Устройство для подачи газа в газовый двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 281 279 (21) 2862236/25-06с присоединением заявим НовГосударственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения А,В. Брагин, Е.Г. Григорьев и М.А, ТишкинтМосковский трижды ордена Ленин, ордена ОктябрЬскойРеволюции и ордена Трудового К асногб Знамени:автомобильный завод им. И.А. хачЕва(71) Заявитель мов его работы путем получения оптимального состава горючей смеси.Поставленная цель достигается тем,что клапан обращен вершиной конусав сторону выпускной полости, жиклерразмещен в клапане и выпускная полость корпуса дополнительно сообщенас впускной через калиброванное отвер стие.Сущность изобретения поясняетсячертежом.Устройство содержит впускной .тру"бопровод 1, карбюратор-смеситель 2с дроссельной заслонкой 3 и диффуэо ром 4. Канал 5 подачи газа сообщенс дозатором 6 содержащим корпус 7с впускной 8 и выпускной 9 полостями. ВыПускная полость 9 сообщена припомощи канала 5 с диффуэором 4 кар .бюратора-смесителя. Между полостями8 и 9 установлен клапан 10 регулирования расхода газа с профилированным подвижным дозирующим элементом,Клапан 10 имеет диаметр, уменьшаю"щийся от основания к вершине, которая обращена в сторону выпускной полости 9, С основанием клапана 10 соединена диафрагма 11, поджатая пружиной 12, Со стороны диафрагьвз 11, ЗО нротивополсикной клапану 10, внполИзобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствамдля подачи газа в газовый двигательвнутреннего сгорания,Известно устройство для подачи газа в газовый двигатель внутреннегосгорания, содержащее впускной трубо-провод, карбюратор-смеситель с дроссельной заслонкой и подключенный кнему канал подачи газа с доэатором,который снабжен кла)заном конусообразной формы, установленным в корпусе иразделяющим его на впускную и выпускнуюполости, причем клапан при помощи привода соединен с подпружиненной мембраной, одна сторона которой нагружена давлением со стороны впускнойполости, а другая - размещена в емкости, сообщенной с выпускной полостью через жиклер Г 13 .Недостатком указанного устройстваявляется получение неоптимальногосостава смеси в широком диапазонережимов работы двигателя, что приводит к снижению крутящего момента иухудшению динамических качеств автомобиля.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристикдвигателя в широком диапазоне режи(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ГАЗА В ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ861693 Формула изобретения жгород, ул Филиал ППП "Патент" оектная, 4 иена полость 13, сообщенная с выпускной полостью 9 при помощи канала 14, выполненного в виде дросселирующего отверстия в подвижном клапане 10. Во впускной полости 8 установлен винт 15, выполняющий функции дросселя. Между полостями 8 и 9 выполнено калиброванное отверстие 16.Принцип работы устройства заключается в следующем.При работе двигателя разрежение из диффузора 4 карбюратора"смесителя 2 по каналу 5 передается в выпускную полость Э под клапаном 10 и через канал 14 - в полость 13 под диафрагмой 11. Под действием разрежения диафрагма 11 преодолевает усилие пружины 12 и перемещает клапан 10 на определенную высоту, Газовое топливо из впускной полости 8 и кольцевой щели, открываемой клапаном 10, поступает в выпускную полость 9 и далее по каналу 5 в карбюратор-смеси- тель 2. Одновременно газовое топливо поступает в выпускную полость 9 через калиброванное отверстие 16. Регулировку дозатора 6 в зависимости .от нида топлива обеспечивают винтом 15.Устройство обеспечивает получение оптимального состава горючей смеси на всех режимах работы двигателя. ВНИИПИ Заказ 6492/2 Устройство для подачи газа в газо..вый цвнгатель внутреннего сгорания,содержащее впускной трубопровод 5 карбюратор-.смеситель с дроссельнойзаслонкой и подключенный к нему ка"нал подачи газа с доватором, кото"рый снабжен клапаном конусообразнойФормы, установленным в корпусе иразделяющим его на впускную и выпускную полости, причем клапан при помощи привода соединен с подпружиненной мембраной, одна сторона которойнагружена давлением впускной полости, а вторая - размещена в емкости,сообщенной с выпускной полостью через жиклер, о т л и ч а.ю щ е е с ятем, что, с целью улучшения эксплуа"тационных характеристик двигателяв широком диапазоне режимов его ра боты путем получения оптимальногосостава горючей смеси, клапан обращен вершиной конуса в сторону выпускной полости, жиклер размещен вклапане и.вынускная полость корпуса д дополнительно сообщена с впускнойчерез калиброванное отверстие. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Патент США В 3282664,кл.48-184, опублик.1966 (прототип 1.Ю ираж 581 Подписноеа ю