Автомобиль

, в частности в Сущность изобобиля размещен снабжен перед- жалюзи, а также Комитет Российской Федерации по датентам и товарным знакам(76) Таранцев Александр Алексее(57) Использование: в транспортлегковых и грузовых автомобиляхретения: двигательный отсек автона силовом каркасе над кабиной иними и задними управляемыми(19) ЮУ (11) 2003551 С 1 (Я 1) Я В 62047 ОО В 6 ОКЯ ООВ 60 Н 1 О 2 ВбОЛЯ ОО В 6 ОХ 2 ОО верхним и нижним люками. Двигательный отсек связан с кабиной вентиляционной трубой с вентилятором. Силовой каркас представляет собой комбинацию стоек перекладин и подкосов, имеющую максимальную жесткость зг счет большого числа треугольных элементов. Двери кабины могут иметь как традиционное расположение сбоку, так и быть спереди, открываясь вверх или в сторону. Люк багажника легкового автомобиля может располагаться как сзади, так и сбоку. 6 з.пф-ль 12 ил.Изобретение относится к транспорту, вчастности к грузовым и легковым автомобилям.Известны автомобили, содержащие кабину, силовой каркас, шасси, двигатель странсмиссией, рулевое управление, тормо. за, сиденья для водителя и пассажиров и т.д,Известен грузовой автомобиль, содержащий прицеп-контейнер,Недостатками такого автомобиля являются:трудность обслуживания (чтобы добраться до двигателя и трансмиссии, нужноподнимать кабину, залезать под автомобиль и т.п.); 15плохое аэродинамическое качество(иногда даже приходится ставить специальные экраны над кабиной), трудность теплоотвода от двигателя (особенно когдаавтомобиль не движется в жаркую погоду), 20необходимость в водяном охлаждении,затрудненность в преодолении водныхпреград по причине затопления двигателя.Известен легковой автомобиль, содержащий кабину с дверями, силовым каркасом, багажным и двигательным отсеками,последний из которых расположен в верхней части кабины нэ силовом каркасе, шасси, рулевое управление, тормоза, двигательс трансмиссией, размещенный в двигательном отсеке, баки для топлива и масла исиденья для водителя и пассажиров,Упомянутые выше недостатки, свойственные и этому автомобилю, приводят кснижению функциональной эффективности.Целью изобретения является повышение функциональной эффективности автомобиля.Для этого двигательный отсек рэсположен на силовом каркасе над кабиной и снабжен передними и задними управляемымижалюзи, а также верхним и нижним люками,Двигательный отсек связан с кабиной вентиляционной трубой, а силовой каркас представляет собой комбинацию стоек,перекладин и подкосов, имеющую максимальную жесткость за счет большого числатреугольных конструкций, Двери кабинымогут иметь как традиционное расположение (сбоку), так и быть спереди, открываясьвверх или в сторону. Люк багажного отсекалегкового автомобиля может располагатьсякак сзади, так и сбоку, а также может бытьпредусмотрена продольная конструкция багажного отсека для перевозки длинномерных грузов с наличием одновременнопереднего и заднего люков, В последнемслучае багажный отсек может быть образован верхней панелью с ножками-упорами и подушками-сиденьями, представляющимисобой продолжение сидений кабины,Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан внешний видавтомобиля в грузовом варианте; на фиг, 2- то же, применительно к легковому автомобилю; на фиг. 7, 8 - грузовой автомобиль спередней дверью и боковым люком багажного отсека; на фиг, 9 - то же, применительно к легковому автомобилю; на фиг. 10- видлегкового автомобиля при транспортировкев продольном багажном отсеке длинномерного груза; на фиг. 11 - разрез автомобиляс продольным багажным отсеком (слева -без груза, справа - с грузом); на фиг. 12 -поперечный разрез автомобиля с продольным багажным отсеком,Автомобиль содержит кабину 1 с двер- .цами, двигатель 2 с коробкой передач 3 итрансмиссией 4, сиденья 5 и 6 соответственно водителя и пассажиров, руль 7 с рычагом8 переключения передач и приборной доской, педали 9 - 11 соответственна газа, тормозов и сцепления, багажный отсек 12 сОткидным люком 13.Двигатель 2 размещен в двигательномотсеке над кабиной 1 на силовом каркасе(фиг, 3-6). Этот отсек выполнен влагозащитным и содержит передние 14 и задние 15управляемые жалюзи, вентиляционную трубу 16 с управляемой заслонкой, причем днище отсека выполнено герметизированнымдля предотвращения попадания влаги, масла и т.д, в кабину 1, а также содержит верхний люк 19 и снабжен шумозащитным слоемдля обеспечения требуемого уровня комфортности водителя и пассажиров. Труба 16может иметь нагнетающий вентилятор,Руль 7 связан с передними колесами,рычаг 8- с коробкой передач 3, педаль 9 - скарбюратором, педаль 10 - с тормознымиколодками колес, педаль 11-с фрикционом,эти связи могут быть выполнены в различных известных вариантах в зависимости оттипа двигателя 2, коробки передач 3 и т.д.На приборную доску выведены индикаторырежима движения (спидометр, указатель поворота и др,), а также органы управленияприводами жалюзи 14 и 15, трубы 16 и др.Двигатель 2 через коробку передач 3связан с трансмиссией 4, приводящей колеса и содержащей карданы 20 и компенсаторперемещения 21 (для обеспечения вертикального хода амортизированных колес автомобиля), Ветровое стекло кабины 1 можетбыть выполнено большим - вплоть до пола,что обеспечивает прекрасный обзор водителю (фиг. 2, 5), Бак 26 может быть размещенрядом с двигателем 2. Силовой каркас содержит стойки 22, перекладины 23 и подко2003551 10 к двигателю 2 и трансмиссии 4, водителю (технику) не потребуется забираться под автомобиль. 50 55 сы 24, обеспечивающие достаточную жесткость кабины 1,Для конкретных вариантов выполнения грузового автомобиля дверь 25 кабины 1 может быть размещена спереди и открываться вверх (фиг. 7) или вбок (фиг. 8), Аналогично может открываться и дверь 25 легкового автомобиля, а люк 13 багажного отсека может располагаться и сбоку (фиг. 9),Автомобиль может быть выполнен и с продольным вариантом багажного отсека 12 (фиг, 10-12), который содержит верхнюю панель 27, передний люк 28, торцовые 29 и боковые 30 гибкие экраны, подушки-сиденья 31 и ножки-упоры 32. При этом панель 27 проходит внутри кабины 1 от переднего люка 28 до заднего люка 13 и крепится к ним гибкими экранами 29 изнутри. По бокам панель 27 крепится к полу боковыми экранами 30, а сверху на ней размещены подушки-сиденья 31, являющиеся продолжением сидений 5 и 6. По бокам панель 27 снабжена ножками-упорами 32, которыми она упирается в пол кабины 1, когда отсек 12 пуст либо в нем находится плоский груз 33, При этом на подушках-сиденьях 31 и сиденьях 5 и 6 могут располагаться пассажиры, а люки 13 и 28 закрыты (правые части фиг. 11, 12).В исходном положении водитель и пассажиры располагаются в кабине 1, а водитель управляет движением автомобиля посредством руля 7, рычага 8 и педалей 9- 11. Конструкция заявляемого автомобиля обеспечивает хорошее обтекание кабины 1 воздухом (фиг. 2, 5). При езде в теплую погоду жалюзи 14 и 15 открыты, а заслонка трубы 16 закрыта, благодаря чему двигатель 2 эффективно охлаждается набегающим воздухом, а часть тепла сбрасывается также конвекцией через поверхность люка 19.В прохладную погоду жалюзи 15 закрыты (жалюзи 14 открыты или приоткрыты в зависимости от температуры воздуха и скорости движения), а заслонка трубы 16 открыта, благодаря чему теплый воздух от двигателя 2 по трубе 16 посредством вентилятора подается в кабину 1. Формула изобретения 1, АВТОМОБИЛЬ, содержащий кабину с дверями, силовым каркасом, багажным и двигательным отсеками, последний из которых расположен в верхней части кабины на силовом каркасе, шасси, двигатель с трансмиссией, размещенные в двигательном отсеке, рулевое управление, тормоза, баки для топлива и масла и сиденья для водителя и пассажиров, отличающийся 15 20 25 30 35 40 45 Автомобиль может преодолевать водные преграды такой глубины, пока водитель способен управлять движением (двигатель 2 всегда остается над поверхностью). При необходимости обслуживания (ремонта) открываются люки 13, 18, 19 (любая жидкость из днища двигательного отсека предварительно сливается через пробку 17), благодаря чему обеспечивается прекрасный доступ В аварийной ситуации (опрокидывание автомобиля, удар в него другого транспортного средства и т.п.), стойки 22, перекладины 23 и подкосы 24 обеспечивают достаточную безопасность водителю и пассажирам. При необходимости провести в багажном отсеке 12 длинномерный груз ЗЗ, который не может быть размещен над кабиной 1 по причине нарушения центровки, его размещают под панелью 27, предварительно открыв люки 13 и 28 (фиг, 10, левые части фиг. 11, 12), и в таком положении перевозят,Таким образом, использование заявляемого автомобиля позволит существенно повысить его эффективность:улучшить условия обзора водителю и пассажирам;улучшить теплоотвод от двигателя, благодаря чему можно использовать моторы с воздушным охлаждением;повысить удобство обслуживания и ремонта двигателя и трансмиссии, сохраняя тем самым здоровье водителя (не надо забираться под машину);обеспечить преодоление глубоких водных преград;повысить безопасность водителя и пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях;обеспечить безопасную перевозку длинномерных грузов,(56) Патент Великобритании 3 Ф 483257,кл. В 60 К 5/00, опублик. 1937. тем, что силовой каркас выполнен из стоек, перекладин и подкосов, двигательный отсек выполнен снизу герметичным с передними и задними жалюзи, верхним и нижним люками, сливной пробкой и шумозащитным слоем по поверхности контакта с кабиной, а полость двигательного отсека связана с кабиной посредством вентиляционнои трубы с управляемои заслонкой и вентилятором, 20035512. Автомобиль по о,1, отличающийся тем, что по крайней мере одна из дверей . кабины расположена в ее передней части.3, Автомобиль по п,2, отличающаяся тем, что упомянутая дверь установлена с возможностью открывания вбок,4, Автомобиль по п.2, отличающаяся тем, что упомянутая дверь установлена с возможностью открывания вверх.5, Автомобиль по п.1, отличающаяся тем, что трансмиссия снабжена компенсатором осевого перемещения,6. Автомобиль по п,1, отличающийсятем, что багажный отсек расположен в нижней части кабины вдоль всего салона и выполнен с передним и задним люками.7, Автомобиль по пп.1 и Б, отличающийся тем, что багажный отсек образован верхней панелью с ножками-упорами, связанной гибкими торцевыми экранами с передним и задним люками и выполненной сверху с подущками-сиденьями, представляющими собой продолжение сидений кабины.2003551 Составитель А. ТаранцевТехред М.Моргентал едактор Н. Цалихин рректор Е. Пап аказ 330 Тираж П НПО "Поиск" Роспатента13035, Москва, Ж, Раушская.наб.,одписно изводствен тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101