Двигатель внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУо делам 1. Бюллетень Рй публиховано 23,12 тхрыти та опубликовании описании 23 . 12 .) Авторы изобретен И,П.Гогодя и С.И.Ермако Челябинский филиал Государственного союзного Трудового Красного Знамени научно-исследоваттракторного института НАТИ рдена ьского(7 Заявитель 54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ин- ых ом,убячас иматрубу венповышаютоздушных 1Изобретение относится к машино- строению, а именно к устройствам промывки впускного тракта дизелей с газотурбинным наддувом.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие по меньшей мере один турбокомпрессор, снабженный примыкающим к воздушному колесу всасывающим патрубком, подключенную к этому патрубку трубу вентиляции картера, и установленную в патрубке перед колесом пневматическую форсунку с центральным соплом, подключенным к наддувочному ресиверу двигателя кольцевым каналом, соединенным с гистралью слива утечек.Подача топлива и его распыление форсункой обеспечивают постоянную промывку воздушного колеса и удаление отложений со всех элементов воздушной частиОднако попадающие через тиляции картера пары масла интенсивность Загрязнения в каналов, что затрудняет удаление отложений,Цель изобретения " уменьшитьтенсивность загрязнения воздушнканалов турбокомпрессора,Для достижения цели труба вентиляции картера двигателя выполненас цилиндрическим выпускным участкрасположенным во всасывающем патрке на оси колеса, и пневматическафорсунка размещена внутри этого ука на расстоянии не менее десятидиаметров цилиндра от выпускного .торца.На чертеже изображено схему двигателя.В примыкаюшем к воздушному колесу всасывающем патрубке 1 турбокомпрессора 2 на оси колеса расположенцилиндрический выпускной участок.3трубы 4 вентиляции картера 5 двигателя, Внутри участка 3 перед колесом турбокомпрессора размещена пневматическая форсунка 6 с кольцевым891988 формула и зобретения каналом 7 и соплом 8. Сопло 8 припомощи канала 9 подключено к наддувочному ресиверу 10, а кольцевойканал 7 форсунки 6 трубопроводом 11соединен магистралью слива 12 утечек утоплива, по которой осуществляетсядренаж протекшего топлива от форсунки 13 и топливного. насоса 14.Междунапорной полостью турбокомпрессора2 и ресивером 10, связанным с каждым цилиндром 15 двигателя 5, уста"новлен охладитель 16 наддувочного,воздуха, а топливный насос 14 и форсунка 13 связаны трубопроводом высокого давления 17, Расстояниеотторца форсунки до торца 18 выпускноготорца трубы вентиляции картера составляет не мене десяти диаметров кольцевого канала форсунки,При работе дизеля картерные газыпоступают по трубе 4 вентиляции карте"ра в цилиндрический выпускной участок 3 и далее во всасывающий патрубок 1 турбокомпрессора 2. При подачесжатого воздуха из напорной полоститурбокомпрессора 2 топливо, посту- ,пившее из магистрали слива 12 утечекк кольцевому каналу 7 форсунки 6, распыливается, перемешиваясь с картерными газами внутри цилиндрическоговыпускного участка 3 трубы 4. Топливо-газовоздушная смесь выходит изторца участка 3 и омывает лопаткивоздушных каналов турбокомпрессора 2 .и далее каналы охладителя 16.ИКоличестро топлива, подаваемогочерез пневматическую форсунку, изменяется от нагрузки двигателя.1 В результате того, что пары масла из трубы вентиляции картера предварительно разбавляются парами топлива из пневматической форсунки, интенсивность загрязнения воздушных каналов турбокомпрессора уменьшается. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один турбокомпрессор, снабженный примыкающим к воздушному колесу всасывающим патрубком, подключенную к этому патрубку трубу вентиляции картера и установленную. в патрубке перед колесом пневматическую форсунку с центральным соплом, подключенным к наддувочному ресиверу двигателя, и кольцевым каналом, соединенным с магистралью слива утечек топлива, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения интенсивности загрязнения, воздушных каналов турбокомпрессора, труба вентиляции картера выполнена с цилиндрическим выпускным участком, расположенным во всасывающем патрубке на оси колеса, и пневматическая форсунка размещена внутри этого участка на расстоянии не менее десяти диаметров цилиндра от выпускного торца. Источники информации принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР М 775662, кл. Г 02 В 39/16, 1979.891988 Составитель И.фаинТехред А.Савка Корректор Г.Наэарова Редактор Н.Джуга Заказ 111 Проектная лиал ППП "Патент", г. Ужгор НИИПИ Го по делам 1303, И Тираж 584дарственного эобретении и ква, Ж, Р Подписнмитета СССРкрытийская наб., д,