Стопор горизонтального шарнира

(51)5 В 62 О 53/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Майкопское научно-производственноеобъединение по лесному машиностроению(56) Авторское свидетельство СССРЬ 958199, кл. В 62 Р 53/02, 1981.(54) СТОПОР ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ШАРНИРА57) Изобретение относится к оборудованиюдля лесозаготовительной промышленностии может быть применено при установке клеИзобретение относится к оборудованию для лесозаготовительной промышленности и может быть применено при установке клещевого захвата на полурамы навесного технологического оборудования типа гидроманипулятора пои чокерной трелевке леса и др.Известно устройство для блокировки полурам машины авт.св, СССР М 958199, кл, В 62 0 53/02, 1981), содержащее фланец с отверстиями, которые расположены по дуге радиусом Р с центром, совпадающим с центром оси горизонтального шарнира, На задней полураме смонтирована подпружиненная штанга, Один конец штанги снабжен двумя подпружиненными кольцами. На полураме выполнены направляющие для пальцев, Другой конец штанги снабжен роликом, контактирующим с указателем положения грузоподъемного механизма, Штанга имеет опору и снабжена пружиной,ЯО 1770201 А 1 щевого захвата на полурамы машины навесного технологического оборудования типа гидроманипулятора, при чокерной трелевке леса и др. Стопор, установленный на шарнире, соединяющем две полурамы машины, содержит оси, проушины, гидроцилиндры. Стопор снабжен двумя мелкомодульными зубчатыми полумуфтами 2,6, одна из которых жестко соединена с второй полурамой, а другая связана с первой полурамой с возможностью продольного перемещения посредством установленной на этой полураме пружины и гидроцилиндров 3, закрепленных на второй полураме. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. Имеется также пружина для выдвижения пальцев.Недостатками данного устройства являются сложность конструкции и низкая надежность блокировки двух полуоам машины.Цель изобретения - повышение надежности блокировки,Цель достигается тем, что в стопоре горизонтального шарнира полурам транспортного средства, включающего жестко связанную с первой полурамой, расположенную продольно в горизонтальной плоскости ось, которую охватывает с воэможностью поворота вокруг нее вторая полурама, содержащий механизм фиксации относительного поворота полурам, механизм фиксации выполнен в видедвух мелко- модульных зубчатых полумуфт, одна из которых жестко соединена с второй полурамой, а другая связана с первой полурамой с возможностью продольного перемещенияотносительно нее посредством установленной на этой полураме пружины и гидроцилиндров, закрепленных на второй полураме.На фиг.1 схематично изображен стопор горизонтального шарнира; на фиг.2 - вид А на фиг.1,Стопор горизонтального шарнира задней полурамы 1 содержит мелкомодульную зубчатую полумуфту 2, неподвижно установленную и состыкованную с торцом корпуса полурамы 1; два гидроцилиндра 3, установленные на корпусе полурамы 1, с шарнирно соединенным с ними прижимом 4; вал горизонтального шарнира 5; мелко- модульную зубчатую полумуфту 6, установленную подвижно в Осевом направлении на валу горизонтального шарнира 5; плоские пружины 7, установленные на палумуфте 6,При установке машины на месте выполнения работ с навесным технологическим оборудованием с целью повышения поперечной устойчивости машины производят блокировку полурам, т,е. стопорят горизонтальный шарнир,Для стопорения горизонтального шарнира оператор включаетдва гидроцилиндра 3, установленные на корпусе горизонтального шарнира 5 задней полурамы 1, и прижимом 4, шарнирно прикрепленным к проушинам гидроцилиндров 3, вводи мелкомодульную зубчатую полумуфту 6, передвигаемую по Оси вала горизонтального шарнира 5, в зацепление с полумуфтой 2, неподвижно состыкованной с торцом корпуса полурамы 1.Таким образом, .обе полурамы заблокированы и можно производить работу навесным технологическим оборудованием, Для подгстовки машины к транспортному положению оператоо включает гидроцилиндоы 3, которые отводят прижим 4 от полумуфты 6, Полумуфта 6 под действием плоских пружин 7, установленных на ней, перемещаетсявдоль оси вала горизонтального шарнира 5и выходит из зацепления с полумуфтой 2,5 Таким образом производится работастопором горизонтального шарнира поблокировке и разблокировке двух полураммашины,Использование предлагаемого стопора10 горизонтального шарнира позволяет повысить надежность блокировки.Формула изобретения15 1. Стопор горизонтального шарнираполурам транспортного средства, включающего жестко связанную с первой полурамой, расположенную продольно вгоризонтальной плоскости Ось, которую ох 20 ватывает с возможностью поворота вокругнее другая полурама, содержащий механизм фиксации относительного поворотаполурам, отл и ч а ю щи й ся тем, что, сцелью повышения надежности блокиров 25 ки, механизм фиксации выполнен в видедвух зубчатых полумуфт, одна иэ которыхжестко соединена со второй полурамой, адругая связана с первой полурамой с возможностью продольного перемещения от 30 носительно нее посредствомустановленного на второй полураме привода,2, Стопор по п,1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что привод выполнен в виде двух гид 35 ооцилиндров, корпуса которых связаны совторой полурамой,а штоки которых соединены между собой вертикально расположенной пластиной, выполненной свозможностью взаимодействия с задней40 поверхностью перемещаемой полумуфты,которая подпружинена относительно первой полумуфты..Гагари Заказ 3705 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГККТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5