Двигатель внутреннего сгорания

(22) Заявлено 161 1,79 (21) 286 376 3/25-06 с присоединением заявки Йф 288476 3,2848171 р 2848172 к 2851994 к 285 2188 ю 2852189 у 285 3309 (23)Приоритет 29,11.79; 06.12,79;13.12.79,Опубликовано 070%81; Бюллетень йо 33 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытий(71) Звявител сков 54) АТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ юе- д 1 2Изобретение относится к беизино-источник воспламенения выполнен вм двигателям внутреннего сгорания виде впрыскивающей Форсунки и подкл с принудительным воспламененим го- чен к резервуару легковоспламеняюрючейсмеси и может быть использо- щейся жидкости. вано как для карбюраторных двигат Форсунка выполнена с одним или лей, так и для двигателей с впрыс вумя расныливающими отверстиями иоком бензина. , расположена в головке цилиндра илиИзвестен двигатель внутреннего . бойовой,стенке камеры сгорания. Присгорания, содержащий по меньшей,мере . чем распыливающие отверстия форсунодин цилйндр с поршнем и головкой ки могут быть направлены либо к выобразующими камеру сгорания, уставов- , .пускным клапанам каждое, либо одно ленные в ней по меньшей мере один распыливающее отверстие направлено впускной клапан для подачи топливо- к выпускному, другое - к впускному воздушной смеси, по меньшей мереклапану или перпендикулярнок радиу" один выпускной клапан для выпуска 5. су цилиндра, проходящему через ось отработавших. газов и источник,вос -.Форсунки, При боковом расположении пламенения. Источником воспламенения Форсунка может размещаться в плоско- в двигателе является свеча зажигания 18. сти, проходящей через оси впускного Однако для известного устройства хаРаи- . и выпускного: клапанов, в этом слутерна невысокая надежность воспламеие- Ю чае ее распыливавщие отверстия. распония бедных горючих смесей, следствием лагаются, под углом 30 к этой плоско- чего является недостаточно высокаястиэкономичность двигателя. На Фиг. 1 изображен вариант. раз-.целью изобретения является повсе-мещения впрыскивающей Форсунки в бонне надежности воспламенения и улучше 5 ковой стенке камеры сгорания. на ние экономических показателей дэига- Фиг. 2 - вариант размещения впрыскителявающей форсунки в головке цилиндра.указанная цель достигается тЕм, .двигатель содержит цилиндр с порчто двигатель снабжен резервуаром . анем и головкой, образующиют камеру легковоспламеняющейся жидкости, а .30 сгорания 1, в которой установленывпускные клапаны 2, выпускные клапаны.3 и источник воспламенения в видевпрыскивающей форсунки 4,Форсунка 4 выполняется не менеечем с одним распыливающим отверстиеми располагается в головке цилиндраили боковой стенке камеры сгорания 1.Двигатель работает следующим образомм,Через указанную Форсунку 4 в конце такта сжатия в камеру сгорания 1впрыскивается порция легковоспламеняющейся жидкости типа эфира), котораясамовоспламеняется и обеспечиваетобъемное воспламенение горючей смеси.В случае выполнения форсунки содним .распыливающим отверстием впрыск этоплива производится в сторону выпускного клапана 3, при двух распыливающих отверстиях или каждое иэ них направлено в сторону выпускного клапана,или одно распыпивающее отверстие направ лено в сторону выпускного клапана3, 1,руго.е - в сторону впускного клапана 2 или перпендикулярно к радиусу цилиндра, проходящему через осьфорсунки 4, При боковом расположениифорсунки 4 в случае, когда ось еерасположена в плоскости, проходящей через осн впускного 2 и выпускного 3 клапанов, топливные Факелы через два распыливающих отверстия направлены под углом 30 О к этой плоскостиИспользование предлагаемого двигателя внутреннего сгорания поэво"ляет повысить надежность воспламенения бедных смесей, улучшить за счет этого экономические и токсические показатели, Особенно важны этн преимущества.при использовании двигателя вназемном Транспорте при работе напеременных режймах40Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания, 4 содержащий ао меньшей иере один ци. линдр с поршнем и головкой, образующими камеру сгорания, установленные в ней по меньшей мере один впускной :клапан для подачи топливо-воздушнойсмеси, по меньшей мере один выпускной клапан для выпуска отработав-. ших газов и источник воспламенения, .о т л и ч а ю щ и й с я .тем, что, с целью повышения надежности воспламенения и улучшения его экономичес-55 ких показателей, двигатель снабженрезервуаром легковоспламеняющейсяжидкости, а источник воспламенениявыполнен в виде впрыскивающейфорсунки и подключен к резервуарулегковоспламеняющейся жидкости,2. Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что форсунка рас.положена в головке цилиндра.3, Двигатель по и, 1, о т л и ч аю щ и й с я. тем, что форсунка расположена в боковой стенке камеры сгорания,4, Двигатель по пц. 2 и 3, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что форсунка выполнена с одним распыливающим,отверстием,5. Двигатель по пп. 2 и 3, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что Форсунка выполнена с двумя раслыливающимиотверстиями.6. Двигатель по п.4, о т л и ч аю щ и й с я тем, что распыливающееотверстие форсунки направлено к выпускному клапану,7. Двигатель по п.5, о т л й ч аю щ и й с я тем, что распыпивающиеотверстий форсунки направлены квыпускным клапанам,8, Двигатель по п.5, о т л и ч аю щ и й с .я тем, что одно распылйвающее отверстие Форсунки направленок впускному, а другое - к выпускномуклапану.9. Двигатель по пп. 2 и 5, о тл и ч а ю щ и й с я. тем, что однораспыливающее отверстие форсунки направлено к выпускному клапану,. а,другое - перпендикулярйо к радиусуцилиндра, проходящему через ось.форсунки,10. Двигатель по пп. 3 и 5, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что Форсунка расположена в плоскости,. про;ходящей через .оси впускного.и выпускного клапанов, и ее раслыливающиеотверстия расположены под углом 30к этОй плоскости,Приоритет по пунктам:29,11.79 по пп, 2,5,906 .12.79 по пп 8 и 1013.12.79 по и 7Источники информации,принятые во внимание.при экспертизе 1, автомобиль фВолга, Под ред А,Д.Просвирнина. - М Машиностроение,. 1975, стр. 24-25,