Патенты с меткой «подрессоренной»

Номер патента: 277006

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бахманис, Кошелев, Соколов, Фильченков, Челноков, Эстлинг

МПК: B61F 5/02, B61G 11/12

Метки: гашения, железнодорожного, колебаний, подвижного, подрессоренной, состава, части

...следовании состава по прямой, гася продольные колебания смежных кузовов составов.Целью изобретения является обеспечение плавности хода при движении состава по кривой путем гашения боковых колебаний при незначительных размерах гасителей.Это достигается тем, что один из кронштейнов прикреплен к кузову посредством дискового фрикционпого амортизатора.На фиг. 1 изображено предлагаемое ство на прямом участке пути; на фи кронштейн с дисковым фрикцнонным аморти. затором в разрезе.Устройство содержит гаситель 1 колебаний, расположенный в горизонтальной плоскости и посредством шарнира 2 соединенный с кронштейном 3, выполненным в виде рычага и прикрепленным к кузову 4 посредством дискового фрикционного амортизатора 5. Амортизатор 5 зажимает...

Номер патента: 508169

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Адольф, Ханс

МПК: B62D 1/18

Метки: кабиной, колонка, откидывающейся, подрессоренной, рулевая, средства, транспортного

...чертеже непоказан), прикрепленным к раме транспортного средства. Верхняя часть 4 рулевоговала (показана неполностью). соединена срулевым колесом (на чертеже не показано).Шарнир 5, соединяющий нижнюю 2 среднюю 3 части рулевого вала, обеспечиваетвоэможность его углового перемещения приоткидывании кабины, Шарнир 6, расположенный между средней 3 и верхней 4 частямпрулевого вала, позволяет регулироввть уголнаклона рулевого колеса. Средняя часть 3рулевого вала 1 состоит из стержня 7 и трубы 8, На наружной поверхности стержня 7выполнены шлицы 9, на которых размещенас возможностью осевого перемещения втулка 10. При помощи пружины 11 втулка 10прижимвется к. упору 12, расположенномунв стержне 7.Втулка 10 соединена с трубой 8 при помощи...

Номер патента: 1136999

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Александров, Калюжный, Маслиев

МПК: B61F 5/10

Метки: локомотива, между, неподрессоренной, пневмоподвешивании, поддержания, подрессоренной, постоянного, уровня, частями

...20 и 21, конденсатор22, а в силовой цепи тиристор 23 .и соединительные провода 24,посредством которых к силовой цепи подкдючена тяговая катушкая 25 электропневматического вентиля 26, состоящего из корпуса 27, якоря 28, клапана 29. Полость 30 электропневматического вентиля соединена с источникомсжатого воздуха, а полость 31посредством трубопровода 32 соединена с пневморессорой 3 и полостью 33второго электропневматическоговентиля 34, у которого полость 35соединена с атмосферой, Электрические цепи питаются переменным током от источника Зб.Устройство работает следующимобразом.При изменении расстояния между кузовом 1 и неподрессоренной частью 2, например, вследствие снижения давления сжатого воздуха в пневморессоре 3 сердечник 5,...

Номер патента: 1258715

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Сладкевич

МПК: B60G 13/14

Метки: демпфирования, колебаний, массы, подрессоренной, рекуперацией, энергии

...ограничитель 1 О ходапоршня, Камеры б и 7 разделены междусобой обратным клапаном 1, а камеры 5 и 6 - обратным клапаном 12. Камера 5 соединяется с атмосферой обратным клапаном 13. Над клапаном 13установлен фильтрующий элемент 14.Устройство работает следующим образом.На первом этапе при перемещенииштока 4 (фиг.1) с поршнем 2 вверхотносительно цилиндра 1 производятсжатие воздуха одновременно в каме- .рах 5 и 6фиг. 2 и 37 сплошные линии , При этом объем камеры 5 уменьшается, а объем камеры 6 увеличивается, вследствие чего воздух, сжимаясь, перемещается из камеры 5 вкамеру 6 через клапан 12. Чтобы сжатие и перемещение происхОдило в соответствии с оптимальными характеристиками демпфирования, максимальныйрабочий объем камеры 6...

Номер патента: 1446007

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/04, B61F 5/24

Метки: кузова, локомотива, подрессоренной, связь, тележки, частью

...При этом соблюдаются условия 15 11 т РРа й и, следовательно имеет место переностягового опрокидывающего момента тележки на кузов, т.е., при наличиимежду кузовом и подрессореннымн частями тележек укаэанных рычажно-стержневых устройств опрокидывающие тяговые моменты тележек воспринимаются изатем благодаря независимому опира 25нию кузова и подрессоренных частейтележек на колесные пары через рессорное подвешивание кузова будут передаваться на колесные пары в видевертикальных нагрузок, поровну распределенных между ними,Рассмотренное рычажно-стержневоеустроиство другим видам взаимных перемещений кузова и подрессореннойчасти тележки 1 практически не оказывает сопротивления. Действительно, 35при вертикальном относительном перемещении...

Номер патента: 1495455

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, осью, подрессоренной, сгорания, смазки, средства, транспортного

...2 в наддиафраг 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 менную полость 20 золотника 6, из-за чего диафрагма, деформируясь сжимает пружину и перемещает плунжер 8 до тех пор, пока ось (продольная) прорези 9 полностью не совпадает с продольной осью трубопровода, сообщающего выход 19 поршневого насоса 11 с надпоршневой полостью 24 гидроаккумулятора 21. Вследствие этого масло 2 начинает интенсивно поступать в надпоршневую полость 24, создавая избыточное давление, равное давлению масла 2 в главной масляной магистрали 3. Клапан 10 закрывается. С этого момента во всасывающий патрубок 5 шестеренчатого насоса 4 подается масло 2 под давлением, равным давлению в нагнетательной полости насоса 4 и главной масляной магистрали 3.Таким образом, расходуемая...

Номер патента: 1772033

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Горевой, Есеновская-Лашкова, Левин, Парфенов, Шпак

МПК: B62D 33/067, B62D 33/077

Метки: кабины, механизм, опрокидывания, подрессоренной, средства, транспортного

...не 9 роликом 12, Ось 11 зафиксирована в осевом направлении шплинтами 13. Промежуточный рычаг 6 выполнен с участком 14, выступающим из серьги 8 в сторону задней стенки. кабины 112 серьги 8 остается гарантированный зазор,40 Такое выполнение механизма опрокидывания кабины исключает передачу динамических нагрузок от кабины 1 нагидроцилиндр 2 при движении автомобиля,что повышает надежность гидроцилиндра и45 увеличивает его срок службы.При подъеме кабины 1 (см. фиг. 5) гидроцилиндр 2 начинает раздвигаться, воздействуя в точке шарнира 5 напромежуточный рычаг 6 и заставляя его по 50 ворачиваться вокруг шарнира 7, При этомролик 16 на свободном конце рычага 6 входит в контакт с каркасом 10 пола кабины, засчет чего кабина 1 начинает...

Номер патента: 1792379

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Хорст

МПК: B60G 5/00, B61F 5/36

Метки: агрегата, ведущей, дополнительного, механически, нагрузки, осевого, оси, подрессоренной, сигнала

...длину толкателя, с возрастаю щим давлением в дополнительном сильфоне 7 и тем самым в камере 25 пружина 26 все более прогибается и благодаря этому делает возможным зависящее от давления перемещение поршня 24 в цилиндре 23 в направлении наибольшего объема камеры 25 с соответствующим распором унифицированного узла 20 цилиндра и увеличением длины толкателя как следствие,Пружина 26 выполнена так, что при давлении размыкания в дополнительном сильфоне и тем самым в камере 25 поршень 24 в цилиндре 23 принимает положение наибольшего объема камеры 25, и благодаря этому толкатель допускает наибольшую длину. Превышение указанной наибольшей длины толкателя в случае повышения давления в дополнительном сильфоне 7 и в камере 25 выше давления...