который через муфту 8 вращает червяк 9, в результате чего приводятся во вращение червячное колесо 13 и жестко связанный с ним ходовой винт 14. При вращении винта гайка 17 и связанная с ней гильза 18 перемешаются вверх так, что гильза 18 своим роликом 21 нажимает на среднюю часть поперечины6, Благодаря тому, что при перемещениигильзы 18 она взаимодействует своимилысками 22 с вертикальными направляющими пластинами 23, винт 14 разгружается от поперечных усилий, что повышает долговечность стенда,При этом противоположные концы,балок поворачиваются в опорах 5, и,балки 4 наклоняются в положение, при котором они располагаются в одной плоскостис балками 26. После заезда транспортного средства на балки 4 фермы егогусеницы располагаются с противоположных сторон опоры 2, а днище - над этойопорой. Затем механизм вертикальногоперемещения фермы включается на опускание, во время которого винт 14 опускаетсянаклоняя балки 4 в горизонтальноеположение, При этом транспортное средство опирается днишем на упругую накладку 3 опоры, а передней частью - вупругую накладку 27,В опущенном положении фермы несущая поверхность опоры 2 расположенавыше балок 4 фермы на величину, превышаюшую расстояние от опорной поверхности гусениц до днища испытуемоготранспортного средства. Затем петлятроса 28 накидывается на крюк в нижнейпередней части транспортного средства,и трос натягивается посредством враще :ния винта 29 за штурвал 30, надежнозакрепляя транспортное средство настенде.После установки и закрепления транспортного средства на стенде включаютего двигатель с силовой передачей и производят обкатку транспортного средства,,регулируя нагрузку на его силовую передачу с помощью механизма 25.84205Предлагаемая конструкция стендапозволяет повысить долговечность путемразгрузки винта от поперечных усилийфор мула изобретенияСтенд для испытаний гусеничных транспортных средств по авт. св. - % 667851 о т л и ч а ю щ и й с я тем что, с целью повышения долговеч ности путем разгрузки механизма вертикального перемещения от поперечных усилий, он снабжен направляющими вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, а механизм вертикально го перемещения выполнен в виде червяч 13 еного редуктора, установленного в коробчатом корпусе и имеющего ходовой винтнижняя часть которого закреплена в корпусе, и гайку с.гильзой, охватывающей последнюю и выступающей из коробчатого корпуса, причем гильза выполнена с противоположно расположенными лысками для взаимодействия с направляющими вертикальными пластинами установленными на кронштейнах, которые прикреплены к коробчатому корпусу.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР % 667851 кл. 6 01 М 17/00 17. 09.7 6."П г. илиал Тираж Государстве по делам иа Москва, Ж 3 9 П го комитета СССР етений и открытийРаушскаи ыаб., д. 4 ул. Проектнаи,