Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

Сфеэ Сфеетскик Сфцнаектмчеекна Рмпубев(51)М у( 3Г 02 В 19/10 Г 02 В 33/02 с присоединением заявки йо Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088.8) Опубликовано 0709,81,бюллетень Ио 33 Дата опубликования описания 070981 Р 2) Авторы изобретения Н.И.Мищенко, Э.Н,Меликов, В.А.Дерюгин:, ВС.Новокрещенов,Ю.М.Дерявченко, Ю К Ни А 71)Заявители ВНУТР.ЕННЕГО СГОРАНИЯ ВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТ вспомогательным помощи нагнетат нала пере.пуска дополнительной и картер; с кри ключенной к осн при помощи про основному карбю впуска обедненн Однако извес теризуется недо мощностью, Кро и долговечност Целью изобр шение удельной его надежностиПоставленная цель Мости о основной цилиндр с по нены ступенчатыми, вспо й поршень жесТко связан размещен внутри основно вспомогательная камера сж иена в межпоршневом прост канал подачи обогащенной картере и во вспомогатель МЕханизм для преобразо вратно-поступательного дв ного поршня во вращательн коленчатого вала может быгается тем ршнем вы- могательс картером о поршня, ти я выпол анстве, а меси - в ом поршне. ания возжения.осно е движение ь выполнен чтполныи в Изобретение относится к областимашиностроения, в частности, к двигателестроению, а именно, к двухтактным двигателям внутреннего сгорания небольшой мощности, предназначенным для установки на транспортных средствах таких, например, какмотоциклы, моторные лодки, автомобили,Известен двухтактный двигательвнутреннего сгорания, содержащий основной и вспомогательный цилиндры споршнями, головку основного цилиндра,механизм для преобразования возвратно-поступательного движения основно" 15гопоршня во вращательное движениеколенчатого вала, основную камерусгорания, образованную .поршнем, головкой и стенкой .основного цилиндра,снабженной продувочными и выпускными ок нами, выполненную в головке основногоцилиндра дополнительную камеру сгорания,снабженную свечой зажигания и впускным подпружиненным клапаном и сооб.щенную с основной камерой. сгорания 25при помощи соединительного канала,расположенную над вспомогательным поршнем вспомогательную камеру сжатиясоединенную через впускной орган иканал подачи обогащенной смеси со 30 карбюратором и приельного органа и каобогащенной смеси - скамерой сгорания,вошипной камерой, подовной камере .сгораниядувочного канала, и кратору - через окноой смеси 1,тный двигатель харакстаточной удельнойме того, его надежностьь невысоки,етения является повы-.мощности двигателя,и долговечности.и раэобщается отверстие 30 с каналом 18 перепуска обогащенной смеси. При дальнейшем .движении ступенчатого поршня 3 к. ВМТ происходит сжатие расслоенного заряда в двигателе, а именно: восновной камере 7 сгорания сжатие обедненной смеси, а в дополнительной Камере 10 сгорания - обогащенной смеси. В момент сообщения.вспомогательной камеры 15 сжатия .с вспомогатель- ным карбюратором 17 при помощи С-образного канала, 29 и канала 16 подачи обогащенной смеси она заполняется обогащенной смесью." Кривсюипная ка в виде, крейцкопфного кривошипно-шатунного механизма.Впускной и нагнетательный органывспомогательной камеры сжатия могутбыть выполнены соответственно в видеС-образного канала в нижней части 5стенки основ ного поршн я с внутреннейстороны и в виде отверстия в верхнейчасти стенки основного поршня.На чертеже представлен предлагаемый двигатель. 0Двигатель содержит .основной ивспомогательный цилиндры 1 и 2 с поршнями 3 и 4, головку 5 основного цилиндра 1, механизм для преобразованиявозвратно-поступательного движенияосновного поршня 3 во вращательноедвижение коленчатого, вала 6, основную камеру 7.сгорания, образованнуюпоршнем 3, головкой 5 и стенкой основного .цилиндра 1, снабженной продувочными и выпускными окнами 8 и 9, выполненную в головке 5 основного цилиндра 1 дополнительную камеру 10сгорания, снабженную свечой 11 зажигания и впускным подпружиненным пружиной 12 тарельчатым клапаном 13 и 25сообщеннуюс основной камерой 7 сгорания при помощи соединительного канала 14, расположенную над вспомога,тельным поршнем 4 вспомогательнуюкамеру 15 сжатия, соединенную через 3 Овпускной орган и канал 16 подачиобогащенной смеси с вспомогательнымкарбюратором 17 и при помощи нагнетательного органа и канала 18 перепуска обогащенной смеси с дополни- З 5тельной камерой 10 сгорания и картер19 с кривсшипной камерой 20, .подключенной к основной камере 7 сгоранияпри помощи продувочного канала 21 ик основному карбюратору 22 - черезокно 23 впускаобедненной смеси,снабженное обратным клапаном 24.Основной цилиндр 1 с поршнем 3 выполнены ступенчатыми, вспомогательныйпоршень 4 жестко связан с картером19 и размещен внутри основного пор- .45шня 3,. вспомогательная камера 15 сжатия выполнена в межпоршневом .пространстве, а канал 16 подачи обогащенной смеси - в картере 19 и в вспомогательном поршне 4. Механизм дляпреобразования возвратно-поступательного движения основного поршня 3 вовращательное движение коленчатоговала 6 выполнен в виде крейцкопфногокривошипно-шатунного механизма, снабженного штоком 25, жестко связаннымс днищем основного поршня 3 и проходящим через днище с уплотнительнымэлементом .26 неподвижного вспомогатеЛьного пораия 4, крейцкопфом 27,жестко соединенным со штоком 25 искользящим внутри поршня 4, и шатуной 28. Впускной к нагнетателькыйорганы вспомогательной камеры 15сжатия выполнены соответственно ввиде С-образного канала 29 в ииж ней части стенки основного поршня 3 с внутренней стороны и в виде отверстия 30 в верхней части с.енки поршня 3. Кольцевая камера 31, заключенная между стенками основных ступенчатых цилиндра 1 и поршня 3, сообщается с окружающей средой при помощи вентиляционных окон 32.Двигатель работает следующим образом,При вращении коленчатого вала 6 основной ступенчатый поршень 3, жестко связанный с крейцкопфом 27 посредством штока 25, совершает возвратно-поступательное движение, в результате чего происходит изменение объемов основной камеры 7 сгорания, кривошипной камеры 20 и вспомогательной камеры 15 сжатия. При движении ступенчатого порщня 3 к нижней точке (НМТ) в кривошипной камере 20 сжимается обедненная смесь, поступившая иэ основного карбюратора 22, во вспо-. могательной камере 15 сжатия - обогащенная смесь, поступйвшая из вспомогательного карбюратора 17, а в основнойкамере 7 сгорания происходит сгорание рабочего заряда и расширение продуктов сгорания. После открытия ступенчатым поршнем 3 выпускного окна 9отработавшие газы удаляются иэ основной камеры сгорания 7, а во времяоткрытйя этим поршнем продувочногоокна 8, сжатая в кривошипной камере20 обедненная смесь поступает нопродувочному каналу 21 в: основнуюкамеру 7 сгорания, производя ее продувку и наполнение. В это же времяпри совмещении отверстия 30 с каналом 18 перекуска, обогащенная смесьпод действием избыточного давленияоткрывает тарельчатый клапан 13 и.поступает в дополнительную камеру 10сгорания, производя ее очистку ототработавших газов и наполнение. Вначале обратного движения ступенчатого поршня 3 от НМТ к верхнеймертвойточке(ВМТ) закрываются окна 8 и 9 соответственно продувочное и выпускное мера 20 наполняется обедненной смесью,поступающей из основного. карбюратора 22 через обратный канал 24 и окно 23 впуска обедненной смеси, во время движения ступенчатого поршня 3 от НМТ к ВМТ,. В определенный момент861 Ь 79 Формула изобретения Заказ 6492/281 Подписное ВБИЛ Тираж нт",Проектная,ПП фПа од, ул филиал Ужгвремени, когда ступенчатый поршень 3 находится вблизи ВМТ, между электродами свечи 11 зажигания проскакивает электрическая искра и в дополнительной камере 10 сгорания происходит воспламенение обогащЕнной смеси. Продукты сгорания расширяются и в виде Факела пламени вместе с несгоревшей обогащенной смесью выбрасываются через соединительный канал 14 в основную камеру 7 сгорания, где поджигают находящуюся в ней обедненную смесь, обеспечивая таким образом послойное сгорание рабочего заряда в двигателе. Горящие газы в основной камере 7 сгорания расширяются и давят на ступенчатый поршень 3, кото .рый, двигаясь к НМТ, совершает рабочий ход.Таким образом, повышается удельная мощность двигателя, его надежность и долговечность. 20 1, Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий основной: и вспомогательный цилиндры с поршнями, головку основного цилиндра, механизм для преобразования возвратно-поступательного движения основного поршня во вращательное движение коленчатого вала, основную камеру сгорания, обра. зованную поршнем, головкой и стенкой основного цилиндра, снабженной про-. дувочными и выпускными окнами, выполненную в головке основного цилиндра 35 дополнительную камеру сгорания, снабженчую свечой зажигания и.впускным подпружиненным клапаном и сообщеннуюс основной камерой сгорания при помощи соединительного канала, шаспо-, ,4 О ложенную над вспомогательным йорш 7 нем вспомогательную камеру сжатия,соединенную через впускной о 1 ган иканал подачи обогащенной смеси свспомогательным карбюратором и припомощи нагнетательного органа и канала перепуска обогащенной смеси -Сдополнительной камерой сгорания, икартер с кривсшипной камерой., подключенной к основной камере сгорания при помощи продувочного каналаи к основному карбюратору в чер окновпуска обедненной смеси,о т л И ч а ющ и и с я тем,что,с целью повышенияудельной мощности двигателя, егонадежност: и долговечности, основнойцилиндр с поршнем выполненй ступенчатыми, вспомогательный поршень жестко связан с картером и размещенвнутри основного поршня, вспомогательная камера сжатия выполнена Вмежпоршневом пространстве, а каналподачи обогащенной смеси - в картереи во вспомогательном поршне.2.Двигатель по п.1, о т л и ч а ющ и й с ятем,чтомеханизмдля преобраэовани я возвратно-поступательногодвижения основного поршня во вращательное движение. коленчатого валавыполнен в виде крейцкопФного кривошипно.-шатунного механизма.З.Двигатель по п.1, о т л и ч а ю- .щ и й с я тем,что впускной и нагнетательный органы вспомогательной камерысжатия выполнены соответственно ввиде С-образного канала в нижнейчасти стенки основного поршня свнутренней стороны и в виде отверестия в верхней части стенки основного поршня.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1 Заявка Япония 9 50-25063,кл. 51 В 2, олублик. 1975.,