F02M 31/16 — прочие устройства для подогрева топлива

Номер патента: 59499

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ривин

МПК: F02M 27/02, F02M 31/16

Метки: внутреннего, горения, двигателей, подготовки, топлива

...таким образом уносят большое количество полезной энергии сгорания сжигаемого топлива (в среднем около 405 от всей энергии сгорания) без превращения этой энергии в полезную механическую работу. Известны приспособления для использования отбросной теплоты выхлопных газов с помощью паровых турбин и паровых машин. Известны также методы использования высокой температуры выхлопных газов для предварительного пер д поступлением в цилиндр двигателя разложения (кре. кирования) тяжелого углеводородного топлива с применением катализаторов или без них, с целью получения из тяжелого топлива более легких компонентов, могущих быть использованными в двигателе с большей эффективностью.Предлагаемый способ подготовки топлива для двигателей внутреннего...

Номер патента: 68757

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Сахаров

МПК: F02M 31/16

Метки: внутреннего, двигателей, крекинг-камерой, сгорания

...которого поршень 2, перемещаясь вправо, открывает отводящий канал 78 и выключает питание двигателя от карбюратора 20 путем закрытия его дросселя. Продукты крекинга по каналу357б 8757 358 78 и трубопроводу 28 поступают в смеситель, к которому по трубе 24 подводят воздух, Таким образом происходит автоматическое переключение двигателя с питания от карбюратора 20 на питание от крекинг- камеры.Применением дозирующего золотника также имеется ввиду взаимно уравновесить работу крекинг-камеры и двигателя. Например, при падении давления в крекинг-камере произойдет обеднение смеси; вследствие догорания газов на выхлопе во время работы двигателя на обедненной смеси возрастет обогрев камеры, что приведет к повышению давления в ней и восстановлению...

Номер патента: 676746

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Васильев, Волков, Гибалов, Найш, Филонов

МПК: F02M 31/16

Метки: дизеле, подогрева, топлива

...форсунку свыше 350 Свызывает нестабильность в ее работе. Приналичии обратной связи экран закрываеттеплообменник подогревателя и устраняетобтекание его газами свободного выпуска,Тем самым исключается перегрев топлива,ведущий к нарушениям в работе форсунки.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображена схема устройства для подогрева топлива в дизеле, примснитсльно к двигателю с прямоточной гфйцувкой.Теплообменник 1 подогревателя, встроенный в линию 2 высокого давления, размещается в выхлопном коллекторе 3. Защитный экран 4, выполненный, например, в виде части цилиндра располагается между теплообменником подогревателя и выпускными окнамп 5. Датчик 6 режима, выполненный в виде термобаллона, размещается в 10 выхлопном...

Номер патента: 744140

Опубликовано: 30.06.1980

Автор: Левшин

МПК: F02M 31/16

Метки: дизеля, судового, топливная

...64 и 69, через охлаждаемые полости форсунок 63 и 68, отводящие коллекторы 66 и 71 и ==""- линии 33 и 36 слива избытка МВТ, При от,. - .- - ,:.;:.-:.:.-.крытии подпорййх клайайов 35 и 38 обеспечивается подача МВТ через каналы под. . в,-"-; - -вода 24 и 28 в напорные коллекторы 25 и 29,подводящие коллекторы 64 и 69, всасывающие полости топливоподающих устройств 26 и 30, отводящие коллекторы бб и 71, отводные коллекторы 34 и 37, а также линии 33 и 36 слива избытка МВТ дизелей 27 и 31, соответственно, деаэратор 32 и сливной участок 8. После заполнения .трубопровода 7 циркуляции МВТ, системы охлаждения форсунок 63 и 68, топливоподающих устройств 26 и 30, расход МВТ из расходной цистерны 1 прекращается. Пускают циркуляционный насос 45 ВТ...

Номер патента: 1160089

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Прохоров

МПК: F02M 31/16

Метки: внутреннего, двигателе, жидкого, подогрева, сгорания, топлива

...к входу блока управления.На чертеже изображено предлагаемое устройство для подогрева жидкого топлива в двигатеде внутреннего сгорания.Устройство содержит корпус 1, разделенный криволинейной перегородкой 2 на топливную 3 и обогревательную 4 камеры, первая из которых расположена над обогревательЖидкое .топливо, подаваемое через подводящий патрубок 5 в нижнюю часть топливной камеры 3, подогревается теплом охлаждающей жидкости и электронагревателя 9 и, .поднимаясь вверх, подается к дозирующему приспасобленйю (не показано) системы питания через отводящий патрубок 6. С увеличением температуры подогрева топлива его плотность понижается, в связи с чем при заданной температуре топлива поплавок 12 смещается вниз, а тензоэлемент 14 выдает...

Номер патента: 1764522

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Анфиловьев, Лизунов, Низовкин, Ульрих

МПК: F02M 31/16

Метки: внутреннего, двигателя, подогреватель, сгорания, топлива

...отводится в атмосферу, что нерациональнб при запуске и прогреве холодного двигателя;Целью изобретения является интенсификация теплообмена, утилизация избыточного тепла подогревателя и предотвращение перегрева топлива,Указанная цель достигается тем, что в подогревателе топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащем теплообменник, в корпусе которого образованы полости для топлива и рабочей среды системы охлаждения двигателя, каждая из которых сообщена с каналами подвода и отвода, и электрические нагревательные элементы, расположенные с возможностью нагрева топлива, корпус теплообменника выполнен в виде пакета гофрированных дисков, сопряженных между собой периферийными ободами с образованием чередующихся полостей с топливом и...

Номер патента: 200957

Опубликовано: 20.04.2006

Авторы: Богданов, Кошиков

МПК: F02M 31/16

Метки: аппаратов, летательных, обогреватель, топливный

Топливный обогреватель для летательных аппаратов, в корпусе которого расположена камера сгорания, состоящая из калорифера и воспламенительной головки с осевым заборным патрубком топочного воздуха, топливной форсункой и запальной свечой, отличающийся тем, что, с целью уменьшения веса и габаритов при обеспечении интенсивного перемешивания топливовоздушной смеси, воспламенительная головка в нем выполнена в виде двух концентрично установленных усеченных конусов, образующих кольцевой канал, в который встроены два лопаточных венца, при этом один из венцов служит для направления воздуха к форсунке и запальной свече, а другой - для закручивания топочного воздуха и топливовоздушной смеси.