Патенты с меткой «повозок»

Номер патента: 355

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Баранов

МПК: B61C 15/00

Метки: других, паровозов, повозок, силы, сцепной, тяги, увеличения

...паровоза на ведущую ось, умноженному на коэффициент трения, т, е. О=Ри, где Р - вес паровоза, приходящийся на ведущую ось, ь - коэффициент трения, Если сила сцепления недостаточна, то колеса паровоза начинают буксовать, и паровоз не может перемещать поезд, хотя бы индикаторная мощность была с избытком достаточна. Поэтому приходится строить тяжелые паровозы или прибегать к работе двух паровозов, или подсыпать песок под ведущие колеса и т. п,Предлагаемое приспособление имеет целью автоматическое увеличение сцепной силы тяги паровозов и других повозок при помощи натягивания одной или двух бесконечных цепей.На фиг. 1 изображен схематически вертикальный разрез паровоза по ЕЛ на фиг. 2 и сечение нижней коробки для цепи; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1615

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Михайлов

МПК: B60K 17/08, F16D 13/52, F16D 13/64 ...

Метки: коробка, парами, повозок, постоянно, самодвижущихся, скоростей, сцепленными, шестерен

...5, для обратного хода, На ведомом валу б, против каждой шестерни, насажены фрикционные муфты, одна из них7 изображена на чертеже в разрезе. Каждая муфта состоит из шкива 7, сидящего на оси 6, снабженного впадинами (а), в которые входят внутренние зубцы (б) колец 8, плоского или иного сечения (фиг. 3), уложенных в перемежку с кольцами 9 подобного же сечения, снабженными выступами (д) внаружу (фиг. 2); поверх последних колец накладывается зубчатый обод 10 с внутренними впадинами (в), соответствующими выступам (д) кольца 9; по наружной части обода расположены зубцы (г), постоянно сцепленные с одной из указанных шестерен 2, 3, сидящих на ведущем валу 1. На ободе 10 имеется предохранитель (е), задерживающий его от сползания на...

Номер патента: 2760

Опубликовано: 30.04.1927

Автор: Михайлов

МПК: B60T 7/02, B61H 7/04

Метки: повозок, торможения

...и на фиг. 6 видоизменение тормозного приспособления без применения зубчатых подошв на тормозах. . Тормозное приспособление по фиг. 7-3 состоит из двух колодок 7, 7, связанных перекладиной 72 и тягой с пальцами 4 в раму, подвешенную в наклонном положении при помощи пальцев 4, скользящих в наклонных прорезах 5 рамы повозки, положении поддерживаются на весу крючком 70 двуплечего рычага, вра- дщающегося на оси 77 и связанноговерхним концом шарнирами 74 и 75 с тягой 76 и двуплечидит рычагами 73,вращающимися на осях 77.Нижние ребра колодок заканчиваются приливами образующими зубчатые подошвы 2 и З, служащие для сцепления колодок с почвой при торможении; верхние ребра колодок снабжены зубчатыми рейками 6 (фиг. 2),по которым вкатываются...

Номер патента: 5713

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Шумилен

МПК: B61H 7/04

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз

...1928 года. Действие патентаПредлагаемый тормоз, представленный на чертеххе, состоит из двусторонних клиновидных колодок А и Б, подвешенных на коромысле 6, поворотном на шарнире 2, при посредстве винтовой тяги, на чертеже не показанной.Колодки А и Б расположены между жестко связанными между собой параллелями 4, 4 и снабжены роликами 5.Для торможения коромысло 6 поворачивается в ту или иную сторону на шарнире 2, при чем, соответственНО направлению поворота КОРОМЫС ла, однако лодка опускается, а другая поднимаетсъъи обе нажимают на бандаж колеса.Тормоз для железно-дорожных повозок, характеризующийся применением двусторонних клиновидных колодокА и Б, направляемых в жестко связанных между собой параллелях 4, 4 и перемещаемых в них поворотом...

Номер патента: 6038

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Кузнецов

МПК: B62B 19/02

Метки: колес, лыжа, повозок, съемная

...заенннгрв;пМеззадунеродный. Т,". Предлагаемая семная лыжа для колес обшиваемая металлическими листами. В повозок представлена на чертеже, на случае надобности, верхняя часть лыжи котором фиг, 1 изображает боковой видобтягпвается чехлом э.лыжи, частью г, разрезе, фиг. 2 - видсверху и фпг. 3 - поперевпиа разрез поур запев пахе ага.опорному бруску, Семная лыжа для колес повозок,Баркас лыжи состоит из двух дере-характеризующаяся тем, что она состоит вянных продольных планок 1 и двухиз каркаса, образуемого продольными боковых планок, ушцряющих среднюю1поперечными 2 и 3 деревянными часть лыжи,скрепленных поперечнымипланками (фпг. 1 - 3), к каковым припланками 2 и концевыми планками 3,креплены: сверху - продольный опорный при чемв середине...

Номер патента: 7436

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Кантоно

МПК: B60G 15/04

Метки: повозок, подвешивание, упругое

...подемной силы си- Из фиг. 1 видно, что плечо Х, воспристемы рычагбв, так что повозка должна; нимающее силу натяжения пружины Ьотносительно цапфы О, приблизительно равно плечу У, воспринимающему вес повозки относительно той же цапфы О. Если, таким образом, желательно под- емную силу рессор, действующую между точками В и Р, т.-е. между рамой н осью, увеличить, например, на 200 кг, в случае уменьшения ее на эту величину, то следует только включить между точками Р и О спиральную пружину, действующую с силой в 200 жг при неравенстве других действующих сил,Из фиг. 2 видно, что, с одной стороны, напряжение спиральной пружины несколько увеличилось и, с другой стороны, плечо Х силы пружины относительно общей цапфы О рычагов А и С значительно...

Номер патента: 7464

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Крейссиг

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06, F16F 1/12 ...

Метки: автомобилей, железнодорожных, повозок, рессор

...х на фиг, 3, происходит взаимное сдвижение отдельных диаграмм по отношению друг к другу и, после сложения последних оказывается возможным получить диаграмму по фиг. 6 желаемого вида,Но так как почти все повозки предназначены к перевозке тяжестей, то пружины в соответствии с погрузкойповозки подвергаются различным усилиям, Системеже рессоры по фиг, 3 соответствует только одна единственная кривая, которая, в свою очередь, соответствует одной вполне опредеденной нагрузке.Однако, рессоре должно быть предявлено требование автоматической приспособляемости к переменной нагрузке. В вышеописанной системе рессор, отмеченное наиболее целесообразно достигается изменением подемной силы рессорного приспособления, путем изменения всех или ....

Номер патента: 7572

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Любекское

МПК: B60K 17/22, B61C 9/10

Метки: вал, включающая, карданный, моторных, передача, повозок

...изобретение имеет целью устранить указанные недостатки. При этом передача работыот мотора на тележку происходит не через жесткий вал, а помощью включенного в этот вал карданного шарнира, который, согласно изобретения, помещается в центре кривизны поверхности касания шарового подпятника или же возможно ближе к этому центру, поскольку точное совпадение не всегда практически возможно соблюдать. При этом вогнутая шаровая поверхность может быть устроена на повозке и выпуклая на тележке (общепринятая конструкция) или же выпуклая на повозке и вогнутая на тележке,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный продольный разрез моторной повозки; фиг. 2 в в ее спереди; фиг. 3 в в ее сбоку с горизонтальным расположением карданного вала; фиг.4 -...

Номер патента: 7933

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: О-Во

МПК: B60B 1/14

Метки: колесо, повозок

...изобретения, при чем фиг, 1 изображает разрез колеса, соединенного с осью; фиг. 2 - боковой вид на колесо с левой стороны фиг. 1, фиг. 3 - разрез колеса при другой форне его выполнения в соединении со снабженной осевым тормозом осью; фиг, 4 - боковой вид с левой стороны соответственно фСогласно фиг.леса придан видвинтов а она со фланцев Ь, укрепленных на концах оси Ь, 1 С ступице а заклепками прикреплены спицы а, расходящиеся между собою по направлению кобопм ребрам обода а колеса.При форме осушествленпя, изображенной на фиг, 3 и 4, дискообразнаЯ ступица колеса является одновременно тормозным барабаном для тормоза колеса повозки, Дискообразная часть с тормозного барабана сс так же, как и диск а фиг, 1, соединена с одним из...

Номер патента: 7953

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Дуссманн

МПК: B62D 53/08

Метки: повозок, рулевое, сцепное

...рядомс частями а сцепляющего прибора(фиг, 2 - 4), в тех случаях, когда моторная тележка становится под некоторым углом, т.-е. косо по отношениюк прицепке, Вследствие скольженияпо косоурам д рулевой брус е непременно займет положение, параллельноесцепляющим частям сс лафетов а,а вместе с тем и параллельное задней оси моторной тележки. Вместес тем косоуры д препятствуют повреждению сиденья шофера, так какони служат упорными щитками в томслучае, если шофер при подведениимоторной тележки под прицепку несможет тотчас же ее остановить.Поворотный соединительный и рулевой брус е передает вес передней частиприцепки на опорные и сцепляющиечасти а лафета а, Он прикрепляетсяк раме прицепки шкворнем Ъ и при держивается тогда, когда...

Номер патента: 8361

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Даймлер-Бенц

МПК: B60T 8/18

Метки: гидравлических, пневматических, повозок, самодвижущихся, тормозах, тормозного, усилия

...тормоз, дейимаемой жидкостьюколес автомобиля, моз для тех же колес,сжатым воздухом, иг. 1, втормозной баса Ь вставлены торки с, Для прижимания олодок служит, снабом И, поршень е, ко чага поршня кость н двинетс тормоз ному возки теннаяредвиншению штока й и через жидорый переприжмет к тормоз- ение по- приобренерции пе. у по отно- движениемпроизведет перемещеиие углового рычага л.о посредством пружины и и тяги Р и сила торможения умень. шится. Пружина и установлена с таким расчетом, чтобы онапередвигала тягу Р, когда будет достигнута образуемая сопротивлением почвы, при торможении, максимально допустимая сила тяги, Благодаря этому шток Й через посредство тяги Р и углового рычага п - о из положения, обозначенного сплошнымн линиями,...

Номер патента: 8583

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Флоренсов

МПК: G01P 3/02, G07C 5/02

Метки: времени, движения, повозок, прибор, регистрирования, самопишущий, скорости, стоянок, также, хода

...цепей, с целью включения соответствующих каждому храповому механизму пишущих приборов Б 1 и Бз.Действие прибора заключается в следующем: вращение оси повозки, л передаваемое через посредство гибких связей В,В со шкивами В,Н на валы 3 и 3, через передачи Г, 1 и Л,М приводит в действие, с помощью шатунного механизма, кон тактный ударник О, который, замы-кая контакт Р, заставляет пишущий прибор Ь 2 делать отметки, регистрирующие скорость движения повозкиВинт Л предназначается для пере двигания гибкой связи на конусах Г, Г, с целью регулировать точность показаний прибора, Кроме того, в зависимости от движения повозки вперед или назад, благодаря вышеописанному устройству храповых механизмов, будет работать один из кривошипных дисков С, С,...

Номер патента: 8672

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Гордин

МПК: B61F 19/06

Метки: кузова, передней, повозок, предохранительная, решетка, частью

...с маховиком Д ручного ворота. На оси маховика Д укреплен шкив Е, на который наматывается трос Ж, соединенный с пружиной 3, прикрепленной к полу площадки повозки. На колонке ручного ворота имеется рукоятка И с собачкой, застопоривающая маховик Д и растянутую пружину 3, благодаря чему решетка Б во время движения повозки удерживается в пазах рамы А под передней частью кузова. При экстренном торможении рукоятка И с собачкой отводится; маховик Д под действием пружины 3 начинает вращаться и, приводя в движение гибкую связь В, заставляет предохранительную решетку Б выдвинуться на рельсы Л Обратный подъем решетки под кузов повозки производится при помощи маховика Д застопориваемого собачкой рукоятки И. едмет патента. Предохранительная...

Номер патента: 8725

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Золлорц

МПК: B60T 1/06, B61H 5/00, F16D 55/02 ...

Метки: барабанных, дорог, железных, колодок, повозок, подвешивания, тормозных, тормозов

...тормозного барабана с, С шайбой шарнирно, соединен рычаг д. Рычаг разветвлен и верхний конец его связан посредством болта е с шайбой а, Ответвляю. , щаяся часть рычага Ы кулисным - прорезом надета на штифт , сидящий на шайбе а, и препятствует отклонению шайбы в сторону. Другой конец рычага И заклинен на оси я; имеющей опору в раме Ь повозки. На другом конце оси у заклинен второй рычаг г который шарниром а соединен с осевой буксой повозки.Способ действия устройства следующий.Шайба а посредством рычагов г и д, а также оси д; поддерживается таким образом, что она покоится концентрически в кожухе тормозного барабана, Если вследствие игры рессор при езде продольные балки повозки опускаются, то ось д испытывает такое перемещение, как оно,...

Номер патента: 8849

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Коэ

МПК: B60N 1/02

Метки: металлическое, повозок, пружинящее, сиденье

...угольников 12, при чемконцы угольников 12 скреплены с угольниками 10,- 11 на некотором расстоянии от концов этих последних. 1 аким образом, получается четырехугольная рама, в которую закладывается доска сиденья и которая имеет четыре выступающих конца. Эта рама может быть снабжена укрепляющими ее раскосами 12 (фиг. 3),Спинкой сиденья служит полоса11 листового железа, к которой прикреплены поперечены 12 и 13, служащие опорами для спины, Эта железная полоса 11 имеет загнутуючасть 10, укрепленную под рамою 9 в середине ее, Конец части 10 прикреплен при помощи соответствующих креплений 25 к переднему угольнику 10, а начало этой части, вблизи отогнутой кверху спинки 11, пружинным образом соединено с задним угольником 11. Через этот...

Номер патента: 8963

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Пипер

МПК: B60L 7/28, B61H 7/00, F16D 63/00 ...

Метки: движущихся, повозок, рельсам, тормозное

...21, поршень 19. Когда электромагнит 4 при своем возбуждении притягивается к рельсу 28, жидкость, вь 1 тесняемая из цилиндра 12 по трубопроводу 13 в цилиндр 18, передвигает ось шарнира 20, вызывая таким образом изменение действия тормозной колодки 5 на колесо,В форме выполнения устройства по фиг, 4, жидкость, содержащаяся в цилиндре 12 и удерживающая рельсовые колодки 3 электромагнита 4, находящиеся под действием магнит- його притяжения, в определенном расстоянии от рельса, имеет препятствие для прохода по трубе 22 в виде клапана 23, открывающегося при опускании рельсовых колодок 3 на рельс для производства торможения. Клапан 23 удерживается в закрытом состоянии при помощи пружины, имеющей соответствующее натяжение; открывание его...

Номер патента: 8964

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Пипер

МПК: B60T 13/74

Метки: повозок, тормозное

...действие отводит сердечник 2 в начальное положение и одновременно перемещает обратно в резервуар 9 находящуюся под давлением жид-кость,Управление возбуждением обмоток 12 и 13 и включением электромагнита 11 производится при по-мощи рукоятки 15 главного распределительного контроллера моторов повозки; электромагнит 11 включается последовательно с обмоткою 12,обмотка же 13 присоединяется к од-ному из распределительных контак- тов главного контроллера, так что вращение рукоятки 15 вызывает возбуждение этой обмотки, когда рукоятка отводится в положение около нулевого деления шкалы контроллера, В предлагаемом устройстве электрический и пневматический тор-мозы действуют совместно, при чем, сила электрического торможенияуменьшается включением в...

Номер патента: 9162

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Гальбах

МПК: B61H 5/00, B61H 7/02

Метки: дорог, железных, моторных, повозок, тормоз, фрикционный

...11. Ет тормозным колодкам ггриирепдецы тормозшые подушки. делаемые из асбеста иди иного материала. Левая часть скобы 5 захватывается спиральной пруц иною 16., другой конец которой зацепляется за упор 17 у рамы вагона: натя;кение пружины может регуд 1 лЕюваться помощью гаек 18. Тормозпьи ко,тодк 1 м. соответопвуют тормозные шайбы, при тем пшйоы 19, соответствующие тормозным кододкаи 12, име 1 от вид колец, прикрепдяемых и спицагм идн ;искам 20 колес. Это скрендениг производится таким образом, что ца спицах колес иди дисках. ддя восприятия колец тормозных шайб. ведаются опорныеповерхности при помощи накладных колециди специальных проточек; шайбы прикредяются белтин,Тораозная шайба 25, сооп 1 ветс 1 вуощаяороозные кододкам 11 - 11,...

Номер патента: 9471

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Кемпфер

МПК: B60G 17/02, F16F 1/22

Метки: опор, плоских, повозок, рамах, расположенных, рессор, роликовых

...с ней (фиг, 1 - 3), причем коробка 2 связана шарнирной тягой 8 с хомутом 16 рессоры. Хлассы 63 а,13 и 63 с,40 стройства, расположеннь ковых опор дляствительный изобретатель и В целях улучшения работы рессор в предлагаемом устройстве, касающемся расположенных на рамах повозок, опор с изменяющимся расстоянием между опорными роликами, последние приводятся в последовательное соприкосновение с рессорой при ее прогибе.Ни чертеже фиг, 1 изображает вид устройссва сбоку при ненагруженной рессоре; фиг. 2 - то же при нагруженной рессоре; фиг, 3 - разрез по линии 1 - 1 на фиг. 1; фиг. 4 - вариант устройства.В укрепленных на раме 1 повозки коробках 2 и 2 а установлены опорные ролики 4,5, б и 4 а, 5 а, би. Рессора 3 связана хомутом 16 с осью 7...

Номер патента: 9779

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Кадрян

МПК: B60B 9/10, B60C 7/00

Метки: дисковое, колесо, повозок

...31 мая 192 атента распространяется на 15 пет от 31 ма ода. Деиств 929 года. Предлагаемое пзобротепне, изображеп 1 ное на чертеже в разрезе, оч 1 юсншся к известным у 1 ке зтастпч 1 пым волесам, снабженныгм на ступице резцновой проетацкой и злреп 1 назначено дая предойрынвпя осн повозки аг толчков без увлуебления рессор н аневиатичеокнх шмБ.Втулка 1 колеса снабжена ребром 2, на которое накладываются две резиновых шайбы З,З. Поверх последнпх расположены образующне тело колеса два металлпческпх диска 4,5, последний пз которыхнесет обод 6 с шпной 7. редмет патента.колесо для повозок, спаоженпице кольцевой резиновой прорактерпзующееся тем. что упокладка, состопт пз двух шайо нных двумя, соединенными меметаллическими дисками 1 и...

Номер патента: 9812

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Виллисон

МПК: B61G 3/14

Метки: автоматических, железнодорожных, особенности, повозок, расцепляющее, сцепок, центральных

...1, другим же концом к валу 4,на которым и может наматываться.Цепь 10 связана с нижним концом направляющей скобы 8 и прикреплена к части конца вала с меньшим диаметром так, чтобы, при наматывании цепи 5 на вал 4, цепь 10 разматывалась с вала. Буртик 9 служит для удержания цепи 10 от сползания с вала 4.При повороте маховика 7 вся система, действуя как дифференциальный блок, освобождает замыкающий клин сцепной головки.В вариантах приспособления, изображенных на фиг. 3 и 4, направляющая скоба 8 и цепь 5 заменены либо рычагом 11 второго рода, либо рычагом 11 первого рода. Рычаги 11, 11 имеют отверстия для вала 4, снабженного, как и в первом варианте, цепью 10, свободный конец которой укреплен при помощи ушка на раме вагона, Поводки 14, 14...

Номер патента: 9904

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бергише

МПК: B60G 7/00, B61F 5/02

Метки: кузовов, люлечного, оси, повозок, подвешивания, рельсовых

...7, для подвешивания их, взамен одного стержня 9 могут быть применены два параллельно расположенных болта 18, входящих в продолговатые отверстия 19, 19, устроенные в подвесках 7 (фиг. 3). На фиг. 4 и 5 изображено видоизменение подвесного приспособления, которое может быть применено при неровном рельсовом пути с целью предотвращения схода вагона с рельсов. Для этого концы оси Х вагона должны обладать подвижностью в вертикальном направлении, для чего буксовые лапы 13 делаются в известных границах подвижными по отношению к подвескам. В предлагаемой форме осуществления обе буксовые лапы 13 свободно опираются своими нижними концами на обращенные вверх концы 19 мостика 20, соединяющего нижние концы 11 подвесок 7. Имеющие Г-образное...

Номер патента: 9951

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Черебилло

МПК: B61H 13/06

Метки: железнодорожных, повозок, тормозное

...г, перемещаясь в кулисе, отклоняет рычаг д, насаженный свободно навал е. Рычагд, который после некоторого холостого хода упирается в секторообразный хомут ж и увлекает его в ту же сторону. Хомут ж, жестко закрепленный на валу е, поворачивает его, а вместе с ним и муфту с диском и, которые, в свою очередь, через тягу к, кривошип л,шестерню м, через гребенкио о прижимают к ободу колеса тормозные колодки и, п,. При нормальном положении и буферов колодки приводятся в исходное положение спиральной пружиной, оттягивающей в обратную сторону диск и. Для того, чтобы не происходило нежелательного торможения при заднем ходе поезда, применено центральное управление тормозами, состоящее из ворота 1 с несколькими передаточными шестернями служащего для...

Номер патента: 10141

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Строительство

МПК: B27C 5/08

Метки: колесного, крестьянских, повозок, спиц, станок, строгальный, хода

...магазин 1 под которым вдоль станка проходит жолобок 2, по форме соответствующий поперечному сечению спицы, закладываются заготовки прямоугольной формы. Дно жолобка имеет во всю длину прорез,по которому движутся выступающие зубья 12, цепи транспортера. При проходе под ящиком они захватывают спицу.и ведут ее по желобку между резцовыми патронами, На место взятой спицы из магазина, силою своей тяжести, опускается следующая спица и т. д. Когда спица подходит к резцовым патронам, последние находится в разведенном состоянии, пропускают конец спицы без обработки, отчего он сохраняет свою прямоугольную форму. При дальнейшем движении резцовые патроны 3 и 3 сходягся к центру, выфрезовывают среднюю часть спицы, придавая ей овальное сечение, и снова...

Номер патента: 10169

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Денищенко

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, сцепной

...вагона в п сцепке, каковое приспособление состоит из двуплечего рычага 8, воспринимающего удар от хвоств- вика буферной тарелки и передающего таковой удар пружинному стержню 9, освобождающему храповое колесо 4, насаженное на ось вместе с вилками 3 3 от стопорной пружинной собачки 57 В предлагаемом изобретении, касающемся автоматических сцепных приборов для железнодорожных повозок, скобастяжки, поднятая помощью ручного при, вода, удерживается пружинной собачкой иопускается на крюк. соседнего вагоналишь в момент взаимного удара буферов,автоматически выключающих упомянутуюсобачку;На схематическом чертеже фиг. 1 изо бражает вид прибора сверху и фиг. 2 -то же сбоку,Предлагаемый сцепной прибор обслуживается сбоку вагона.На оси 2,...

Номер патента: 10223

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Ураевский

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, сцепной

...предлагаемого прибора заключается в следующем:Крючья 1, 1, направленные в разные стороны поворотно (в вертикальной плоскости) прикреплены шкворнями 13,13 к смежным скобам 2,2, которые в свою очередь могут поворачиваться в горизонтальной плоскости на шкворнях З,З, укрепленных на концах тяг 12,12, идущих вдоль всего вагона, Угольники 8 дают возможность поворота скоб 2,2 только в одну сторону против действия пружин 9, упирающихся в скобы роликами 18, От опускания под действием собственного веса крючья 1,Г удерживаются нижней полкой скоб 2,2, поднимание же осущеОБРТЕИ заявленному 16 мая 1928 года27790).июня 1929 года. Действие патентат от 30 июня 1929 гора. ствляется помощью поворотных кронштейнах б рычагов 5,5, со ненных помощью цепей...

Номер патента: 10237

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Вдовиченко

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, сцепной

...цилиндрической вставки 12 в стакане 3, при нажиме на стержень 1, поворот последнего и сцепление Т-образной головки 1 с муфтой 2 стержня 2 соседнего вагона. Стержни, находящиеся на противоположных концах вагона, соединены через пружины 4 стяжками б.Для фиксирования одного из четырех положений головки 1 при ее повороте, стержень 1 снабжен четырехгранным утолщением 10 и пружинным стопором 13, а для поворачивания стержня 1 в положение, допускающее расце пление прибора и для подготовки прибора к сцепке предусмотрена шестерня 8, могущая- сцепляться с гребенкой 8, расположенной на поперечном валу 7, снабженном для его осевого перемещения винтовой нарезкой. На обоих концах вала 7 надеты маховички с рукоятками 11, при помощи которых вал 7...

Номер патента: 10501

Опубликовано: 31.07.1929

Авторы: Ганкель, Заславский

МПК: B62D 13/02

Метки: жестких, перекрестных, повозок, поворотными, постоянной, прицепных, рамой, тележками, тяг

...устранение указанных недостатков и состоит в том, что шарниры, соединяющие перекрестные тяги с поворотными тележками, лежат на окружностях, диаметры которых равны полубазе повозки и находятся в равных рассеяниях от шкворней тедежек. На чергеже фиг. 1 изображает вид повозки сверху; фиг, 2 - прниципиадьную схему предлагаемого устройства, а фиг. 3 - схему движения двух повозок при тяге их трактором,Изображенная на фиг. 1 повозка состоит из постоянной рамы К - и двух поворотных тедежек С, связанных шкворняии Ж со скатами А. Перекрестные тяги Т, при посредстве четырех шарниров М, соединяются с поворотными тележками С. Повозка снабжена дышлом З, которое может быть переставлено с одной поворотной тележки на другую. Из ,фиг. 2 видно, что...

Номер патента: 10618

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Соколовский

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, тормоз, электровоздушный

...этой камеры,в период оттормаживания, через клапан , 27 резервуара б, в атмосферу.2. Применение к охарактеризованномув п. 1 тормозу, в резервуаре с воздухо-распределителя, - внутренней замкнутой включает электромагнит 26, который, подобно электромагниту 6, открывает электромагнитный клапан 27 установленный в воздушном резервуаре 6. Воздух, выйдя из камер 11 и 11, через пробку 10 крана, трубопровод 9, резервуар б и через отверстие клапага 27 наружу, понизит давление в них, вследствие чего диафрагмы 23, 23 поднимутся, откроют клапан 20 и воздух из тормозного цилиьдра 22 и камер 24, через отверстие 21, выйдет в атмосферу, н поршень тормозного цилиндра, под действием пружины, придет в исходное положение и отведет тормозные колодки от...

Номер патента: 10680

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Хотян

МПК: B60T 13/02

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз, фрикционный

...пружиной 29.Обмотка электромагнита 9, соединенная одним концом с осью 5 и другим - с кольцом 10, укрепленным на изолирующей прокладке на оси 5 и снабженным скользящим контактом 11, включена, в цепь, питаемую работающей от паровоза динамомашиной и образованную соприкасающимися с осью 6 металлическими частями повозки, рельсами и металлическими частями паровоза соединенными через находящийся в будке машиниста рубильник с проводом, изолированно укрепленным на крышах повозок, образующих состав, и состоящим из отдельных кусков 1, соприкасающихся друг с другом посредством пружинных контактов 2,Во время движения повозки кулачная муфта 13 приводится во вращение в одном направлении, независимо от направления движения повозки, получая...