Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 548723

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Дегтярев, Корелин

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...соединенных между собой частей корпус с отверстиями для входа и выхода газов и установленную внутри корпуса перегородку с окном. Для уменьшения шума во входном отверстии корпуса установлен рассекатель, а в окно перегородки вмонтирован распылитель потока газа, выполненный предпочтительно в виде полого цилиндра с закрытым на свободном конце торцом и с равномерно расположенными на его поверхности отверстиями, причем в месте выхода газов укреплены два симметрично расположенных относительно продольной оси корпуса патрубка с равномерно расположенными отверстиями 11 ображен предлагаемыи глуши хлоп а двигателя внутреннего. С, Корелинледовательский и про У изации и энергетики ром ышлен ности сгорания, общий впд; на фпг, 2 - разрез по А - А на...

Номер патента: 549586

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...сгордержащие грузы, опирающиеся на ппенную муфту, связанную с органовния подачи топлива 11,У этих регуляторов грузы перемуфту большие усилия при работена максимальном скоростном режи.Известны также всережимные рскорости для двигателя внутреннегосодержащие, по меньше мере, двезов, взаимодействующих каждыймуфтой, связанной с дозирующим орОднако в этих регуляторах взмежду числом оборотов и давлениезов, передаваемая исполнительныммом, характеризуется ступенчатымнием кривизны, что ограничиваетработы.Целью изобретения является рдиапазона и улучшение характерилирования,Для этого каждая муфта надельной пружиной и снабженаным рычагом, связанным с дозирном через суммирующий рычаг.Один из промежуточных рычаго муфтами 9 и 10 шарнирно жуточные...

Номер патента: 549588

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Седешев, Челяденков

МПК: F02F 1/10

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...изобретения являетсясрока службы блока цилиндроввнутреннего сгорания вследствие укавнтационной эрозии омываемыхповерхностей.30 Это достигается увеличением поперечной жесткости промежуточной опоры. Для этого упруп:й элемент выполнен с кольцевыми поясами. оольший нз которых опирается на стенку цилиндоа, а меньший, снабженный продольными вырезами, - на наружную поверхность гильзы. Для эффективного демпфирования поперечных колебаний птльзы промежуточная опора должна устанавливаться в зоне наиболее интенсивных вибраций.ЕЕа фиг, 1 представлен блок цилиндров с гильзой, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения промежуточнои опоры,Блок цилиндров 1 двигателя внутреннего сгорания содерхкит водяную рубашку охлаждения 2, гильзу 3 и...

Номер патента: 549630

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Васильев

МПК: F16H 1/10

Метки: внутреннего, зацепления, несоосная, передача

...зубьев с небольшимиоуглами зацепления 18-20В зависимости от модуля зубчатого зацепления предпочтительными формами поверхностей качения 8 дистанционных колец 6 и 7 могут быть для зубчатых зацеплений с модулем до 2,5 - цилиндрическая (фиг, 2), для зубчатых зацеплений с модулем свыше 2,5 - сферическая (фиг.3),Зубчатая передача работает следующим образом.При вращении ведущего колеса 1 последнее через дополнительное колесо 2 передает крутящий момент ведомому колесу 3. Под действием момента дополнительное колесо 2 проворачивается вокруг некоторого центра до тех пор, пока не выберутся радиальные зазоры между дистанционными кольцами 6 и 7 и кольцевыми проточками 4 и 5. После этого центр вращения дополнительного колеса 2 займет строго...

Номер патента: 550127

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Вальтер

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...совершающеговращение по окружност 1 г 8 вокруг оси 9. Полпоршневой объем цилиндра 2 отлелен от полости 10 картера перегородкой 11, в которой выполнено отверстие лля прокола штока 4.В верхней части корпуса расположены впускной 12 и выпускной 13 коллекторы с соответствукяцими им клапанами 14 и 15, приводимыми в лвижение от распределительного вала 16.Смесь воспламеняется при помощи свечи 17. О Система лозарядки рабочего объема цилинлра2 совмещена с полпоршневым объемом того же цилиндра, соединенным каналами 18 и 19 с рабочим объемом цилинлра и атмосферой.Канал 8 связан дополнительным каналом 20 5 с выпускным коллектором И, а в месте соелицсция этих каналов установлен распрелелительный клапан 21, например вращающийся, кинематичсски...

Номер патента: 550129

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Джорн

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...Поршень для двигателя внутреннегония содержит головку 1 с днищем 2жеством радиальных каналов 3, распоных параллельно образующей днищаединенцых с магистралью подвода ижидкости.Каналы 3 расположены в головке 1образом, что отношение расстояния от2 до канала 3 к диаметру последнеголяет величину, близкую к единице.Магистраль подвода жидкости вклсебя канал 4 в шатуне б и центральнлость б, соединенную с каналами 3. Магистраль отвода жидкости включает соединенные с каналами 3 аксиальные каналы 7, выполненные в головке и соединенные через кольцевую полость 8 и отверстие 9 с отводящим каналом 10. Каналы 3 и аксиальные каналы 7 могут быть соединены через кольцевую полость 11 (как показано па фиг. 3 и 4). Для удобства выполнения полость 11 может...

Номер патента: 550485

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Березин, Григорьев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...работает без пропусков вспышек. При снижении нагрузки рейка управления топливными насосами движется на уменьшение подачи топлива (вправо) и замыкает контакты К, в результате чего подается питание на вращающийся контакт ВК распределителя. В положении, изображенном на фиг. 1, замыкаются контакты ВК и К 1 и подается импульс на привод индивидуального включателя первого цилиндра ИВ,. Момент замыкания контактов ВК и К совпадает с началом нагнетательного хода плунжера топливного насоса первого цилиндра, а продолжительность замыкания равна продолжительности нагнетательного хода плунжера. При подаче импульса на привод золотника плунжер смещается, а канал подачи топлива к форсункам перекрывается,Таким образом, каждая пара контактов (ВК и...

Номер патента: 550486

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Эрхард

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...на преобразование смеси. Выходящая из реактора 7 горючая смесь смешивается с атмосферным воздухом в смесителе 14 с большим коэффициентом избытка воздуха а, а образовавшийся заряд направляется по трубопроводу 15 в цилиндры двигателя 17 для сжигания и получения полезной работы.Температуру горючей смеси на выходе из реактора 7 поддерживают примерно на постоянном уровне путем впрыска воды при помощи установленных в реакторе 7 форсунок (на чертеже не показаны). Температуру в самом реакторе 7 регулируют водой, впрыскиваемой в поступающий по патрубку 8 воздух, а также изменением количества подаваемого от клапана 5 жидкого топлива, что изменяет коэффициент избытка воздуха в смеси, подаваемой в реактор, При максимальной температуре двигателя...

Номер патента: 550487

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Банников, Горизонтов, Данов

МПК: F02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателей, зажигания, сгорания, электронная

...4 и ограничиваюгцее ток сопро 15 тивление 5 включено сопротивление б, а такжебаза и эмиттер вспомогательного транзистора7. Силовая цепь транзистора 7 включена параллельно контактам геркона 8, включеннымв цепь управления транзисторным коммутато 20 ром 9. В выходную цепь транзисторного коммутатора включены последовательно аккумуляторная батарея 10, замок зажигания 11, дополнительное сопротивление 12 и первичнаяобмотка 13 катушки зажигания.25 Система работает следующим образом,При вращении коленчатого вала двигателяи ротора датчика 1 в обмотке 3 индуктируетсяпеременное напряжение. Соответствующая полуволна напряжения датчика пропускается30 диодом 2 и прн напряжении датчика, равномнапряжению стабилизации стабилитрона 4, поступает на...

Номер патента: 550992

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Хайнц

МПК: F01P 7/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...канавка 29, также соединенная с подводящим трубопроводом 6, и кольцевая дренажная канавка 30 для масла, размещенная между подпятником 22 и уплотнительной прокладкой 19 и соединенная через сливное отверстие 31 и сливной маслопровод 32 со сборником 4.Предотвращение теплопередачи, например, от картера 17 и корпуса 12 остова двигателя к стержню обеспечивается размещением стержня в потоке охлаждающего воздуха.Можно также оградить стержень 9 и наконечник 16 от воздействия лучистой энергии с помощью жестяного экрана (на чертеже не показан).Регулирование охлаждающей системы происходит следующим образом.Перед пуском двигателя 1 внутреннего сгорания длина стержня в сборе с наконечником 16 регулируется с помощью гаек 14 и 15 таким образом, что...

Номер патента: 550993

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Карл

МПК: F02M 39/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосов, плунжерами, сгорания, топливных

...двух топ а его расположенияна фиг. 2 - разрез фиг. 3 - зубчатая ре На фиг. 1 управления сов и схем общий вид фиг. 1; на ный разрез осле- плосн 2 свяе не ство имеет тяги 1, соединенные ио и расположенные параллельнороходящей через продольные ов 3 топливных насосов 4, Тяги 1егулятором скорости (на чертежи с плунжерами 3 при помощи6, передаточного элемента 7 и з(и 8.точный элемент 7 выполнен врейки 9 на удлиненной трубчато Устрои довательн 0 скости, п плунжеро заны с р показан) жин 5 и 5 той втул Переда зубчатой тали. Тяги 1 О мый упороч ид ерегулируемыи и регул1 для пружин 5 н 6. имею10550993 иг. цг. Зубчатая рейка 9 выполнена полой и имеет направляющую поверхность 12 для тяги 1 и внутренние упоры 13 для пружин 5 и 6.Устройство...

Номер патента: 550994

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Рудольф

МПК: F02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, электронная

...двигателя внутреннего сгорания. Для разряда накопительного конденсатора 14 через первичную обмотку катушки зажигания служит тиристор 17, анод которого подключен к конденсатору, а катод сидит на массе. Поджигающий электрод тиристора 17 через сопротивление соединен с массой и, кроме того, подключен к датчику 9 управляющих импульсов, который управляется при помощи прерывателя 18 так, что при размыкании контакта прерывателя он выдает соответствующий управляющий импульс.Для создания растянутых по времени искр зарядный трансформатор 2 имеет дополнительную вторичную обмотку 19, которая вместе с воспринимающей обмоткой 1 образует трансформатор. Один конец дополнительной вторичной обмотки 19 соединен с массой, а другой через запирающий диод...

Номер патента: 551450

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Березовский, Крылов, Сторчевой

МПК: F02B 33/22

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...с каналом 35, выход которого предусмотрен в камере 6 картера 5. Регулировочные винты 28 и 31 кинематически связаны с приводом дроссельной заслонки 8.Выход отводящего канала 33 (фиг. 2) направлен в сторону, противоположную окну выхлопного канала 36, выполненного в цилиндре 1, и расположен ниже верхних кромок окон перепускных каналов 9.При вращении коленчатого вала 4 в камере 6 картера 5 создается разрежение (при движении поршня 2 вверх) и при открытом окне впускного канала 7 в нее засасывается воздух. Одновременно с вращением вала 4 вращается и вал 11 компрессора. Когда поршень 14 компрессора движется от в. м т. к н.м.т., камера 1 3 соединена через канал 19 радиальноеотверстие 37 и канал 18 шейки 24 с каналом впускного патрубка 16, и...

Номер патента: 551451

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Бычков, Палтышев

МПК: F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, многокамерный, сгорания

...части карбюратора размещеныдроссельные заслонки 8 и их привод 9.Мембранный ускорительный насос 5 расположен под поплавковой камерой 2. Он имеетмембрану 10, механически соединеннуюс толкателем, имеющим связь с приводом 9дроссельных заслонок, Верхняя полость ускорительного насоса 5 соединена с входомодной из смесительных камер. При количестве смесительных камер более четырех ус 40корительный насос 5 может и отсутствовать,так как камеры 1 включаются последовательно, с высокой степенью разрежения,а короткие топливные каналы размещены45,близко к смесительным камерам 1 и обеднения смеси не происходит.В основу работы карбюратора положеныпринципы многоструйного распыления топлива и приготовления горючей смеси и соответствия сечений...

Номер патента: 552113

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Брайнман, Еременко, Житомирский, Константинов, Русаков, Смирнов

МПК: B04B 9/06

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...центрифуги на рабочий режим.Каналы 8 сообщаются на большом радиусе с внутренней полостью ротора, на меньшем - через дополнительные каналы 10 с атмосферой (подроторным пространством).В колонке имеются также внутренние сопла 11, а в оси - каналы 12 (см. фиг. 3). Над входными отверстиями 13 установлены масло- отражатели 14.При работе двигателя нагнетаемое насосом неочищенное масло подается по каналам корпуса в кольцевую полость 15, образованную расточкой в оси 2 ротора и трубкой 3. Выходя через окна в оси ротора и каналы 12, поток масла закручивается в направлении вращения ротора и по отверстиям 13 попадает во внутреннюю полость ротора. Во время запуска и прогрева двигателя, когда ротор еще не вращается или имеет небольшую угловую...

Номер патента: 552408

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Власова, Гончар, Кудрявцев

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...также способы работы двигателейвнутреннего сгорания путем раздельной почи топлива в основную и дополнительнуюмеры сгорания и регулирования количесттоплива, подаваемого в основную камеру, предусматривающие подачу топлива в основнуюкамеру с опережением относительно подачи вдополнительную камеру,Недостатком такого способа работы является неизменность моментов начала подачитоплива в камеры, что приводит к неустойчивому воспламенению топлива на малых нагрузках, в результате чего ухудшается экономичность и повышается токсичность работыдвигателя.Целью данного изобретения является повышение экономичности и снижение токсичности,Поставленная цель достигается тем, что изменяют моменты начала подачи топлива в дополнительную камеру от...

Номер патента: 552409

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Завлин, Каратаев, Семенов

МПК: F02B 23/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...камеры сгорания, при этом размеры торцовой поверхности выступа и его расстояние от форсунки, выИзобретение относится к области двигателестроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие поршень с размещенной в нем 5 камерой сгорания с центральным выступом 11. Недостатком известных двигателей является отсутствие организованного движения воздуха в камере сгорания, Известны также двигатели внутреннего сгорания, содержащие 10 поршень с размещенной в нем камерой сгорания и центральным выступом, выполненным в виде усеченного гиперболоида с диаметром торцовой поверхности, равным 0,05 - 0,15 диаметра цилиндра, и головку цилиндра с распо ложенной в ней форсункой...

Номер патента: 552411

Опубликовано: 30.03.1977

Автор: Рудаков

МПК: F02B 55/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...2 и нагнетательную 3 камеры подковообразным поршнем 4, установленным в полости при помощи оси 5 и снабженным прорезью, в которой расположен эксцентрик б выходного вала. Корпус 1 имеет впускное окно 7 с обратным клапаном, перепускной канал 8, продувочные окна 9 (см. фиг. 2) и выпускные окна 10. Рабочая камера 2 снабжена свечой 11 для воспламенения рабочей смеси, Торцовое и радиальное уплотнение выполнено с помощью элементов 12 и 13, аналогичных применяемым в двигателях типа Ванкеля. В случае необходимости, например, для осуществления работы двигателя по дизельному циклу, уплотнительные элементы могут быть расположены в несколько рядов, Охлаждение двигателя жидкостное, При этом ось 5, установленная неподвижно и снабженная внутренними...

Номер патента: 552413

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Буданов, Усанов, Усов

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...расход воздуха, необходимый для работы двигателя на минимальных оборотах холостого хода.При этом положении дроссельной заслонки 4 производят регулировку винта 13 по нижнему пределу расходов топлива (количество воздуха при отворачивании винта изменяется незначительно из-за ограниченности сечения эмульсионного жиклера 9). (Нижний предел расходов топлива обуславливается способностью устойчивой работы двигателя, прошедшего обкатку, устанавливается в процессе доводочных испытаний и регламентируется техническими условиями на карбюратор), После настройки винт 13 фиксируется (пломбируется) и в эксплуатации регулировке не подлежит.При зафиксированном положении винта 13 полностью открывается винт эксплуатационной настройки 12, а затем с...

Номер патента: 552414

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Галицкий, Колупаев, Никифоров

МПК: F02M 41/08

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительный, сгорания, топливный

...установленного на валу 4, и вращательное перемещение от вала 4 с помощью промежуточных ше стерен 5, 6, 7, 8 и шестерни 9, установленнойна плунжере-распределителе 2.Шестерня 8 имеет возможность перемещения и установлена на оси 10, которая закреплена в кронштейне 11. Кронштейн 11 снабжен 25 пружиной 12, В корпусе 1 насоса предусмотрена нагнетательная полость 13, сообщенная наполнительными окнами 14 с впуском топлива, и нагнетательные каналы 15, В плунжере 2 выполнен осевой канал 16, имеющий рас пределительное отверстие 17, перепускное отверстие 18, а также отсечное отверстие 19. На плунжере-распределителе 2 размещена отсечная муфта 20, снабженная наклонной отсечной кромкой 21. Аналогичная наклонная кромка 22 предусмотрена в корпусе...

Номер патента: 552415

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Васильев, Димитров, Иванов

МПК: F02M 51/06

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...4. В трубопроводе 2 размещен демпфер 5, который целесообразно устанавливать в непосредственной близости от подигольного пространства 6 иглы 7,Демпфер 5 выполнен в виде регулируемого объема, например в виде разъемного цилиндра, в котором размещены вставки 8,На осциллограммах, представлфиг. 2 и 3, перемещение иглы 7позициями 9, давление в подиголстранстве 6 - позициями 10 и давравляющей полости - позициямиСистема работает следующим об При подаче управляющего импульса наэлектромагнит 4 форсунки 3 игла 7 осуществ ляет перемещение по линиям А - Б (фиг. 2и 3), т. е. начинается процесс подачи топлива из аккумулятора 1 по трубопроводу 2 с демпфером 5 в подигольное пространство 6 и далее в цилиндр двигателя. При обесточивании 15...

Номер патента: 552416

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Данилов, Елисеев, Коваль, Малиновский

МПК: F02M 63/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смесеобразования

...распыливающий канал, обеспечивает дробление топлива на капли и послеый распыливающий канал 7 связным воздухоподающим отверстиВоздухозаборное сечение 17 (см. фиг. 3) сквозного воздухоподающего отверстия 16 сообщено выполненной в щеке 6 выемкой 18 с зоной пространства 19, расположенной в кривошипной камере 20 между щеками 6 и 21 и примыкающей к боковой поверхности 22 нижней головки 23 шатуна 24. Кривошипная камера 20 сообщена с воздушным трактом 25 двигателя.Система работает следующим образом.К полуоси 2 кривошипа 1 из бака 5 по трубопроводу 4 подается топливо, например, самотеком, которое через топливоподающий канал 3, радиальный распыливающий канал 7 поступает к регулирующему дросселю 9, запирающему радиальный распыливающий канал 7 до...

Номер патента: 552661

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Маневич, Морозов

МПК: H01T 13/12

Метки: блока, внутреннего, головке, двигателя, зажигания, крепления, свечи, сгорания

...вышеуказанных устройств является отсутствие возможности изменения положения электродов искрового промежутка свечи в камере сгорания. Целью изобретения является обеспечение возможности изменения положения электродов искрового промежутка свечи в камере сгорания двигателя при проведении экспериментальных работ по подбору положения свечи. Указанная цель достигается тем, что наружная поверхность переходника имеет сферическую форму.Сущность изобретения поясняется чертежом.Устройство для крепления свечи зажигания, содержащее головку блока 1 с гнездом 2, поверхность которого имеет сферическую форму, В гнезде 2 установлен переходник 3, имеющий резьбовое отверстие 4 для крепления свечи зажигания 5. Фиксация переходника 3 в...

Номер патента: 552909

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Вилли, Германн, Норберт, Херберт

МПК: F02M 51/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...с обмоткой 24 через подвижный элемент 27, соединенный с впускной трубой 28 двигателя, Приповышении давления в трубе 28 элемент 27передвигается под действием пружин и темсамым увеличивает индуктивность трансформатора. Обмотка 26 соединена с точкой соединения двух резисторов 29 и 30, выполняющих функцию делителей напряжения. Другимсвоим концом обмотка 26 через диод 31 соединена с базой транзистора 21, который, каки транзистор 22, относится к и - р - п-типу ипотому своим эмиттером соединен с минусовым проводом 18.Каскад мощности 32 через усилитель соединен с резистором 25 в коллекторной цепи резистора 23. Каскад 32 содержит усилитель 5 10 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 ный кремниевый транзистор 33 р - а - р-типа, эмиттер которого...

Номер патента: 552910

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Бриан, Вальтер, Вильям

МПК: F02P 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, распределитель, сгорания

...предназначенную для отделения поводковой пластины от кулачковой. За одно целое с заклепками 8 выполнены стойки 10, расположенные параллельно стойкам 5.25 Стойки 5 и 10 соединены между собой пружинами растяхкения 11, предназначенными для передачи вращательного движения от приводного вала к кулачковому, а также для того, чтобы распределительный вал вместе споводковой и кулачковыми пластинами мог перемещаться па некоторый угол относительно приводного вала,На каждой стойке 5 установлен с возможностью вращательного движения управляющий груз 12. Управляющие грузы являются идентичными и каждый из них обычно выполнен в виде двуплечего углового рычага (фиг, 3), содержащего короткое плечо 13 и длинное плечо 14, На стыке плеч управляющий...

Номер патента: 553346

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Белый, Фомин

МПК: F01N 3/15

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, нейтрализатор, сгорания

...ы х - относительная длина реактора,х" - о частичная длина реактора;1 о - полная щшна реактора,К - целое число)3, а численные значенияоэффициентов находятся в пределах:Ао = 0,95 - 1,05На фиг. 1 изображена схема нейтрализатора; на фиг. 2 - сравнительные результаты испытаний нйтрализаторов с прямоугольным профилем пат. рубков (кривая а), с клинообразным профилем (криваяв), с параболическим профилем (кри. вая с), с патрубком, выполненным по вышеуказан. ной зависимости (кривая д) .Нейтрализатор содержит реактор 1, входной 2 и выходной 3 патрубки, внутренние поверхности ко. торых спрофилированы по вьппеуказанной зависи. мости.Устройство работает следующим образом, Газ, входящий через патрубок 2, распределяет. ся по реактору 1...

Номер патента: 553347

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Кузнецов

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...через продольный криволинейный паз в головке с монотонно изменяющейся по длине глубиной.На чертеже показан поршень двигателя в сборе.Двигатель содержит коленчатый вал (на чертеже не показан), шатун 1 и поршень 2 с гидравлической полостью 3, сообщенной с масляным коллектором 4, размещенным в поршне 2 и сопряженным с верхней головкой 5 шатуна 1, В коллекторе 4 размещен под- пружинен 11 ыЙ плунжер 6 с торцОВОЙ ГОЛОВ- кой 7, в которой выполнен криволинейный паз 8 с размещенным в нем выступом 9, выполненным на верхней головке 5 шатуна 1.Двигатель работает следующим образом.При проворач 1;ванин коленчатого вала шатун 1 совершает колебательное движение и выступом 9 воздействует на головку 7 плунжера 6 так, что на ходе расширения масло...

Номер патента: 553349

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Ковалец

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный

...показан).Для управления регулятором извне установлен рычаг 31 на оси 14. Для запуска двигателя поворачивают рычаг 31 и вместе с ним при помощи оси 14 поворачивается рычаг 15 управления подачей топлива до соприкосновения с упором 29, Рычаг 22 пневматического корректора с ограничителем 23 перемещения промежуточного рычага под действием пружины 27 поворачивается на оси 21, перемещая шток 20 диафрагмы вверх до упора в камеру 18. При этом под действием пружины 17 промежуточный рычаг 13 соприкасается с ограничителем перемещения 23, вилка 7 измерителя скорости под действием пружины 16 поворачивается на оси 14 до соприкосновения ее плеча 10 с упором 28 и плечом 9 перемещает орган управления подачей топлива насоса в положение, обеспечивающее...

Номер патента: 553352

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Ермолов, Ивашев, Морозов

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, продолжительности, сгорания, топлива

...используется факт достижения или пересечения (момент т на эпюре "а" фиг. 2) спадающим давлением установившегося сигнала давления Оу, зафиксированного в момент начала подачи топлива(момент 1 г на эпюре "а" фиг. 2).Момент начала впрыска определяется с помощьюблока 3 формирования сигнала начала впрыска. Устройство 8 выборки и запоминания фиксирует сигнал Ов, пропорциональный уровню Ов, а блок 9 срав. нения формирует импульсы в момент равенстваснижающегося сигнала давления и уровня Ов. Факт достижения ипи пересечения текугцим значением сигнала давления уровня Оу фиксируется с по.,55 мощью блока 11 формирования интервала измерения.Измерение продолжительности впрыска топли. ва осуществляется численно -импульсным методом. В процессе измерения...

Номер патента: 553353

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Даниленко, Загоруйко, Малкин, Пронкевич

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, расхода, сгорания, топлива

...три - шесть раз меньше, чем поперечное сечение основного измерительного бачка 3, Бачок 19 через четвертый электромагнитный клапан 20 связан с питающей магистралью 8 двигаеля 9. Устройство работает следующим образом.До начала измерения управляемые клапаны 6, 20, 5 и 10 открыты. Топливо поступает к двигагелю 9 из емкости 1 через открытый клапан 6 и топливную магистраль 8, 11 о закону сообщающихся сосудов через открытые клапаны 20, 5 и 10 в пнтаюией емкости 1, основном измерительном бачке 3, компенсационном бачке 4 и дополнительном бачке 19 устанавливаются одинаковый уровень топлива.Вследствие расположения измерительного 3,4компсисационного 4 и дополнительного 19 бачковвнутри питающей емкости 1 температура, а следовательно, и удельный вес...