Двигатель внутреннего сгорания с наддувом

(61) Дополнительное к авт, свид-ву 1)М. Кл. Р 02 Й 22)Заявлен 04 присоединением заявки М23) Приоритет еретееиай комите СССР,81, Бюллетень РВ 47 ло делам изобретений бликов 3) УДК 621.436-845 (088.8)(72) Авторы изобретения ИЬА И;),и 71) Заявитель ИГАТЕПЬ ВНУТРС НАДДУВ О СГОРАНИЯ инодтроевнутренневенно к гораего с индры, костью ов, уста- снабжен 10 тся аккумуа первой ми цилинд- правляеа двиганых двигателей ительность фазы индров в аккумуратно, приводящая твления пуска охлаждение заря- умулирующую ами извес алая продолжНедостат являются м перепуска з лируюшую е к невозможн дизеля, а т да, перепус кл аланов.На чертеже поквеля).ДВС содержитсть 1, связанную2 перепускными кл ана схема ДВС (д аряда из цил мкость и об ости осуще акже то, что аемого в акк кумулирующу рабочими цил панами 3, ра мк ра а коИзобретение осносится к машнию, в частности к двигателямго сгорания(ДВС) преимущестдизелям.Известны двигатели внутреннния с наддувом, содержащие цилсвязанные с аккумулирующей емпри помощи управляемых клапанновленных на каждой цилиндре иных управляющим механизмом.При этом двигатель снабжаелирующей емкостью, связанной нполовине такта сжатия с рабочирами перепускными клапанами, умыми от распределительного валгателя Я. 2,08,7 6(21) 2396920/25 бликования описания 25.12.81 емкость, создает дополнительные трудности в осуществлении пуска дизеля,Кроме того, встречаются трудности в осуществлении регулирования фазы пере- пуска заряда при нагружении двигателя.Эти недостатки не позволяют осуществит пуск дизеля с пониженной степенью сжатия или при пониженной температуре окружающей среды и добиться его работы на холостых ходах и режимах частичных нагрузок в этих условиях.Цель изобретения - повышение эффективности запуска и работы на режимах холостых оборотов и малых нагрузок.Указанная цель достигается тем, что на двигателе установлены датчики нагрузки и угла поворота коленчатого вала, связанные с управляющим механизмомторых контролируется управляющим механизмом 4 в соответствии с порядкэмработы цилиндров. Эта связь осуществляется на такте сжатия при закрытых впускных 5 и выпускных 6 клапанах при наличии связи управляющего механизма датчиком 7 угла поворота с коленчатым валомдвигателя (не поканан) и датчиком 8 нагрузки с ресиверсом 9 наддувочного воздуха.Управляющий механизм 4 подключен к ис- Оточнику 10 питания. Пуск дизеля осуществляется следующимобразом.,При прокрутке дизеля пусковым уст. ройством часть воздуха, сжимаемого вцилиндре 2, через перепускной клапан 3(при закрытых впускном 5 и выпускной6 клапанах) поступает в аккумулирующую емкость 3,; повышая в последнейдаелеиае и температуру.В иачальный период такта сжатия вследующий по порядку работы цилиндриз аккумулирующей емкости 1 поступает часть подогретого воздуха увеличиваяв нем ааэление и температуру в началетакта сжатия,Параметры заряда в аккумулирующейемкости после сжатия в следующем попорядку работы цилиндре значительно ЗОвыше, уро увеличивает эффект дозарядки3-го ае порядку работы цилиндра. Такимобразом происходит быстрое повышениепарамезров заряда в конце такта сжатия,чем и обеспечивается пуск дизеля или з 5поддерживается работа на частичных нагрузках.Для привода устройства в действиенеобходимо включить источник 10 питанияподачи необходимой энергии через40механизм 4 на перепускные клапаны 3. Механизм 4, благодаря связи через датчик с коленчатым валом, распределяет поочередно энергию, поступающую от источника питания, по рабочим цилиндрам в соответствии с порядком работы двига теля. При этом количество перепускаемого воздушного заряда регулируется механизмом 4 при помощи датчика 8, изменяя продолжительность открытия перепускных клапанов 3 (фаза открытия) в зависимости от нагрузки двигателя, величина которой задается давлением воздуха в ресивере 9 наддувочного воздуха.Принциипально возможен любой привод управления, например механический, электр рический, пневмоэлектрический, гидравлический и т.п,Применение изобретения позволяет обеспечить быстрый пуск двигателя с пониженной степенью сжатия или вусловиях температур воздуха и поддерживать устойчивую работу на частичных режимах нагрузок в этих условиях.формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания с наддувом, содержащий цилиндры, связанные с аккумулирующей емкостью при помощи управляемых клапанов, установленных на каждом цилиндре и снабженных управляющим механизмом, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности запуска и работы на режимах холостых оборотов и малых нагрузок, на двигателе установлены датчики нагрузки и угла поворота коленчатого вала, связанные с управляющим механизмом клаланов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент СССР8271,кл, Г 02 В 75/12 1929.892007 оставитель А. Белостоцкийехред М. Тепер Корректор О. Билак едактор Н. Йж 0 Тираж 584 ПодписноИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/ аз 1118 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна