Двигатель внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 и 898108ао делам нзабретений и открытнй,056(088.8) Дата опубликования описания 1 201,82(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и в частности к выполнению камер сгорания в. двигателях внутреннего сгорания,Известны двигатели внутреннегосгорания, преимущественно с воспламенением от сжатия, содержащие основную камеру сгорания, размещенную вднище поршня и выполненную в видетела вращения, отсекаемую при положении поршня в верхней мертвой точкевыступом с топливной форсункой, размещенным на поверхности головки цилиндров, причем основная камера припомощи кольцевой щели сообщена с дополнительной кольцевой полостью,размещенной на периферии поршня 1 1 1,Неоптимальные размеры и форма кольцевой полости приводят к снижению коэффициента полезного действия.Целью изобретения является повышение коэффициента полезного действия. Для достижения поставленной целидвигатель содержит основную камерусгорания, размещенную в днище поршняв виде тала вращения с цилиндрической образующей, отсекаемую при положении поршня в верхней мертвой точкевыступом с топливной форсункой, размещенным на поверхности головки цилиндров, и сообщенную при помощикольцевой щели с дополнительной 10кольцевой полостью, размещенной напериферии поршня, причем максимальный диаметр полости равен диаметруцилиндра, минимальный - диаметрувыступа, а ее объем не превышает 150,04 объема основной камеры.На чертеже показан двигатель внутреннего сгорания.Двигатель содержит основную камеру сгорания 1, размещенную в днище 2поршня 3, с цилиндрическим вытеснителем 4, выполненную в виде телавращения с цилиндрической образ 1 лощейи ограниченную сферической поверх108 3 898 ностью головки цилиндров 5 с выступом 6, в котором установлена топливная форсунка 7. Основная камера сгорания 1 сообщена при положении поршня в верхней мертвой точке с дополнительной кольцевой полостью 8, размещенной на периферии поршня 3 и ограниченной цилиндрической поверхностью выступа 6 в головке цилиндров 5 и поверхностью ци.1 индра 9.Максимальный диаметр полости равен диаметру цилиндра, минимальный - диаметру выступа. Объем полости выполнен не превышающим 0,04 объема основной камеры.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.В конце хода сжатия поршень 3 своим кольцевым вытеснителем - выступом 6 входит в дополнительную кольцевую полость 8, и сжатие воздуха в обеих камерах с этого момента осуществляется раздельно, при этом объем кольцевой полости 8 уменьшается в большей степени чем объем основной камеры сгорания 1. Вследствие этого осуществляется некоторое направленное движение воздуха в основной камере сгорания 1 ввиду перетекания части заряда из кольцевой дополнитепьной полости 8 по кольцевой щели, которая сохраняет постоянную площадь сечения в течение всего периода сгорания и способствует возник" новению внешней по отношеню к поршню реактивной силы, производящей дополнительную полезную работу. Форсунка 7 впрыскивает топливо в периферийную часть основной камеры сгорания 1. Воспламенение дизельного топлива происходит вначале по окружности оснонной камеры сгорания 1 возле наиболее нагретых стенок камеры, образуемых выступом б, и затем распространяется к центру, за счет вытеснения воздуха выступом 6 в радиальном направлении, Образующиеся вихри подхватывают распыливаемое форсункой и перемешивают его с воздухом,Сгорание топлива распространяется ио всему объему основной камеры сго - рания. Давление газов в основной камере сгорания 1 резко возрастает.После прохождения поршнем верхней точки давление в основной камере сгорания еще более повышается из-эа продолжающегося впрыска топлива.Затем начинается перетекание продуктов сгорания из основной камеры сгорания 1 в дополнительную полость 8,В течение всего периода сгорания полость основной камеры сгорания 1надежно защищена кольцевым выступом6 от более холодных стенок цилиндра9, что приводит к более полному использованию тепла, полученного присГорании топлива, и повышению коэффициента полезного действия двигателя е Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, преимущественно с воспламенением от сжатия, содержащий основную камеру сгорания, размещенную в днище поршня и выполненную в виде тела вращения, отсекаемую при положении поршня в верхней мертвой точке выступом с топливной форсункой, размещенным на поверхности головки цилиндров, причем основная камера при помощи кольцевой щели сообщена с дополнительной кольцевой полостью, размещенной на периферии поршня, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения коэффициента полезного действия, образующие основной камеры и выступа выполнены цилиндрическими, а макси-, мальный диаметр полости равен диаметру цилиндра, минимальный - диаметру выступа, а ее объем не превышает О, 04 объема основной камеры.Источники информации принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9547536 кл. Г 02 В 23/04, 1974,898108 Составитель Т. БерновскТехред А, Бабинец ктор Л.Повхан Корректор М.По Заказ 11912 одписн тета ССС д.45 11303 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проекткач 9НИ 1 П 1 И Госупо деламМосква, Жираж 547рственного кообретений и о Раушская на