Узел подвода масла к подшипникам коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1731972

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Гирявец, Муравлев, Теремякин

МПК: F02M 41/00

Метки: байпасным, внутреннего, воздушным, двигатель, каналом, подачи, сгорания, топлива, хода, холостого

...хода регулируемого сечения с помощью регулятора 6, электромагнитную форсунку 7 для подачи топлива во впускнойили в приращениях 40 50 55 трубопровод, датчик 8 угловых импульсов для измерения частоты вращения коленчатого вала 9 двигателя и датчик 10 положения дроссельной заслонки 3, которые подключены к входам электронного блока 11 управления, к выходам 12 и 13 которого подключены соответственно регулятор 6 и электромагнитная форсунка 7. Регулятор 6 выполнен в виде электромеханического быстродействующего устройства, на подвижном элементе которого закреплен золотник, с помощью которого изменяется проходное сечение воздушного байпасного канала холостого хода. Блок 11 управления (фиг. 2) состоит из формирователя 14 сигнала угловых...

Номер патента: 1015087

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Бабкин, Григорьев, Ищенко, Лукьянов, Шестаков

МПК: F01M 1/10

Метки: валу, коленчатом, масла

...сползания по стенкам в полость втулки при прекращении вращения коленчатого вала и поступления в выходной масляный канал вместе с маслом через выпускное отверстие втулки при последующем возобновлении вращения коленчатого вала,Наряду с этим устройство имеет малый рабочий объем полости втулки, предназначенный для сбора загрязнений, по сравнению с общим объемом, занимаемым устройством, что вызывает необходимость его частого обслуживания (очистки),Кроме того, недостатком этого устройства является сложность его конструкции и изготовления,Цель изобретения - повышение надежности очистки масла путем предотвращения попадания загрязнений из полости втулки в выходной масляный канал вала.Для достижения поставленной цели в устройстве для очистки...

Номер патента: 1781475

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Лапшин, Нормухамедов

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, вкладыш, внутреннего, двигателя, коленчатого, подшипника, сгорания

...нагруженной зоне показали увеличение Г 1 юп, в 2,5 раза. Это обусловлено затруднениетм вцтекания смазки из наиболее нагруженйой эоны при гидродинамическом режиме, т.е. при рабочем режиме, характеризующимся высокой температурой и скоростями скольжения;Нулевая глубина канавки формируется именно в том случае, когда толщина бо сегмента и Ь о глубина канавки связаны между собой заявляемым соотношением, при этом величина Ьо задана заранее,По известной величине Ьо согласно заявляемой формуле определяется толщина сегмента ботакчтобы величина Ьибпри Тр были равны, т.е,Ь=Ьо+Ьой (Тр то) - д =дт+до мафр тф)Аоткуда " : . / 3,:д,1 та,тт -то) у-тт, -т.я Если толщина сегмента будет меньше, чем величина бо в заявляемом соотношении, то при работе...

Номер патента: 941644

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Буравцев, Моисеенко, Тамручи

МПК: F01M 1/06

Метки: валу, коленчатом, масла

...масла, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнения устройства для очистки масла.Устройство содержит втулку 1 с торцевой стенкой 2 и отверстия 3 и 4 для прохода масла. Втулка 1 выполнена с кольцевыми канавками 5 и установлена в шатунной шейке 6 коленчатого вала, напротив выходных масляных каналов 7. По краям кольцевых канавок 5 выполнены уплотни- О тельные элементы 8 в виде выступов.Устройство снабжено гильзой 9 с торцевой заглушкой 1 О и сужающейся частью, установленной концентрично втулке 1. Втулка и гильза выполнены из полимерного ма 941644териала или из легкого сплава. Гильза 9 установлена с зазором относительно втулки для прохода масла между ними. Один конец гильзы 9 открыт в сторону входного масляного канала 11, Устройство...

Номер патента: 1707367

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Матерков, Тихонов

МПК: F16J 15/32

Метки: вала, заднего, коленчатого, коренного, подшипника, разъемного, ремонта, сальникового, уплотнения

...уплотнительной набивки. В процессе ремонта производят смещение набивки 1 в пазу блока двигателя 3 к оси вала. При этом смещение производят с конца набивки А, являющегося вторым по ходу вращения вала, а конец набивки Б, являющийся первым по ходу вращения вала, остается в прежнем положении. После этого в образовавшийся зазор вводят прокладку 7 и восстанавливают прежнюю сборку. Положительньи моментом данного способа ремонта уплотнения заключается в том, что ремонт осуществляется беэ снятия двигателя с автомобиля . 2 ил.1707367 30 собственной массы отходит ог верхних вкладышей коренных подшипников, при этом открывае 1 ся доступ к верхней части полукольца набивки саль 5 никового уплотнения заднего коренного подшипника. Осуществляют смещение...