Одноосный прицеп

ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВТБЛЬСТВУ(43) Опубликовано 05.05.77, Бюллетень 17 Союз Советских Социалистических Республик(1) 556987 ю Г 1 51) М. Кл, В 620 63/О Государственный комитет Совета Министров СССР во делам изобретение и открытий(08 фЭ писания 27.09.77 45) Дата опубликования Щ Автор изобретены С. Файн Государственный автотранспортный научно-исследовательск и проектный институт(54) ОДНООСНЫЙ гы жв Изобретение относится к области трзнспортногомипиностроения н может быть использовано приразработке прицепов я прицепных орудий к под.вижному составу транспорта.Известен сдноосный прицеп, нзлример само.свальный, транспортируемый автомобилем. самосва.лом, содержащий тележку с дышлом, на которойсмонтирован кузов и,механнзм фиксыри тележкив транспортном положении. Дьппло выполнено ввиде разъемной формы, одна часть которой являет. 1ся поворотной вместе с кузовом и снабжена гнезда.ми для механической фиксации 111,Недостатком указанного устройства являетсявозникновение большой вертикальной нагрузки насцепное устройство тягача при незначительном смешенин центра тяжести.Известен н другой одноосный прицеп, включаю.ппй ележку с установленным на ней кузовом идышло с фиксатором, связанное шарнирным соеди.пением с тележкой 12., 2Такое устройство является нзиболее близким кизобретению по технической сущности н достигае.мому результату,Однако оно нетируемого распреде обеспечивает точного, регламен.пения нагрузок между колеса 2 а ми и сцепным устройством, так как величшдействующих нагрузок при регулировании полония кузова относительно оси колес, не известны.Цель изобретения - уменьшение перегрузки нулучшение управляемости прицепа,,Пля этого предлагаемый прицеп снабжен уста.новленным нз тележке пневмоцнлиндром, соединенным с кузовом для его продольного перемеще.ния и подключенным через управляющие клапаны кмагистрали, соединяемой с пневматической системой тягача, а на концах дышла выполнены профилировзнные выступы, контактирующие со штокамиуправляющих клапанов, лри зтом дьшшо в местешарнирного соединения с тележкой нагружено сдвух сторон плоскими пружинами,На фиг. 1 изображен предлагаемый прицеп, видсбоку; на фиг. 2 - то же, внд сверху; на фиг. 3 -рззрез А-А фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б фиг, 2.Одноосный прицеп содержит ходовую тележку 1, опирающуюся на нее раму кузова 2, и дышло 3, соединенное с тележкой 1 шарниром 4. Шарнир 4 сверху и снизу замыкается плоскими пружинами 5. В транспортном положении шарнир фиксируется от поворота запорами 6. Тележка 1 соединена с рамой кузова 2 с помощью силового пневмоци 55698710 20 3линдра 7. На тележке усгановлены клапаны 8, цпоки которых взаимодействую с фигурными концами шарнирного дышла. Сжатый воздух посту. пает к клапанам 8 от воздухопровода пневмосисте. мы привода тормозов тягача, а от нихк силовому цилиндру 7 по трубопроводам 9 н 10.Ойноосный прицеп работает следующим образом, После подачи под погрузкуповоротом рукоятки запоры 6 сдвигают в сторону оси прицепа, освобождая шарнир 4 от фиксации. В случае смещения центра тяжести кузова от оси колес на величину, вызывающую вертикальную нагрузку на сцепное устройство, превышающую заданную, происходит угловое смещение дышча 3 относительно тележки 1 в .одну или друтую стороны, при этом один из фигурных выступов включает один иэ клапанов 8 (левый или правый в зависимости от направления нагрузки). При этом силовой цилиндр 7 перемеща ет раму кузова 2 относительно тележки 1 до тех пор, пока соответствующая пружина 5 не уравнове. сит нагрузки на сцепное устройство, после чего клапан 8 прекращает подачу воздуха в силовой цилиндр 7 и фиксирует раму кузе эа 2 относительно тележки 1; затем фиксируют шарнир 4 запорами 6 и транспортируют прицеп к месту разгрузки,Предлагаемая конструкция сцепного устройст. ва оцноосного прицепа устраняет вертикальные пе регрузки, уменьшает износ деталей сцепного устройства, перегрузку шин и улучшает управляе.чость,Формула изобретения Одноосный прицеп, включающий тележку с установленным на ней кузовом и дышло с фиксато. ром, связанное шарнирным соединением с тележкой, отличающийся тем, что, с целью умень. щения перегрузки шин и улучшения управляемости прицепа, он снабжен установленным на тележке пневмоцилиндром, соединенным с кузовом для его продольного перемещения и подключенным через управляющие клапаны к пневмосистеме тягача, а на концах дышла выполнены профилнрованные выступы, контактирующие со штоками управляющих клапанов, при этом дышло в месте шарнирного соединения с тележкой нагружено с двух сторон плоскими пружинами. Источники информации, принятые во вниманиепрн экспертизе: 1. Авторское свидетельство ЯО 285514, В 62О 63/08, 1970 2. Патент США йф 2332326, 280-63, 1943,55698 гада Составмтень С. КанадовТеяредН. Андредчук Вдактор О. Иванова Корректор А, Кравченко . Заказ 106, тб фипиан ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж ЗЗЗ Подннсное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР но делаю июбретений и открытий 3 11 Л 5, Москва, Ж-З 5, Раушская нвб д. 45