Двигатель внутреннего сгорания со сжатием воздуха

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социаектичесннх Ресаубанн(5)М. Кл. Р 02 В 23/ОО с присоединением за я . ки Йо Государственный комитет СССР ио аелви изобретений и открытий(72) Автор ВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕСО СЖАТИЕМ ВОЗ ЕГО СГОРАНИЯА Для достижения этого распылитель смещен к кромке камеры сгорания та-, ким образом, что точка пересечения осей отверстий распылителя в проекции на днище поршня расположена вблизи проекции окружности горловины, а угол между каждой из этих осей и линией, проходящей через точку их пересечения и центр горловины, выполнен равным 45-90Благодаря этому большая часть . цикловой подачи топлива, попадающая на стенку камеры сгорания, остается в верхней части камеры сгорания, где обеспечивается более интенсивный массообмен в осевом потоке газа и вихрях в надпоршневом .пространстве, рождаемых этим потоком. с" 1вНа Фиг. 1 изображен дви поперечный разрез; на. фиг. и распылитель., вид .сверху.двигатель внутреннего с со сжатием воздуха содержи сгорания 1, образованную ц его головкой 3 и поршнем 4 но размещенную в днище 5 и в виде выемки и форае тела снабженной горловиной, 6, р ной ниже днища 5 поршня 4 тел ен орания камеру линдром 2, и частич" ршня 4 ння,вращ спол раэ Изобретение относится к области машиностроения, а именно двигателестроения, в частности к конструкциям камер сгорания особой Формы для улу щения рабочего процесса,Известны двигатели внутрениего сгорания со сжатием воздуха, содерж щие камеру сгорания, образованную цилиндром, его головкой и поршнем частично размещенную в днище. поршн в ниде выемки в форме тела вращени снабженной горловиной, расноложенн ниже днища поршня и разделяющей ка меру .сгорания на верхнюю и нижнюю ти, и по.меньшей мере один распыли тель топлива, установленный в голо ке вблизи оси гррловиныЫ . Полнота сгорания топлива в этих двигателях недостаточна вследствие 20 медленного выгорания топлива, испаряющегося со стенок выемки у днища в зове пониженного массообмена, тогда как .большая часть кислорода и зона наибольших сКоростей газа .вевае горловины,так как при движении поршня вниз рабочее тело интенсивно перетекает в надпоршневсе пространство.Целью изобретения является повьааение полноты сгорания топлива,3ляющей камеру сгорания 1 на верхнюю 7 и нижнюю 8 части. Подача топлива осуществляется по меньшей мере одним распылителем 9, установленным в головке 3 цилиндров 2 и снабженным распыливающими отверстиями (на черте. жах не показаны), ориентированными под острьм углом к плоскости головки 3, причем точка. пересечения осей распыливакщих отверстий в проекции на днище 5 поршня 4, расположена вблизи проекции окружности горловины 6 и угол между каждой из этих осей и линией м , проходящей через точку б их пересечения и центр ба горловины 6 выполнен равньк 45-90.При работе двигателя топливо 15 подается на поверхность камеры сгорания в зоне горловины, когда поршень, приближаясь к верхней мертвой. точке, вытесняет воздух иэ кольцевой зоны над поршнем в камеру сгорания. Струя 2 О распыленного топлива на всем своем протяжении взаимодействует с радиальным потоком вытеснения, искривляется, и капли попадают на поверхностьгорловины под малым углом, образуя пленку топлива на большей части окружности камерй. Топливо в каплях диаметром менее 10 мкм переходит в газовую фазу без контакта со стенкой. Поскольку температура поверхности от периферии горловины к ее кромке повышается, пленка не может проникать в нижнюю часть камеры, т,е. нижняя часть, 8 камеры сгорания отде- дена от верхней части 7 поясом сфеооидального режима испарения, сущест вующего при температуре 560-600 ОКна нижней кромке. Топливо в этом поясе отрывается от стенки и поступаетв объем заряда, не попадая на стенкиНижней части 8 камеры сгорания 1,Первичные очаги горения возникают в объеме камеры 1, при расширении заряда воздух перетекает в надпоршевую полость через горловину, со стенок которой поступает топливо, прошедшее фазу предпламенных процессов на металлической поверхности и в пограничном слое. Тороидальные вихри в надпоршневом пространстве обеспечивают интенсивный массообмен и полное выгорание топлива,формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания со сжатием воздуха, содержащий .камеру сгорания, образованную цилиндром, его головкой и поршнем и частично размещенную в днище поршня в виде выемки в форме тела вращения, снабженной горловиной, расположенной ниже днища и разделяющей камеру сгорания на верхнюю и нижнюю части, и по меньшей мере один распылитель топлива, установленный в головке и снабженный распыливающими отверстиями, ориентированными под острым углом к плоскости головки, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения полноты сгорания топлива, точка пересечения осей отверстий распылителя в проекции на днище поршня расположена вблизи проекции окружности горловины, а угол между каждой .из этих осей и линией, проХодящей через точку их пересечения и центр горловины, выполнен равным 45-90Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции Р 2127670, кл. Г 02 В 23/00, опублик. 1972861682 Состав отелТек ред И. едактор ная гре вк 581 .ойитета СССРотрытыйянабд, 4/ Подписно Филиал ППП ПатЕнт, г.,Уаг л. Йроектна 64 92/21 ЖирННИИПИ Государственного Кпо делам изобретений и 113035, Москва, Ж. Рауйск М. Староверовлинка Коррзктор С.Корниен