Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

А 51)Р 02 М АНИЕ ИЗОБРЕТ ЯГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗСбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ.(71) Лиценциа Талалманьокат Эртеке айте Валлалат (ВНР)(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 658305, кл. Р 02 М 7/ОО 1977,(54) (57) 1КАРБЮРАТОР. ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с воспламенением от искры, содержащий корпус с про- .очным каналом и размещениывщ в немдв 3 Фузором и дроссельной заслонкой,топливную камеру постоянного уровня, систему холостого хода и главную дозирующую систему, имекщую камеру предварйтельного смешения, расположенную выше уровня топлива в поплавковой камере, главный жиклер,расположенный в топливном канале,сообщаащем топливную камеру с камерой предварительного смешения, воздушный жиклер, выполненньй в стенке,ограничивакщей сверху камеру предва.рительного смешения, и распылитель,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности и улуч- . шения гомогенности приготавливаемой смеси, камера предварительного смешения выйолнена с нижней сужакщейся частью, расположенной ниже уровня топлива и имекщей меньшее проходное сечение, чем верхняя часть, и снабзе" на воздухоподводящим каналом, выполненным с дросселей и имекщим выходное.отверстие ниже уровня топпива, причем товлив 1 я)й канал подключен к нижней части камеры предварительного смешения, а распылитель - к верхней ее части.2. Карбюрагор по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что распылитель снабжен смесительным кольцом, обрвзузщим в ди 4 узоре кольцевую топливолодакщую щель и выполненным . с направляющими каналами, по меньшей мере часть которых направлена тан" генциально к проточной части диф 4 узора.3. Карбюратор по пп.1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что диаметр воздушного жиклера не превмиает 1 мм.изобретение относится к машиностроениюв частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания еИзвестен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от искры, содержащий корпус спроточным каналом и размещенными внем диффузором и дроссельной заслонкой, топливную камеру постоянного 10уровня, систему холостого хода и глав.ную дозирующую систему, имеющую камеру предварительного смешения, расположенную выше уровня топлива в поплавковой камере,главныйжнклер оасполо-. 15женный в топливном канале, сообщающемтопливную камеру с камерой предварительного смешения, воздушньй жиклер,ьыполненный в стенке, ограничивающейсверху камеру предварительного смеше ния, и распылитель Г 11Однако такой карбюратор на частичных нагрузках двигателя обогащаетсверх требуемого приготавливаемуютопливо - воздушную смесь, в связи с 25чем ухудшается экономичность двигателя, причем сама смесь вследствие малого подвода тормозного воздуха имеетневысокую гомогенность.Цель изобретения - повышение эко- З 0номичности и улучшение гомогенностиприготавливаемой смеси,Поставленная цель достигается тем, что в карбюраторе для двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с проточным каналом и размещенными в нем диффузором и дроссельной заслонкой, топливную камеру постоянного уровня, систему холостого хода и главную дозирующую систему, имеющую 40 камеру предварительного смешения, расположенную выше уровня топлива в поплавковой камере, главный жиклер, рас" положенный в топливном канале, сооб-. щающем топливную камеру с камерой45 предварительного смешения, воздушный жиклер, выполненный в стенке, ограничивающей сверху камеру предварительного смешения, и распылитель, камера предварительного смешения выполнена 50 с нижней сужающейся. частью, расположенной ниже уровня топлива и имеющей меньшее проходное сечение, чем верхняя часть, и снабжена воздухоподводящим каналом, выполненным с дроссе. 55 лем и имеющим выходное отверстие ниже уровня топлива, причем топливный какал подключен к нижней части камеры предварительного смешения, а расгылитель - к верхней части последней.Кроме того, распылитель снабжен смесительным кольцом, образующим в диффузоре кольцевую топливоподающую щель и выполненным с направляющими каналами, по меньшей мере часть которых направлена тангенциально к проточной части диффузора, а диаметр воздушного жиклера не превышает 1 мм.На фиг, 1 изображен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от искры, разрез; на фиг,2 - распылитель, вариант выполнения; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2.1 Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от искры содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и размещенными в нем диф-фузсром З.и дроссельной заслонкой 4, топливную камеру 5 с постоянным уровнем б топлива, систему 7 холостого хода и главную дозирунюцую систему, имеющую камеру 8 предварительного смешения, расположенную вьппе уровня 6 топлива в поплавковой камере, воздушный жиклер 9, установлен" ньй в стенке 10, ограничивающей сверху камеру 8 предварительного смешения, и распылитель, выполненный в виде кольца 11, закрепленного в корпусе 1 и образующего с последним кольцевую щель 12, сообщенную с камерой 8 предварительного смешения. Последняя выполнена с нижней сужа" кщейся частью 13, расположенной ниже уровня 6 топлива и имеющей меньшее проходное сечение,чем верхняя часть,и снабжена воэдухоподводящнм каналом 14, выполненным во втулке 15, закрепленной в стенке 10, и имеющим выходное отверстие 16, расположенное ниже уровня,б топлива, причем воздухоподводящий канал 14 имеет дросселирую-. щее проходное сечение. В корпусе 1 установлен главный жиклер 17, расположенный в топливном канале 18, сообщакщем топливную камеру 5 с камерой 8 предварительного смешения, причем топливный канал 18 подключен через отверстие 19 главного топлив" ного жиклера 17 к нижней части 13 камеры 8 предварительного смешения, с верхней частью которой соединена кольцевая щель 12 распылителя.Карбюратор работает следующим образом,з 11580При работе двигателя засасываемый в последний поток воздух создает разрежение у кольцевой щели 12 распылителя. Так,как в камере 8 предварительного смешения над топливом постоянно имеется воздух, то это разрежечие вызывает отток последнего в проточный канал 2, причем этот отток вызывает турбулизацию воздуха, находящегося в камере 8 предва-, 10 рительного смешения, в результате чего происходит эффективное.предва- рительное смешение воздуха и топлива, находящихся в камере 8 и образующих однородную эмульсию, направ ляемую через кольцевую щель 12 распылителя в основной воздушный поток, проходящий по проточному каналу 2. Этимдостигается высокая гомогенность топливовоздушной смеси, приготавливаемой карбюраторои и обеспечивается повышение экономичности работы двигателя (примернона 107). При этом, так как топливо попадает в проточный канал 2 только через каме-ру 8 предварительного смешения, то повышение экономичности достигается почти во всем диапазоне частоты вращения двигателя и от частичных до номинальной нагрузок.Когда разрежение в камере 8 пред- варительного смешения. невелико, поступление воздуха в последнюю осуществляется только через воздушный жиклер 9, обеспечивая заданную плотность топливовоздушной эмиссии на этом режиме. Причем величина воздушного жнклера 9 непревышает 1 имНри увеличении разрежения в камере 8 предварительного смешения уровень топли 40 ва в последней понижается, открывая выходное отверстие 16в связи с чем 50 4начинает также поступать дополнитель"ный воздух в камеру 8 через воэдухоподводящий канал 14. Это вызываетуиекьшение разрежения в камере 8, врезультате чего уменьшается расходтоплива через .главный топливный жиклер 19 и снижается плотность образу"ющейся в камере 8 топливовоздушнойэмульсии. Последнему .способствуеттакже выполнение камеры 8 сужакщейсякнизу частью 13, так как происходитувеличение количества воздуха по от"ношению к топливу, находящихся в ка-мере 8 предварительного смешения.Этим обеспечивается требуемое обед"некие токливрвоздушкой смеси, приготавлкваемой карбюраторои на заданных. режимах работы двигателя, чтоприводит к повьппению его экономичности,В варианте (фиг.2 и 3) выполненияраспылителя последний снабжен смесительным кольцом 20, образукщии вдиффузоре 3 кольцевую топливоподающующель 21 и выполненным с каправлякицими каналами 22-26, причем каналы 2225 выполнены тангенциальнымн к проточкой части диффузора 3.При работе карбюратора выходитчерез каналы 22-25 топливовоздушнаяэмульсия завихрителя в диффузоре 3,вызывая вихревое движение воздушногопотока в проточном канале 2, в связи с чеи достигается высокая гомогенность топливовоздушной смеси, приготавливаемой карбюратором,Таким образом, такое выполнение карбюратора для двигателя внутреннего сгорания обеСпечивает повышение экономичности и улучшение гомогенности приготавливаемой смеси.Заказ 3404/58 Тирам 538 Поднис ное ВНИИПИ Государственного ковщтета СССР по делам иэобретений и открмтий 113035, Иосква, И"35Рауеская наб., д.4/5 Филиал "Патент", г.Уагород, ул.проектная, .4