Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветсинкСоциалистическиеРеспублик ОПИСАНИЙИЗОВРЙТЙНИЯк двтоескомю свидетельству(23) Приоритет -Опубликовано 07.01.82. бюллетень МДата опубликования описания 07.01.82(5 Э)ф. Кд. 6 О И 15/00 Гюеударетвипай комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ( ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ п,щИзобретение относится к диагностике двигателей внутреннего сгорания,Известны способы оценки технического состояния двигателя внутреннегосгорания, заключающиеся в том, чтопри работе двигателя измеряют показатели работы диагностируемых систем,определяют изменения их сравнительнос исходными, а в качестве показателейпринимают давление в системах1 ).Однако точность этих способов ограничена, а оценка состояния узлов илисистем в ряде спучаев неоднозначна. Всистемах смазки это обусловлено прежде всего влиянием неустановившихся15режимов давления жидкости, в результате которого величины гидравлическихсопротивлений как отдельных элементов,так и всей системы могут изменятьсяв широких пределах,Известны также способы, заключающиеся в том, что при работе двигателяизмеряют показатели работы диагностируемых систем, определяют изменения их сравнительно с исходными, вычисляют относительные изменения показателей и сравнивают результаты с предель" ными, причем в качестве показателей принимают давление в сисгемах 2,Однако и для таких способог харак-, терна весьма низкая достоверность ин" формации о степени износа двигателей, поскольку ее получение на определении гидравлического сопротивления фильтра в различных режимах установив(иегося движения жидкости. В связи с этим при иеустановившихся режимах движения жидкости возникает неопределенность в выявлении причин изменения перепада давления на фильтре в широких преде" лах, а значит и в оценке технического состояния двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение точности оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания.Указанная цель достигается тем, что дополнительно измеряют собствен5 8 гателя 1 с помощью маслозакачивающего насоса 2, выход которого через регулятор 3 давления сообщен со входом для подцержания в системе заданной величины давления. На входе и выходе фильтра 4 установлены измерители 6 и 7 давления,. выходы которых через линейные внбраторы 8, 9 и 10, 11, соответственно, присоединены к входам вычислительного устройства.В процессе регулирования давления в системе смазки возникают случайные отклонения давления как на входе фильтра, так и на его выходе, измерение и равнение которых в рассматриваемом случае осуществляется с помощью линейных вибраторов:в вычислительном устройстве. При этом резонансные частоты вибраторов 8 и 10 настроены на частоту 11 р,1, равную собственной частоте фильтра 4 перед его эксплуатацией М , = М 1 ), а вибраторы 9 и11 - на частоту Хр, равную величине предельно допустимой собственной частоты фильтра М = И (С ), опредег. О ОХ ляемой для максимального засорения фильтра, При частотах отклонения давления в системе смазки, совпадаюших, например, с частотой собственных колебаний вибраторов 8 и 10, на их выходах формируются сигналы, разность фаз между которыми запоминается вычислительным устройством 12. Аналогично вычислительное устройство фиксирует значение разности фаз при другой резонансной частоте Юрэ = поа ). Зафиксированные величины разности фаз позволяют вычислительному устройству определить с заданной степенью точности значение собственной частоты фильтра в контролируемый момент времени. Далее, выполняя операцию сравнения значения этой частоты со значени- ем собственной частоты вибратора Ы" = Х (1 ), вычислительное устройстР 4во фиксйрует значение относительной величины изменения собственной частоФормула изобретения Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания,заключающийся в том, что при работедвигателя измеряют показатели работыЭф диагностируееюх систем, определяютизменения их сравнительно с исходными, вычисляют относительные измененияпоказателей н сравнивают результатыс предельными, причем в качестве по 16 казателей принимают давление в системах, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности, дополнительно измеряют собственные частоты колебаний фильтров систем и опт редепяют их относительные изменения.,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе. Авторское свидетельство СССРУ 35269, кл. 6 01 М 15/00, 1972.Фф 2. Льюис Э. и Стерн К. 1 идравлнческие системы управления. М., "Мир",1966, с, 152,96466 бты 4 ильтра, необходимое для оценки сб.стояния двигателя,Предлагаемое устройство используется и для определения относительных5 отклонений собственных частот фильтров в системе топлнвоподачи,Периодический или непрерывный контроль изменения собственных частотфильтра системы смазки позвопяет оце 1 нить степень износа узлов сопряжениякривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения, Контрольфильтров в системе топливоподачи обеспечивает возможность оценки состоя ния топливоподающей аппаратуры.Таким образом, использование предлагаемого способа оценки техническогосостояния двигателей внутреннего сгорания позволяет повысить надежность39 эксплуатации и дает возможность грамотно организовать профилактическиеобслуживания агрегатов.896466 Составитель Н. ПатрахальцевРедактор В. Лазаренко Техред Т,Маточка Корректор Шароши аказ 11684 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проек Тираж 882 НИИПИ Государственного ко по делам изобретений и 035, Москва, Ж, РаушскПодписи митета СС ткрытий ая наб., д