Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

ОПИСАНИЕИЗОБ ЕтЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИТИЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 1206.78 (2) 2627743/25-06 р 11 М.,(з Р 02 В 23/00 с присоединением заявки Ио Государствениый комитет СССР по делам изобретений и открытий. 056 (068.8) Дата опубликования описания 0709,81 В,И,Кравченко,. А.С, Льаевский, В Г,В.Никоноц и В.И.Сулейманов Автбры бретени Новочеркасский ордена Трудового . политехнический институт нм. Серг;4) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯИзобретение относится к машино- Целъю изобретения является интенстроению, а именно к двигателестрое- сификация смесеобразования и сгораниянию и., в частности, к выполнению . " смеси.камер сгорания для улучшения рабоче- : Для доетнжеиия поставленной целиго процесса.5днище поршня дополнительно снабженойолыми коническими Фи 3 йми с отверстиИзвестны двигатели внутреннего . ,ямн,сгорания с воспламенением от сжатия, Инпы могут быть размещены по оси, содержащие многосопловую топливную 1 О отверстий соединительных каналов,формулу и камеру сгорания, размещен- еоосно с ними и/или могут быть выполную соосно с форсункой и образован- вени различной высоты, из разнородную поверхностями крышки цилиндра ных металлов.и днища поршня, снабженного псаостями, размещенными соосно с соплайи Кроме того, шивы могут быть размеФорсунки, и отверстиями, снабженными И щены на поверхности крышки, а соеди.соединительными кайалами в паране снительные каналы образованы зазоромзоной камеры, наиболее удаленной от мехцзу крышкой цилиндра и днищем лорФорсунки (11. " . шня,Иа.фиг.1 показан предлагаеаИ двиПри этом из эоны надпоршневого 20 .татель внутрееиего сгорания, продолж"пространства воздух подводится к . иый разрезу на Фиг,2 . - то же, с Соепереднему фронту факела, посколькудкнительними канапайи, образованнымина переднем Фронте факела образуетсязаворок между крышкой цилиндра и дииплотное облако состоящее из большо- щем поршня на Фиг.3 - то же, с шипаго числа движущихся капель топлива и ми в крышке цилиндров.. Р25нрипятствующее проникновению:воздуха двигатель вйутрениего сгорания ов середину тояливного Факела. воспламенением от сжатия содеркиткроме того, несоосность каналоЭ .,миогосопловую топливную Форсунку 1,.и топливных факелов прнводнд .к допоя установленную в цилиндре крввакки 2линейной поверхностью днища 4 поршня Б камеру сгорания 6.Поршень 5, в котором выполненысоединительные каналы 7, снабжен коническими шипами 8, размещенными пооси отверстий 9 соединительных кана-лов 7, соосно с ними.5Осй 10 сопл 7 форсунки 1 размещенысоосно с осямй отверстий 9 соедини 1 еАьных каналов 7.На шипах 8 выполнены отверстия 11 рДвигатель, показанный на фиг,2,содержит шипы 8, размещенные наповерхности крышки цилиндра, причемсоединительные каналы 7 образованызазором между крышкой цилиндра иднищем поршня.15В варианте выполнения двигателяфиг. 3), поршень 5 снабжен выступом,в которомимеются соединительныеканалы 7,. причем крышка цилиндра имеет выемку, в которой при положении 20поршня в верхней мертвой точке размещается выступ поршня.Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом.В момент впрыска топлива через 25меогосопловую Форсунку 1 в камерусгорания б оси шипов 8 совпадают сосями 10 сопл форсунки 1, Вследствиевысокого нагрева шипа 8 повышаетсятемпература в центральной зоне факела и ускоряется процесс испарениякапель топлива.При движении поршня вверх воздухвытесняется через соединительныеканалы 7 и отверстия 11 шипов 8,турбулизирует заряд и создает благоприятные условия для перемешивания впрыскиваемого топлива,Для увеличения интенсивности подачи воздуха иэ пристенойной зоныкамеры в центральные зоны факелов 4 Она поршне 5 и крышке 2 цилиндров 3могут быть выполнены выступы, отъединяющие часть воздушного зарядапристеночной эоны от ее основногообъема. 45При этом шипы 8 могут быть размещены н а по верх ности крышки 2 цилиндров 5, а соединительные каналы 7 образованы зазором между крышкой 2цилиндра 3 и днищем 4 поршня 5, 50Под действием движущегося Йоршн 5этот заряд подается в центральнуюзону Факела,Для интенсификации .турбулиэациигорячей смеси шипы изготавливают из металлов, имеющих различные тепло- емкости и теплопроводности, а также выполняют различной длины .Таким образом, достигается последовательность воспламенения Факелов распыленного топлива и влияние на скорость и полноту его выгорания,Подвод нагретого воздушного заряда в центральную зону факела распыленноготоплива и нагрев этой эо" ны поверхностями шипов в камере сгорания интенсифицируют процессы сме" сеобразования и сгорания, происходит более полное сгорание топлива в се- . редине Факелов.Формула изобретенияь1. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий многосопловую топливную Форсунку и камеру сгорания, размещенную соосно с форсункой и образован" ную поверхностями крышки цилиндра и днища поршня, имеющего полости, размещенные соосно,с соплами Форсунки, и отверстия, сообщенные соединительными каналами в поршне с зоной камеры, йаиболее удаленной от форсунки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью интенсификации смесеобразования и сгоранйя смеси, днище поршня дополнительно снабжено полыми коническими шипами с отверстиями2. Двигатель по к.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что шипи размещены по оси отверстий соединительных каналов, соосно с ними.3, Двигатель по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что шипы выполнены различной высоты.4. Двигатель по ."п.З, о т л и ч аю щ и й с я тем, что шипы выполнены из разнородных металлов.5. Двйгатель по пп.1,3 и 4 о тл и ч а ю щ и й с я тем, что шипы размещены на поверхности крышки, а соединительные каналы обраэовайы зазором между крышкой цилиндра и днищем поршня.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Великобритании Р 689585, кл. В 7 Н, опублик 1953,, Составитель Т.ВерновскаяРедактор Г.Бельская Техред.и, ГолинКа. . Корректор С. Корниеико одписн Филиал ППП Патентф город, ул. Проектная Заказ 6492/21 ВНИИПИ Государс по делам 113035, Москва, краж 5 81еиного комиобретений -35, Раушс ета СССРоткрытийя наб., д